央视网消息近日，甬舟铁路西堠门公(gong)铁两用大桥，册(ce)子侧重力式锚碇第二(er)层基础及剪(jian)力墙混凝土浇(jiao)筑完(wan)成，这是甬舟铁路全线第一个锚碇施工(gong)。

甬舟铁路西堠门大桥主跨采(cai)用1488米斜拉(la)悬索协作体系，主缆为跨海高速铁路桥梁中首次采(cai)用的空间变幅缆索体系，册(ce)子侧锚碇采(cai)用嵌岩式重力锚，锚碇由基础、剪(jian)力墙、锚块、散索鞍(an)支墩、前锚室等组成，锚碇纵向(xiang)长70m，横向(xiang)宽52m，高43.3m，锚碇基础采(cai)用台阶型扩大基础，锚块底面为台阶型，与基础台阶型顶面结合为一体。

锚碇施工(gong)混凝土浇(jiao)筑方量大，温控要求(qiu)高，锚固系统定位精(jing)度要求(qiu)高、散索鞍(an)支墩等施工(gong)技术难度大，第二(er)层基础及剪(jian)力墙混凝土顺利浇(jiao)筑，为后(hou)续锚碇主体施工(gong)创造了良好的工(gong)期条件，进一步推(tui)动了项目整体进度。

西堠门公(gong)铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公(gong)路复线跨越西堠门水道的共(gong)用跨海桥梁，连接舟山金塘岛(dao)和册(ce)子岛(dao)。大桥全长3118米，主跨采(cai)用1488米斜拉(la)悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公(gong)铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。（总台记者 杜金明 张鸿权）

来源：央视网