图为经港珠澳(ao)大桥出入境(jing)的车流。
王相国摄
图为香港司机在港珠澳(ao)大桥珠海公路(lu)口岸使(shi)用“一(yi)站式”通(tong)道驾车通(tong)关。
新(xin)华社记者 黄国保摄
港青江家伟在广(guang)东珠海注册了一(yi)家研发人工智能穿(chuan)戴(dai)设(she)备的公司。因为工作关系(xi)，他和同事(shi)需(xu)要经常往返粤港两地。“‘港车北上(shang)’实施后，我们通(tong)行就方便多了，这也为公司进一(yi)步拓宽内地市场提供了机遇。”他开心表示。
“港车北上(shang)”政策是中央支(zhi)持香港发展，推进粤港澳(ao)大湾区建设(she)的重要举措之一(yi)。据港珠澳(ao)大桥边检站数(shu)据显(xian)示，截至7月7日下午，经港珠澳(ao)大桥出入境(jing)的香港单牌车突破100万辆(liang)次。
北上(shang)新(xin)时尚
2023年7月1日，“港车北上(shang)”政策落地实施。符合(he)条件的香港私家车可以从港珠澳(ao)大桥珠海公路(lu)口岸驶入广(guang)东省。该政策的实施，有效解决长期以来香港私家车进入内地难(nan)的问(wen)题，实现粤港之间更为密(mi)切、便捷、自(zi)主的交通(tong)出行服务。
政策落地实施一(yi)年来，香港居民驾车经港珠澳(ao)大桥北上(shang)旅游观光(guang)、休闲(xian)消费已成为新(xin)时尚。今年6月，“港车北上(shang)”单月实际进出境(jing)首次突破13万辆(liang)次，较政策实施首月增(zeng)长17倍。截至7月初，已连续3个月保持月通(tong)行量(liang)12万辆(liang)次以上(shang)。
目前“港车北上(shang)”车主出行主要集中在珠海、中山、江门等城市。来自(zi)香港的李先生开车载亲友到珠海玩。一(yi)路(lu)便捷出行让他和亲友开心而来，珠海的美食、美景和购物的服务品质又让其满意而归(gui)。
据统计，已有6.8万辆(liang)香港单牌车完成海关备案。看到“港车北上(shang)”带(dai)来的便捷性，香港居民备案申请热情持续高涨。相关部(bu)门统计，最近1个月新(xin)增(zeng)备案车辆(liang)5500余辆(liang)。
像李先生一(yi)样，不少备案的香港私家车车主已经受惠并完成内地首驾，可更便捷体验内地美食、风俗、文化，体验不同的生活方式。
融合(he)新(xin)体验
港人刘(liu)先生在接受采访时说，很喜欢这种(zhong)全新(xin)的“衣食住行游”体验，即(ji)“一(yi)脚油”便捷北上(shang)，一(yi)路(lu)开车到酒店办入住或到景区游玩；返港时则是实实在在“一(yi)车满”。“广(guang)东很多物品比香港便宜。以前搭乘公共(gong)交通(tong)时购物还有所顾(gu)忌，现在开车过来只管买买买。”刘(liu)先生表示。
生活半径扩大，时空距离缩短。“港车北上(shang)”不仅为香港居民休闲(xian)购物提供便捷通(tong)道，也为香港青年创业(ye)就业(ye)创造了更多机遇。
港青陈国燊(shen)年初在内地成立了一(yi)家传媒公司，主要承接湾区文旅资讯(xun)对港推介业(ye)务。“现在内地商家更重视对港宣传，香港居民对湾区资讯(xun)也更加(jia)关注。”陈国燊(shen)表示，公司以“港车北上(shang)”为主题打造宣传产品，并开着香港单牌车到各地亲身(shen)体验、宣传推介，反响很不错。“现在合(he)作联系(xi)的商家越来越多，我打算年底继续扩展公司规模。”他说。
实施一(yi)年间，口岸“周末热”“节假日热”已成为“港车北上(shang)”潮流的显(xian)著特(te)征。从物超(chao)所值的吃喝购物之旅到高品质的文化体验之旅，再到港青从中看到并抓住商机，越来越多香港居民感(gan)受到了“港车北上(shang)”和湾区融合(he)带(dai)来的全新(xin)体验。
未来更紧密(mi)
“港车北上(shang)”有力促进了粤港澳(ao)大湾区“车畅、人兴、财旺”融合(he)发展态势。今年以来，经港珠澳(ao)大桥出入境(jing)客流、车流持续快速增(zeng)长。截至6月底，经口岸出入境(jing)客流已超(chao)过1250万人次，同比增(zeng)长113%；出入境(jing)车流已超(chao)过250万辆(liang)次，同比增(zeng)长102%。其中，出入境(jing)香港旅客超(chao)过515万人次，比去年同期增(zeng)长185%。
为应(ying)对“港车北上(shang)”带(dai)来的口岸流量(liang)高峰，港珠澳(ao)大桥边检站通(tong)过与港澳(ao)出入境(jing)管理部(bu)门建立沟(gou)通(tong)联系(xi)机制，最大限度提升通(tong)关效率，提高旅客通(tong)关体验。“通(tong)过持续推进海关风险闸云卡口改(gai)造、优化司机卡验核等微改(gai)造，口岸客车单向验放数(shu)量(liang)较2023年‘港车北上(shang)’首月增(zeng)长1.5倍，风险闸验放效率提升80%。”港珠澳(ao)大桥海关监管一(yi)科副(fu)科长李国风说。
软硬联通(tong)不断完善，双向奔(ben)赴(fu)成常态，湾区“一(yi)小时生活圈”正加(jia)速形成。“一(yi)小时生活圈”促进湾区人流、物流、资金流和信息流的高效流动，预(yu)计会有更多的香港居民因生活圈的便利而选择在内地发展事(shi)业(ye)、安家置业(ye)。这反过来又进一(yi)步刺激(ji)了“港车北上(shang)”刚性需(xu)求(qiu)，不断强化这一(yi)政策的落地实施效果。
“‘港车北上(shang)’进一(yi)步打通(tong)粤港澳(ao)大湾区的发展经脉。随着获批香港车主越来越多，未来大湾区的联系(xi)将更加(jia)紧密(mi)。”香港特(te)区立法会议员陈恒镔说。