尽管马斯克曾预期，特斯拉二季度在欧洲(zhou)市场表现将好(hao)于一季度，但最新数据显示(shi)，特斯拉欧洲(zhou)的仍然举步维艰。
欧洲(zhou)汽车制造商协会 (ACEA) 周三公布的数据显示(shi)，4月份特斯拉在欧洲(zhou)的新车注册量仅为13951辆(liang)，比去年同期下滑2.3%，是自2023年1月以来的最低水平。
与(yu)此形成鲜明对比的是，整体来看，欧洲(zhou)电动(dong)车市场在4月份实(shi)现了14%的同比增长。特斯拉在上(shang)海工厂的出货量也(ye)出现了下滑。
在4月份的财报电话会上(shang)，特斯拉公布一季度净利润同比下滑55%至11.3亿美(mei)元，营业利润率从去年四季度的8.2%进一步降至5.5%。
马斯克曾表示(shi)，二季度，特斯拉将摆脱一季度多重负面因(yin)素的影响，如红海航运中断和德国工厂附近发生的疑似纵火事(shi)件等。但特斯拉的处境没有像他预料的那样好(hao)转。
近几个月来，包(bao)括德国和瑞典在内的一些国家已(yi)经停(ting)止或削(xue)减(jian)了对电动(dong)车的补贴，这给欧洲(zhou)电动(dong)车销售增长蒙上(shang)了一层阴影。
在欧洲(zhou)最大的汽车市场德国，大多数品牌都(dou)因(yin)补贴政策的退坡而受到冲击，但特斯拉上(shang)月的表现却格外疲软(ruan)。4月份，德国电动(dong)车注册量保持基本持平，而特斯拉的销售则下跌了32%。
在英国市场，特斯拉4月的新车注册量下滑25%，今年前(qian)四个月的累计下滑幅度则高(gao)达14%。
除(chu)了在整个欧洲(zhou)市场销量下行的挑战，特斯拉还(hai)面临关键客户——租赁公司的怒火，一旦处理不好(hao)，其在欧洲(zhou)市场的状(zhuang)况将进一步恶化。
华(hua)尔街见闻(wen)此前(qian)曾提到过，租赁公司占特斯拉欧洲(zhou)销量的近半数。而特斯拉频繁的降价(jia)策略虽然刺(ci)激了销量，但也(ye)导致其车辆(liang)的价(jia)值大幅下降，引发欧洲(zhou)租赁利润受损。
租赁公司的业务模式是购(gou)买新车，然后将其租赁给消费者。在确定租赁价(jia)格时，租赁公司会考虑车辆(liang)的预期残值，即(ji)在租赁期结束时车辆(liang)的估计转售价(jia)值。租赁公司的盈利很大程度上(shang)取决于这些残值的实(shi)现。
然而，如果(guo)市场上(shang)新车价(jia)格突然大幅下跌，就会对已(yi)出租车辆(liang)的残值产生负面影响。租赁期结束时，这些车辆(liang)的实(shi)际转售价(jia)格可能远低于最初的估计。这种残值的缩水会直接导致租赁公司的财务损失。
据报道，特斯拉可能会针对租赁公司提供专门的折扣(kou)，但折扣(kou)也(ye)可能会进一步伤害其利润水平。