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图木舒克喝茶新茶老班章外卖海选工作室,垂直起降,高速飞行,无人驾驶!“三好飞机”有啥“伦理问题”?,贝尔
2024-06-10 02:56:13
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汽车正在(zai)大规模地进(jin)入无人驾驶时代,那(na)么请(qing)问(wen),天(tian)上(shang)的飞机是否也可(ke)以由无人驾驶取代有人驾驶?也许目前技术上(shang)并不(bu)困难,但很多军事专家(jia)担心,这会引发很多伦理道德问(wen)题。

对于很多飞行器来说,自动驾驶功能是标准配置,但是新型的V-280倾(qing)斜旋翼机开始集成无人驾驶功能,变得像MQ-9、“全球鹰”一样智能的时候(hou),就开始引出一个问(wen)题,当(dang)空中作战平台都实现无人化,战争该(gai)怎么打,战场上(shang)又(you)该(gai)遵循怎样的战争法则?

这一切都要从贝(bei)尔公(gong)司新研发的V-280倾(qing)斜旋翼飞机说起。V-280“英勇”倾(qing)斜旋翼机是在(zai)V-22“鱼鹰”的基础上(shang)进(jin)一步升级改(gai)进(jin),可(ke)以574公(gong)里(li)/小时的速度巡航,几乎是普通军用直升机最高(gao)速度的2倍,作战航程可(ke)达1500公(gong)里(li),是实现远程作战的利器。

2019年12月,贝(bei)尔公(gong)司演示了V-280“英勇”倾(qing)转旋翼机的新功能,在(zai)进(jin)行试飞时飞机完全由计算机算法驱动,完成了整个测试任务,试飞过程中几乎没有任何人工输入。或者更为确切地说,V-280“英勇”倾(qing)转旋翼机的人工智能水平可(ke)以在(zai)没有人工输入的情况下,操纵飞机完成几乎所有飞行动作,当(dang)然这里(li)面也有一些例外,但人工干预的时间很少,只是在(zai)每项任务之间的过渡期间改(gai)由人工操纵。

这些任务包括:

(1)在(zai)“直升机”模式下垂直起飞,其(qi)中V-280倾(qing)转旋翼机的螺旋桨向(xiang)上(shang)倾(qing)斜以用作旋翼。

(2)以更高(gao)的速度和燃(ran)油效率将螺旋桨转换(huan)为水平定(ding)向(xiang)的“飞机模式”。

(3)在(zai)水平飞行模式下向(xiang)多个航路点巡航。

(4)在(zai)航路点上(shang)方盘旋飞行。

(5)将螺旋桨倾(qing)斜回垂直位置,然后降落。

贝(bei)尔公(gong)司也表示,如果需(xu)要进(jin)一步测试,工程师可(ke)以不(bu)进(jin)行人工干预,而将这些操纵任务输入到V-280倾(qing)转旋翼机的中央计算机,实现连续(xu)的无人驾驶。

这里(li)军事专家(jia)感兴趣的是,贝(bei)尔公(gong)司并不(bu)是想将V-280“英勇”倾(qing)斜旋翼机用作无人机系统来向(xiang)美军方推销(xiao),而是在(zai)竞(jing)争美陆军未来的主力运输直升机项目,以便取代陆军现役的“黑鹰”直升机。但贝(bei)尔公(gong)司的试飞演示也表明,空中平台的“无人化”,将会是未来军用飞机研发的标准子项目——即同一款飞机,在(zai)执行任务时,即可(ke)以有人驾驶,也可(ke)以无人驾驶。但无论是有人还是无人,V-280倾(qing)斜旋翼机的作战概念是什么呢?与许多便宜的无人机装备不(bu)同,高(gao)性能的倾(qing)转旋翼机成本昂贵,不(bu)可(ke)能在(zai)战场上(shang)随(sui)意(yi)的损(sun)失掉,那(na)么什么时候(hou)用有人,什么时候(hou)用无人,有人驾驶与无人驾驶的比例又(you)是什么?这些都开始触及到未来交(jiao)战规则的核心了,但现在(zai)谁也无法给出答案。

当(dang)然,无人化也具有很高(gao)的军事价(jia)值,倾(qing)斜旋翼飞机操纵困难,特别是在(zai)悬停与高(gao)速飞行的转换(huan)阶段容(rong)易发生飞行事故,无人驾驶能有效的将飞机的高(gao)速性和垂直起降能力结合起来,确保高(gao)空性能和燃(ran)油效率高(gao)效可(ke)靠。

此外,无人化的V-280倾(qing)转旋翼机也可(ke)以执行一些特殊任务,例如在(zai)夜间或恶劣天(tian)气下将人员投入狭窄的着陆区或从着陆区撤出人员,逃避敌人的火力和传感器,武装营救或者火力打击等任务。这些任务还将需(xu)要更高(gao)级的算法支持。

版权号:18172771662813
 
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