近日，市域铁路机场联络线供电(dian)工程迎来(lai)建设新进展，三林南站至浦东机场站区段限界检测、区间接触(chu)网冷滑(hua)试验完成，一起(qi)来(lai)看看→
机场联络线
供电(dian)工程迎来(lai)建设新进展
近期，由上海申(shen)铁负责投资建设、中铁电(dian)气化局承建的市域铁路机场联络线供电(dian)工程迎来(lai)建设新进展。
三林南站至浦东机场站区段限界检测工作完成。此次检测使用的动(dong)态检测车兼具突出的便捷性、精(jing)确性、可(ke)靠性等特点，可(ke)对市域铁路建筑限界、设备限界进行全面的非接触(chu)式检测。通过综(zong)合检测车上所安装(zhuang)的激光雷达装(zhuang)置，进行断面检测和关键点测量，确认机电(dian)相(xiang)关系统专业所安装(zhuang)的设施设备以及车站站台等建筑物是否满足限界要求。
为确保限界检测工作顺利进行，建设方上海申(shen)铁与施工方中铁电(dian)化局提前统筹部署、有序安排(pai)，积极协调设计、监理、施工等相(xiang)关单位参与限界检测工作。检测过程中，通过动(dong)态检测车配置的监控拍照设备、激光检测设备、多普勒雷达等多种先进设备进行测量，实时记录存在侵限情况的设施设备及建筑等相(xiang)关信息，整理后即刻安排(pai)相(xiang)关单位进行整改处理。
三林南站至浦东机场站区间接触(chu)网冷滑(hua)试验完成。冷滑(hua)试验是指(zhi)在接触(chu)网不带电(dian)的情况下，对车辆受电(dian)弓与接触(chu)导(dao)线间的状(zhuang)态进行运行检测，重点检测接触(chu)网导(dao)高、拉出值、锚段关节、线岔、悬挂定位等关键技术指(zhi)标是否符合设计要求，并检测接触(chu)网的机械适应(ying)性能否满足车辆运行需求。经过冷滑(hua)检测，确认接触(chu)网各项指(zhi)标、特性良(liang)好(hao)，检测数据符合设计和相(xiang)关施工规范标准的要求。
随着全线限界检测和冷滑(hua)试验的完成，也为下一步东段接触(chu)网热滑(hua)及列车上线调试奠定了基础。
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐(xu)汇、浦东新区3个行政区，全线共(gong)设9座车站，列车最高运行时速可(ke)达160公里。项目建成后，虹(hong)桥和浦东两大综(zong)合交通枢纽间运行时间可(ke)控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨(gui)道交通实现(xian)换乘，方便沿线市民(min)和旅客出行。同(tong)时，还将进一步增强浦东和虹(hong)桥综(zong)合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级(ji)和核心(xin)竞争力、落实长三角一体化发展国家(jia)战略提供有力支撑。
来(lai)源：今(jin)日闵行