7月19日，雷军年(nian)度演(yan)讲在北京石景山的首钢(gang)冰球馆启幕，这次演(yan)讲主题(ti)为“勇气”，内容是关(guan)于(yu)小米造车三年(nian)的来龙(long)去脉。小米汽车也登上了微博(bo)热搜。
小米是怎样决定(ding)要造车的、如何应对100亿美元(yuan)的巨额投(tou)资、小米汽车为何不代工等诸(zhu)多疑团，都在这次演(yan)讲中，首次浮现答(da)案。
本次发布会的现场热情，丝(si)毫不逊色(se)于(yu)小米SU7 发布会，首钢(gang)冰球馆两层观众席全部(bu)爆满(man)，不时尖叫声声，有人直(zhi)呼“燃起(qi)来了！”
美国制裁成为造车起(qi)点(dian)
2021年(nian)的一天，雷军上班路上接到电话，听到了小米被(bei)美国制裁的消(xiao)息。在当时召开的董事会应对方(fang)案期间，有人提问(wen)：“假如小米的手(shou)机业务不能做了，你们三四(si)万员工怎么(me)办？”这成为小米造车追求多元(yuan)化的开始。
在85场调(diao)研之后，李斌和何小鹏两位朋友力荐雷军造车。“这应该是单纯的为小米好，为我好。”雷军表示(shi)。后来雷军的判断是，智能电动车趋势不可阻挡。
“如果要造车，就要有长期打算，同时一定(ding)要奔着(zhe)全球前五去。我们当时的测(ce)算是，要至(zhi)少烧掉100亿美元(yuan)。”雷军表示(shi)。
投(tou)入实在太大，输(shu)不起(qi)，雷军本人亲自下场掌舵。“如果这件事必须干，如果大家(jia)觉得我最合适，我愿意挺身(shen)而出(chu)。当时我的心里只(zhi)有七个字：虽千万人吾往矣。”
2021年(nian)3月30日，小米正式公告了小米下场造车、首期投(tou)资100亿元(yuan)。雷军在当时发布会上说，“这是自己(ji)一生最后一个创业项目，自己(ji)将押上所有声誉，为小米汽车而战。”
“这场发布会让我百感交集。当时直(zhi)播平(ping)台的留言字幕上，很(hen)多都是‘干翻特斯拉’。”雷军在今(jin)晚的发布会上介(jie)绍(shao)。
造车项目启动后，无论是小米的一位早期创业者刘安昱，还是已经定(ding)居在欧洲做汽车设计的李田原(yuan)，还有顺(shun)为资本合伙人胡峥楠等等，都投(tou)身(shen)到小米汽车的创业中来。“小米集结了一群热爱汽车的人，从五湖四(si)海走(zou)到了一起(qi)。” 雷军表示(shi)，小米汽车业务部(bu)一度收到38万份简历。
对于(yu)雷军来说，这是继小米手(shou)机之后的最后一次创业，他需要全力以(yi)赴。但与小米手(shou)机时期不同的是，踏入造车后的雷军则(ze)要独挑大梁。此后，雷军也始终选择站在台前，为小米汽车增加更多的曝光量和销(xiao)量。
为何小米汽车不独立融资和上市？
与其他造车新势力不同，小米走(zou)的是一条不依(yi)靠外部(bu)资本的独立之路。在今(jin)晚发布会上，雷军对此也进行了回(hui)应。
2021年(nian)4月，一群企业家(jia)到访小米，追问(wen)雷军：现在造车是不是太晚了？雷军当时回(hui)应：智能化是汽车的灵魂，这在电动车时代刚刚开始。汽车是一个百年(nian)赛道，只(zhi)要想干，任(ren)何时候都是最好的时候。
另一个问(wen)题(ti)是：小米汽车为什么(me)不独立上市？雷军回(hui)应：当时小米汽车啥都没有，就有投(tou)资机构给出(chu)估值是100亿美元(yuan)，但是深思熟虑后认为，在小米内部(bu)造车，大量的人才、技术都可以(yi)直(zhi)接用，可以(yi)全力以(yi)赴一起(qi)造车才有胜算。最后决定(ding)资金全部(bu)自己(ji)掏，风险全部(bu)自己(ji)扛。
这条路径被(bei)“半个车圈(quan)”点(dian)赞。2021年(nian)4月，王传福、李斌、何小鹏、李想等到访小米，对小米汽车表达(da)祝福。
大部(bu)分(fen)车企都是先做SUV，而小米选择是“不走(zou)寻常路”，先从纯电轿车做起(qi)，从最难的品类做起(qi)。
当时，还有很(hen)多人@雷军，认为尽快发车最重(zhong)要，不要什么(me)都自己(ji)干，找家(jia)代工就行。但是雷军对此拒(ju)绝：“因(yin)为过去吃过大亏，这次创业，不走(zou)捷径，不收购，不代工。”
不代工意味着(zhe)在制造环节，所有核心技术都要自己(ji)做。“我们进行了十倍(bei)投(tou)入，认认真真造一辆好车。电机、大压(ya)铸集群、智能驾驶(shi)、电池包(bao)等各个核心赛道…… 小米全部(bu)进行了重(zhong)点(dian)投(tou)入。”雷军表示(shi)。
“在这个过程中，我们不仅把自己(ji)折腾得够呛，也把供应商(shang)折腾得够呛。”雷军曾致电宁德时代董事长，最终获得了理解。
雷军司机坐副(fu)驾驶(shi)
2023年(nian)8月16日，小米第(di)一辆试产(chan)车下线(xian)。隐藏在背后的却是一个包(bao)含市场调(diao)研、汽车冬测(ce)、夏测(ce)等在内的系统工程。
以(yi)市场调(diao)研为例，“当时我也有司机，但是既然要造车，我第(di)一步就是要自己(ji)开车，反而让司机坐副(fu)驾驶(shi)。”雷军回(hui)忆(yi)说。
为了市场调(diao)研，后来雷军又借朋友的车开；逛各类品牌的4S店；在小米地下车库(ku)里转，看到没开过的车就借来开。跟各类车主聊(liao)天、记录，并认认真真开两天。多年(nian)下来，雷军试驾了170多辆车。
同时，为了加深对汽车的理解，雷军还给自己(ji)定(ding)了一个目标：成为国内车企老(lao)板中开车最好的之一。于(yu)是，他下定(ding)决心开始学赛车，不光自己(ji)学，还带着(zhe)小米管(guan)理团队一起(qi)学，最终，他如愿拿到了赛车牌照。
小米SU7发布前，小米做了行业最大规模(mo)实车路面(mian)测(ce)试。有网友说，“小米汽车行不行，就看高管(guan)敢不敢自己(ji)开”。这句话被(bei)工程师转给雷军，雷军又转发给所有高管(guan)。小米高管(guan)全部(bu)参与了测(ce)试，累(lei)计里程超10万公里。雷军也参与10多次，累(lei)计5000多公里，最远的一次是自己(ji)从北京开到上海。
在发布会现场，雷军还视频展示(shi)了自己(ji)的开车漂移，雷军称(cheng)这是此前直(zhi)播“吹牛”后的“交作业”。现场叫好声一片，几近震耳。
“军儿，收手(shou)吧”
正式发布前，小米汽车遭遇不少调(diao)侃、质疑不断。比如，“苹果造车十年(nian)都干不成，凭(ping)啥小米三年(nian)就能干成？”“军儿，收手(shou)吧，外面(mian)都是XX”等，最难的是当时几乎所有人都觉得小米SU7卖不动。
雷军回(hui)忆(yi)说，当时自己(ji)确(que)实担(dan)心：既怕卖不动，也担(dan)心不够卖。我们该订多少货(huo)呢？2024年(nian)初小米SU7的订货(huo)目标是76000辆。“如果一万辆车卖不掉，至(zhi)少需要很(hen)多个足球场停车，将对企业是灭顶之灾。但我们没有退路，只(zhi)能拼命往前冲。”
更大的难题(ti)是定(ding)价(jia)。当时市场有声音认为小米SU7定(ding)价(jia)为14.9万元(yuan)甚至(zhi)9.9万元(yuan)。雷军认为，超低价(jia)无异(yi)于(yu)饮鸩止渴。最终，小米SU7发布会在今(jin)年(nian)3月28日举办。
雷军今(jin)天坦(tan)言，当时的自己(ji)极(ji)度紧张，就像十年(nian)寒窗苦读的学生终于(yu)参加高考了。现场讲了半个多小时才逐渐放松下来。后来4分(fen)钟大定(ding)10000台，这些订单成绩转告雷军后，雷军才真正放下心来。
今(jin)年(nian)3月，小米SU7发布会，雷军曾采(cai)用互联网营销(xiao)新方(fang)式开了汽车圈(quan)风气之先，主流声音认为，实现了对传统车厂发布会的降维打击。此后数月，雷军继续通过一轮(lun)又一轮(lun)直(zhi)播等方(fang)式，亲自讲解、试驾和招(zhao)人。
在雷军网红式营销(xiao)的过程中，有一些细节值得关(guan)注。比如，有人曾在他的账号下评论“下次再开发布会少用‘极(ji)致’这个词”，雷军回(hui)复“收到”。还有人将雷军蹩脚(jiao)的英文(wen)做成搞笑(xiao)歌曲后，他甚至(zhi)买下了这首歌的版权(quan)。
还包(bao)括(kuo)雷军首车交付仪式上亲自为车主开车门等细节。这些都使雷军成为“行走(zou)的流量”。
雷军在今(jin)晚演(yan)讲中再次重(zhong)申，小米SU7今(jin)年(nian)的交付目标是，保底10万辆，力争(zheng)12万辆。“但我们距离成功还很(hen)远，我们的长征才刚刚开始。这是小米所有人的勇气，勇气是人类最伟大的赞歌。”