目前阿维塔在部分城(cheng)市已经全面(mian)转向经销(xiao)商模式；北京暂时还是直营(ying)模式，但后期可能也会向经销(xiao)商模式转变。阿维塔工作人员表(biao)示，“我们的(de)城(cheng)市体验中心不会关闭，只是经营(ying)主体发生了(le)改(gai)变，从阿维塔变成经销(xiao)商，以此来减轻经营(ying)压力，也能依靠经销(xiao)商集团快速打开更多市场。”
对于阿维塔而言，2024年是重要的(de)变革之年。从高管们亲自下场参与互动营(ying)销(xiao)，到(dao)经营(ying)模式的(de)全面(mian)转变，再加上一系列新产品的(de)带动，轻装上阵的(de)阿维塔能否完成全年9万辆的(de)销(xiao)量(liang)目标，亦或是更进一步，让我们拭目以待。
在调(diao)整(zheng)了(le)人事任(ren)命和营(ying)销(xiao)模式之后，阿维塔正经历渠(qu)道变革。有媒体近日报道称，阿维塔将从直营(ying)模式全面(mian)转变为经销(xiao)商模式，仅在北上广等核心城(cheng)市保(bao)留直营(ying)门店，目前渠(qu)道模式转换已基本完成。
阿维塔北京某体验中心
中国经济网(wang)记者了(le)解到(dao)，目前阿维塔在部分城(cheng)市已经全面(mian)转向经销(xiao)商模式；北京暂时还是直营(ying)模式，但后期可能也会向经销(xiao)商模式转变。“我们的(de)城(cheng)市体验中心不会关闭，只是经营(ying)主体发生了(le)改(gai)变，从阿维塔变成经销(xiao)商，以此来减轻经营(ying)压力，也能依靠经销(xiao)商集团快速打开更多市场。”阿维塔工作人员表(biao)示。
直营(ying)模式VS经销(xiao)商模式
1999年，合资品牌(pai)在国内率(lu)先引(yin)入了(le)四位一体销(xiao)售服务（4S）模式，为售前和售后提供(gong)保(bao)障。在此后的(de)许多年间，国内汽车企业一直延续(xu)4S店模式，当然部分地区也会有展示与销(xiao)售功能的(de)2S店。
然而，造(zao)车新势力的(de)快速崛起(qi)带动了(le)营(ying)销(xiao)模式的(de)变革，直营(ying)模式开始大行其道，其优点在于直营(ying)门店一般开在大型商超内，可以让消费(fei)者更方便快捷地体验产品。随后，传统车企旗下的(de)新能源品牌(pai)纷纷加入直营(ying)模式，其中就包括阿维塔。
问题在于，规模较大的(de)车企，可以通过销(xiao)量(liang)摊薄直营(ying)门店的(de)成本，但对规模较小的(de)车企来说，直营(ying)模式无法将客流量(liang)有效地转化为销(xiao)量(liang)，由此带来成本压力。目前，福特电马已经从直营(ying)模式并入长安(an)福特销(xiao)售渠(qu)道；小鹏汽车发布“木(mu)星计划”，逐步淘汰效率(lu)低下的(de)直营(ying)门店，扩大代理经销(xiao)商的(de)门店规模。
有分析认为，阿维塔当前仍处于亏损状态，从自营(ying)模式全面(mian)转变为经销(xiao)商模式将是利好消息，一方面(mian)可以减少直营(ying)门店和销(xiao)售人员的(de)成本投入，另一方面(mian)也可以与经销(xiao)商共担风险和压力。
长安(an)汽车财报显示，2023年阿维塔营(ying)收56.45亿元，净亏损为36.93亿元。“阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌(pai)推广、渠(qu)道打造(zao)、技(ji)术人才引(yin)进等方面(mian)资源投入较大，导致亏损。”长安(an)汽车称。
阿维塔科技(ji)总裁陈卓此前表(biao)示，阿维塔渠(qu)道正在由自营(ying)转向他营(ying)，保(bao)留部分自营(ying)渠(qu)道，这样可以使渠(qu)道更轻、成本更低。“下半年有4款产品在渠(qu)道同时开售，届(jie)时渠(qu)道数量(liang)和能力都可以承载新品销(xiao)售。”
事实上，阿维塔目前正在大量(liang)招(zhao)募(mu)经销(xiao)商。根据阿维塔发布的(de)《2024年阿维塔渠(qu)道主销(xiao)责任(ren)区招(zhao)商通知》，阿维塔遵(zun)循少投资人多网(wang)点原则，在杭州、苏州等18个城(cheng)市招(zhao)募(mu)合作伙伴，包括阿维塔中心、阿维塔订单中心B/A，要求(qiu)位于城(cheng)市核心汽车/商业商圈。
2023年成都车展阿维塔展台
人事调(diao)整(zheng)VS营(ying)销(xiao)变革
作为长安(an)汽车“第三(san)次创业-创新创业计划”的(de)重要一环，同时肩负打造(zao)国际化高端新能源品牌(pai)的(de)责任(ren)，阿维塔的(de)重要性不言而喻。“只要阿维塔需要，长安(an)汽车一定全力支持，要钱(qian)给(gei)钱(qian)、要人给(gei)人、要技(ji)术给(gei)技(ji)术。”长安(an)汽车董事长朱华荣曾表(biao)示。
自2023年底以来，阿维塔迎来重要人事调(diao)整(zheng)。先是朱华荣兼任(ren)阿维塔董事长，长安(an)汽车副总裁王孝飞协助开展工作；随后，陈卓出(chu)任(ren)阿维塔总裁，全面(mian)负责经营(ying)管理工作，持续(xu)推进阿维塔高端品牌(pai)建(jian)设、持续(xu)为用户提供(gong)优质产品与服务。
不止如此，阿维塔也在变革营(ying)销(xiao)模式。今年4月底，包括总裁陈卓，副总裁王金海和雍军(jun)在内，阿维塔12名高管集体入驻社(she)交平台；朱华荣近期开始打造(zao)个人IP，在“老朱与塔塔的(de)日常”的(de)视频中多次为阿维塔带货，分享相关车型的(de)配置、智驾与安(an)全等产品信息。
在朱华荣看来，原来说酒好不怕巷子深，现在激烈竞争的(de)时代，酒好也要靠吆喝，没(mei)有吆喝确(que)实不行。“企业领导人本身就是一个流量(liang)密码，让品牌(pai)部长、品牌(pai)总经理往前冲，流量(liang)密码肯定没(mei)有你大。”
阿维塔的(de)一系列变革可谓立竿见影，这在销(xiao)量(liang)端得以直观(guan)体现。数据显示，阿维塔4月销(xiao)量(liang)为5247辆，同比增长226%；1-4月累计销(xiao)售1.98万辆，同比增长172.66%。与之相对应的(de)是，阿维塔全年销(xiao)量(liang)目标为9万辆，1-4月完成率(lu)仅为22%，仍有一定的(de)提升空间。
根据规划，2024年，阿维塔将陆续(xu)推出(chu)代号(hao)为E15和E16等多款车型。其中，“官(guan)图和命名公布后，阿维塔07受(shou)到(dao)了(le)很多关注，正在努力冲刺(ci)争取尽快上市。”陈卓表(biao)示，我们对这款车的(de)期待值拉(la)满了(le)。
对于阿维塔而言，2024年是重要的(de)变革之年。从高管们亲自下场参与互动营(ying)销(xiao)，到(dao)经营(ying)模式的(de)全面(mian)转变，再加上一系列新产品的(de)带动，轻装上阵的(de)阿维塔能否完成全年9万辆的(de)销(xiao)量(liang)目标，亦或是更进一步，让我们拭目以待。（中国经济网(wang) 记者姜智文(wen)）