日前，国务院印发《2024－2025年(nian)节(jie)能降碳行动方(fang)案(an)》（下简称《行动方(fang)案(an)》），提出(chu)推进交通运输装备低(di)碳转(zhuan)型；加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准；逐步取消各地新能源汽(qi)车购买限制；落(luo)实便利新能源汽(qi)车通行等支持政策(ce)。
此次国务院发布的《行动方(fang)案(an)》，从多个方(fang)面对未(wei)来两年(nian)的节(jie)能降碳行动进行了部(bu)署(shu)，展现了应(ying)对气候变化(hua)的大国担当(dang)。其(qi)中，取消新能源汽(qi)车购买限制的条文(wen)，备受市场关注，这是对“双碳”战略的积极落(luo)实，也是对新能源汽(qi)车消费市场的有力提振。
近些年(nian)来，随(sui)着经济水平的不断(duan)提升，汽(qi)车消费日益(yi)繁荣(rong)，机动车保有量保持快速增长。一(yi)方(fang)面，给居民出(chu)行提供了巨大方(fang)便，带动了相关产业发展，但(dan)另一(yi)方(fang)面，交通拥堵现象越来越严(yan)重(zhong)，环境污染(ran)问题也日益(yi)突出(chu)。
为了鼓励绿色出(chu)行，改善(shan)交通拥堵，一(yi)些城市出(chu)台了汽(qi)车消费的限制政策(ce)。比如通过摇号或者竞价(jia)的方(fang)式分(fen)配(pei)牌(pai)照，以(yi)限牌(pai)的方(fang)式来实现汽(qi)车限购，进行总量控(kong)制。还(hai)有的地方(fang)在限购之外(wai)，实施了限行政策(ce)。
这些限制性的措施，一(yi)定程度缓解了地方(fang)的环保、交通压力，却也抑制了汽(qi)车消费的自然增长，影(ying)响了消费者的购车热情，尤其(qi)是对新能源汽(qi)车的购买限制，不利于节(jie)能降碳行动的推进。
在经济增长放缓、消费市场承压前行的背景下，逐步解除这些不必要的限制，营造(zao)一(yi)个更加宽松的政策(ce)环境，必要性和紧迫性越来越强。因此，中央(yang)层面之前就多次发文(wen)提到(dao)，要放宽汽(qi)车限购。
针对放宽新能源汽(qi)车购买限制，日前深圳出(chu)台规定，“取消非深户籍人(ren)员申(shen)请(qing)新能源小汽(qi)车增量指标社保限制，放宽名(ming)下仅(jin)有1辆在深圳市登记(ji)的小汽(qi)车个人(ren)申(shen)请(qing)混合动力小汽(qi)车增量指标的条件限制”。也就是说，深圳市民只(zhi)需(xu)要持居住证，即可申(shen)请(qing)新能源小汽(qi)车增量指标。
此次发布的《行动方(fang)案(an)》，重(zhong)申(shen)了放宽新能源汽(qi)车限购，能推动地方(fang)加快政策(ce)调整，解除限制性措施，让市场更有活力。而从“以(yi)旧换新”的角度看，能够为新能源汽(qi)车对油车的更新换代扫清(qing)障碍，为推广绿色出(chu)行创造(zao)有利条件。
作为大宗消费品，汽(qi)车产业链长、涉及面广、带动性强，是不可替代的支柱产业。随(sui)着限购政策(ce)的逐步解除，新能源汽(qi)车的消费潜力将得到(dao)进一(yi)步释放。没有购车指标限制，消费者的买车热情也将得到(dao)进一(yi)步激(ji)发。不管是对推广绿色出(chu)行，还(hai)是对促(cu)进消费增长，都有着重(zhong)要意义。
目前，国内还(hai)在实施新能源汽(qi)车限购政策(ce)的城市已经不多。接下来，这些城市不妨积极贯彻落(luo)实中央(yang)号召，结合地方(fang)交通管理的实际情况(kuang)，因地制宜，拿出(chu)一(yi)个时间表(biao)，逐步解除各类汽(qi)车消费的限制，推动汽(qi)车产业的绿色转(zhuan)型和可持续发展。