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“同(tong)权！油电(dian)同(tong)权！你说新能源汽车占有率都达到(dao)50%，还要怎么(me)支(zhi)持新能源车呢？”站在演讲台上的广汽集团(tuan)董事长曾庆洪，情(qing)绪上略显激动。最近(jin)在2024中国汽车重(zhong)庆论坛上，曾庆洪“炮(pao)轰”当前汽车行业(ye)的不合(he)理现象，引起行业(ye)关注。
“新能源化不是纯电(dian)化，插混/增程更受靑(jing)睐”
今年1-4月，新能源汽车产(chan)销分别完成298.5万辆和294万辆，市场占有率达到(dao) 32.4%。行业(ye)普遍预计，新能源汽车发展或提(ti)前10年，这意味着2025年就能完成占比超50%的规划目标。同(tong)时，我国正在迈向多能源结(jie)构的时代。
曾庆洪表示，从人民需求的角度来看，新能源化并(bing)不是单纯的纯电(dian)化。国际知名调查公司数据显示，在2023年插混/增程与纯电(dian)共同(tong)销售的Top10车型中，有7款车型的消费者更加青睐插混/增程，在2023年的新能源乘用(yong)车市场，插混/增程的年度增量贡献率也高(gao)达54%。通过这一趋(qu)势研究，预计到(dao)2030年， PHEV(含 REV+HEV)、EV和油车的比重(zhong)将是4:3:3的格局。
曾庆洪从节能减碳和国家(jia)能源安全(quan)的角度，认为需要理性分析(xi)。比如我国发电(dian)比重(zhong)中，仍(reng)有近(jin)七(qi)成来自火(huo)电(dian)，其中煤电(dian)是绝对主力，电(dian)力系统的节能减碳仍(reng)然任重(zhong)道远。而且，电(dian)力和电(dian)网有其脆弱性。像2022年，我国部分地区(qu)就遭遇严(yan)重(zhong)的旱(han)情(qing)，成都、重(zhong)庆等多个城市拉闸(zha)限电(dian)，为保居民和生(sheng)产(chan)用(yong)电(dian)，不少充电(dian)站暂(zan)停供(gong)电(dian)。如此一来，新能源车保有量较高(gao)的城市如何正常运转？这就给我们能源安全(quan)提(ti)出了新的课(ke)题。因此，要正视新能源汽车“过快发展”带来的隐忧。
建议推动油电(dian)同(tong)权，均(jun)衡燃油车和新能源车发展节奏
新能源汽车快速发展是好(hao)事，但(dan)超预期的快速增长，尤其是相对产(chan)业(ye)规划非常规的发展，对传统汽车产(chan)业(ye)造成了巨(ju)大冲击。
一是新能源汽车发展普遍增收不增利。传统燃油车的份(fen)额下降，利税下滑，加上新能源汽车税收的减免和优惠，给依赖(lai)汽车产(chan)业(ye)的众多省市带来了巨(ju)大的财政压力，导(dao)致(zhi)稳增长、稳税收、保就业(ye)的压力十分巨(ju)大。
二是海外市场燃油车比重(zhong)依然较高(gao)。曾庆洪以(yi)巴西、墨(mo)西哥和美国市场为例，当地燃油车仍(reng)占绝对比重(zhong)，推动新能源车所需要的基础设施，在未来可见的许多年都无法落地和完善(shan)。作为重(zhong)要的海外出口市场，绝大多数国家(jia)仍(reng)然以(yi)燃油车为主。“面对海外市场需求，我们不能因噎废食，仍(reng)需进一步完善(shan)燃油车产(chan)业(ye)链，提(ti)升中国汽车产(chan)品海外市场竞争(zheng)力。”他(ta)认为。
三是产(chan)业(ye)政策要在确保能源安全(quan)的前提(ti)下，基于(yu)多能源结(jie)构，鼓励各种车型均(jun)衡发展。“你说新能源汽车占有率都达到(dao)50%，还要怎么(me)支(zhi)持新能源车呢？这时候，我建议要切实研究推动‘油电(dian)同(tong)权’措施，支(zhi)持传统企业(ye)转型升级，均(jun)衡新能源与燃油车发展节奏。”曾庆洪指(zhi)出，具体的措施，比如在政府采购(gou)，汽车牌(pai)照、购(gou)车限制、消费补贴(tie)等各方(fang)面，研究支(zhi)持新能源车和 HEV节能车等多能源方(fang)式并(bing)行发展。不能总是厚此薄彼，否则对国家(jia)能源安全(quan)和企业(ye)健康可持续发展，以(yi)及营造公平竞争(zheng)的环境都会造成影响。
针对现在行业(ye)各种“内卷”，企业(ye)面临价格战、盈利、裁员等问题，他(ta)认为，这样“卷”下去不是办法，企业(ye)陷入不能盈利，甚至要裁员的境地。车企应该有格局及大局观，站在长期主义立场，而不是像眼前这样卷下去。没钱赚没效(xiao)益，企业(ye)就不可能存活下去。
抱团(tuan)取暖，广汽与长安开(kai)展多领(ling)域战略合(he)作
面向竞争(zheng)激烈，广汽一直坚持长期主义，并(bing)加快谋(mou)划“万亿广汽 1578 发展纲要”，聚焦发力转型升级、能源生(sheng)态、国际化等五大增量。考虑到(dao)当前汽车产(chan)业(ye)发展面临的挑战，比如价格战的挑战、企业(ye)盈利的挑战、卡脖子的挑战等等，曾庆洪呼吁产(chan)业(ye)链上下游企业(ye)一同(tong)“协同(tong)合(he)作”“抱团(tuan)取暖”，努力走出互利共赢的新发展模式。
据了解，就在曾庆洪发表演讲当天，广汽集团(tuan)与长安汽车签署了战略合(he)作框架协议，双方(fang)就优势互补、互利共赢的原则，将在共性平台与技(ji)术、产(chan)业(ye)链生(sheng)态、国际业(ye)务和产(chan)业(ye)基金等领(ling)域进行战略合(he)作。
采写：南都·湾财社记者 梁罗(luo)喆