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【环球时报综合报道】继(ji)早前内(nei)地(di)餐厅大军来港后(hou)，内(nei)地(di)网约车平台(tai)也纷纷进入香港。有港媒介绍(shao)，5月初(chu)，阿里巴(ba)巴(ba)集团旗下“高德打车”在香港开放网约的士（出租车）服(fu)务，用户可(ke)以(yi)选“包车价的士”一口价收费或“打表的士”两(liang)款收费模(mo)式。接着“滴滴出行”也宣布在香港提供的士及跨境车两(liang)种服(fu)务，前者可(ke)选包车价收费的“滴选的士”和按跳表收费的“普通的士”，后(hou)者则是“一口价”，不含高速路桥费、停车费等行驶中须支付的费用，支持从香港到深(shen)圳、广州(zhou)、东莞、惠州(zhou)及珠海5个城巿的跨境服(fu)务。此外，还有多(duo)家网约车平台(tai)在冲刺港股(gu)IPO。其中嘀嗒出行、如祺出行已分别(bie)于3月19日和3月25日向港交所递表。4月，曹操出行也已正式向港交所递交招股(gu)说明书，拟主板挂牌上市。
值得一提的是，网约车平台(tai)在香港未合法化。私家车载客“既抢生意又(you)抢司机”的情(qing)况更(geng)令(ling)的士业颇为不满，矛盾日趋白热化。香港旅(lu)游促进会总干事崔(cui)定邦(bang)坦言，本地(di)的士作为旅(lu)客常(chang)用的交通工(gong)具真的要改进。在一些旅(lu)游景点，总会出现的士议价、拒(ju)载的情(qing)况，对香港造成负面观感，而“网约车能(neng)够补足的士行业的短板，二者可(ke)以(yi)并存”。
据港媒6月5日报道，《大公报》于5月18日下午(wu)在脸书针对香港的士服(fu)务及网约车平台(tai)发起问卷(juan)调查。截至6月4日晚10时的结果显示，逾六成受访市民不满香港的士业服(fu)务，有86.7%的人支持香港引(yin)入网约车平台(tai)。至于如何规管，有68.2%的人建议“设(she)立注(zhu)册和认证机制(zhi)”，63.5%建议“加强对司机和平台(tai)的监管”，62.8%建议“规定平台(tai)应提供乘客保险”，54.8%建议“强化司机背景审查和车辆安全检测”，50.5%建议“规范价格设(she)定和服(fu)务标(biao)准”。
香港特区行政长官李(li)家超4日在行政会议前的记者会上应询表示，明白社会对网约车议题有很大关注(zhu)，上任后(hou)已积极要求相关部门深(shen)入研究政策走向，运输及物流局将于7月中旬(xun)公布有关研究分析，并向立法会汇(hui)报，特区政府届时会听取(qu)立法会意见(jian)。
香港《星岛(dao)日报》评论称，网约车是大势所趋，港府应尽快制(zhi)定网约车平台(tai)规管框架，让网约车合法化，对商家、司机和市民都有好处。与此同时，的士业界不要一味埋怨(yuan)网约车抢生意，也要反省如何尽快提升服(fu)务水平，通过成立的士网约平台(tai)接受预(yu)约、电子支付、完善评分及投诉机制(zhi)，让市民有新体验(yan)，使两(liang)者维持良性竞争。
香港《大公报》4日的社评称，对绝大多(duo)数(shu)市民或乘客而言，不管政策如何调整，最看重的还是出行的便利与服(fu)务水平。特区政府的大方(fang)向是赋予网约车平台(tai)合法地(di)位，同时兼顾的士业的既有利益，如何从中取(qu)得平衡，考验(yan)各方(fang)智慧。但(dan)无论如何，网约车合法化势在必行，对于的士行业而言，与其抱残守缺(que)，不如主动求变。首先要从乘客欠佳的乘坐体验(yan)中汲取(qu)教训，努力解决服(fu)务质量(liang)差、管理混乱等深(shen)层次问题。另一方(fang)面，也可(ke)利用互联网技术提升调度效率，优化乘车体验(yan)。（叶蓝）