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一(yi)辆气势磅礴的越野车(che)冲破雨幕，驶入数米深的水(shui)域，有三四(si)吨的重量却能安然浮于水(shui)上，仿佛掌握了江湖绝(jue)技“轻(qing)功水(shui)上漂”……这是的百万级豪车(che)仰望U8，在2024粤港澳大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展（以下简称“大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展”）的户外展区(qu)展示它的应(ying)急浮水(shui)能力。
6月1日到(dao)6月9日，在深圳国际会展中心举(ju)办的大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展已然成为整(zheng)个汽车(che)行业(ye)的“武(wu)林大(da)会”，各家车(che)企都将全部(bu)“绝(jue)学”展示出来，一(yi)较高低。
而(er)深圳的野心并不(bu)仅仅是办好(hao)这一(yi)场车(che)展，无论(lun)是承(cheng)包了一(yi)整(zheng)个展馆的比亚迪、万众瞩目的鸿蒙智行，还是首次参(can)加大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展的汽车(che)电子龙头航盛电子，都在本次车(che)展中崭(zhan)露头角。从深圳本土车(che)企到(dao)本土汽车(che)产(chan)业(ye)链企业(ye)的全方位展示，背后是深圳竞逐“世(shi)界一(yi)流汽车(che)城”的野心。
剑(jian)指“世(shi)界一(yi)流”，深圳有何底气？汽车(che)产(chan)业(ye)腾飞的密码，已经(jing)被深圳写进了这场车(che)展里。
车(che)圈(quan)销冠齐聚，“深圳势力”登上舞台
排队进入一(yi)辆电动公交车(che)，仿佛回到(dao)了上下班通勤的路上，一(yi)瞬(shun)间让人忘(wang)了自(zi)己(ji)正置身于大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展，这是比亚迪在大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展里展出的商用(yong)车(che)。
比亚迪把公交车(che)搬进车(che)展 安宇飞/摄
为什么把公交车(che)都开进了车(che)展？因为这次大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展是比亚迪的“主场”，在车(che)展的1号展馆，比亚迪斥(chi)资约1个“小目标”拿下了室(shi)内2万平、室(shi)外近3万平的展览面积，首次把它的全产(chan)业(ye)链布局都展示了出来。
在展区(qu)内，无论(lun)是会“轻(qing)功水(shui)上漂”的仰望U8、能原地掉头还会“跳舞”的仰望U9，还是稳稳停在斜坡(po)岩石路面之上的方程豹(bao)豹(bao)5，都展示了比亚迪冲刺高端品牌的硬核实力。甚至比亚迪把“技术底牌”也亮了出来，公开展示了“云辇”智能车(che)身控(kong)制系统和“易四(si)方”四(si)电机独立驱动技术平台等黑科技。
比亚迪云辇系统拆(chai)解 安宇飞/摄
而(er)就在比亚迪“承(cheng)包”的1号展馆对面，鸿蒙智行旗下的问界、智界等品牌车(che)型如同(tong)训练有素的军队一(yi)般，整(zheng)齐排列于2号展馆，展示华为系“造车(che)军团”的规模(mo)和实力。也正是在这里，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车(che)解决方案BU董事长余承(cheng)东将一(yi)辆红色的问界M9交付给360董事长周鸿?t。
鸿蒙智行展区(qu)人流密集 安宇飞/摄
无论(lun)是比亚迪还是华为，都是诞生于深圳的企业(ye)，如果说中国的汽车(che)行业(ye)是一(yi)个巨(ju)大(da)的舞台，那(na)么现在这个舞台上灯光最亮的地方已经(jing)被“深圳势力”承(cheng)包：2024年前5个月，比亚迪新能源汽车(che)销量达127.13万辆，成为当之无愧(kui)的中汽车(che)“销量冠军”；据(ju)鸿蒙智行6月4日公布的数据(ju)，鸿蒙智行2024年以来累计交付新车(che)148098辆，成为中国造车(che)新势力品牌销量第一(yi)。
回到(dao)1号展馆，能看到(dao)比亚迪将“新能源汽车(che)世(shi)界冠军”的标牌骄傲地挂在了展区(qu)之上。灯光闪耀之下，也亮出了深圳竞逐“世(shi)界一(yi)流汽车(che)城”的锋芒。
产(chan)业(ye)链“登台唱戏(xi)”，深圳造车(che)底蕴何来？
一(yi)个全息投影的“兔子精灵”在空中悬浮，可以随着(zhe)手指的拨(bo)动在车(che)内旋转(zhuan)，也能和它进行语音交互，不(bu)管(guan)是问路还是聊天都能做到(dao)……这是航盛电子在本次车(che)展带来的第二代全息精灵。
航盛电子第二代全息精灵（实际效果为立体悬浮投影） 安宇飞/摄
据(ju)了解，航盛电子是诞生于深圳本土的汽车(che)电子龙头企业(ye)，产(chan)品覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联、软件和工程服务、新能源、电声系统等。国内的广汽埃安、小鹏、理想、蔚来以及海外的日产(chan)、三菱、大(da)众等车(che)企都是航盛电子的客户。目前，国内道(dao)路上行驶的每4辆乘用(yong)车(che)中，就有1辆搭载了航盛电子的汽车(che)电子产(chan)品。
航盛电子相关负责人向记(ji)者(zhe)表示，这是公司作为供应(ying)链企业(ye)首次参(can)加大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展。“我(wo)们作为Tier 1（车(che)厂一(yi)级供应(ying)商）参(can)加这种(zhong)大(da)规模(mo)车(che)展，能够和直接客户有零(ling)距离的交流，也让我(wo)们有机会接触(chu)终端消费者(zhe)，聆听(ting)他们的诉求。”该负责人表示。
除了航盛电子，另一(yi)家诞生于深圳的企业(ye)速腾聚创也参(can)加了本次车(che)展，展示了自(zi)动驾驶激光雷(lei)达新产(chan)品。这些深圳本土产(chan)业(ye)链企业(ye)在大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展中的亮相，揭露了深圳竞逐“世(shi)界一(yi)流汽车(che)城”的底气。
中国企业(ye)资本联盟副理事长柏文(wen)喜接受记(ji)者(zhe)采访时表示，深圳的汽车(che)零(ling)部(bu)件企业(ye)十分完善，形成了发展新能源汽车(che)产(chan)业(ye)的优势。
“深圳已经(jing)形成了从原材料、零(ling)部(bu)件制造到(dao)整(zheng)车(che)生产(chan)、销售(shou)和服务的完整(zheng)新能源汽车(che)产(chan)业(ye)链条。这种(zhong)全产(chan)业(ye)链的发展模(mo)式，使得深圳在新能源汽车(che)产(chan)业(ye)的各个环节都具有竞争优势。”北(bei)京社科院副研究员(yuan)王鹏接受证券时报记(ji)者(zhe)采访时表示。
为何深圳能拥(yong)有如此完善的汽车(che)产(chan)业(ye)链条？离不(bu)开电子信息产(chan)业(ye)高度发达积累下来的雄厚资源。在本届大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷(lei)军表示，目前智能电动汽车(che)已实现汽车(che)工业(ye)和消费电子的高度融合。
“三年前，我(wo)们做了大(da)量的调研，为什么下决心来做汽车(che)？我(wo)觉(jue)得最重要的是今天的汽车(che)跟过去已经(jing)完全不(bu)同(tong)了，今天的汽车(che)大(da)部(bu)分都是电子部(bu)分，所以小米做了14年消费电子，做今天的智能电动汽车(che)有一(yi)定的技术积累，这也是为什么我(wo)们在三年内能够把车(che)造出来的很重要的原因。”雷(lei)军说。
而(er)深圳新能源汽车(che)产(chan)业(ye)的蓬勃发展，与小米跨界造车(che)有共同(tong)的成功因素。据(ju)了解，广东的电子信息产(chan)业(ye)规模(mo)已经(jing)连续33年位居(ju)全国首位，手机、电视、无人机等产(chan)品的产(chan)量均位居(ju)全国第一(yi)。而(er)深圳是广东电子信息产(chan)业(ye)发展的“领(ling)头羊(yang)”，诞生了华为、中兴、TCL、创维和比亚迪等行业(ye)龙头。据(ju)深圳市移动通信联合会统计，2010年全球手机出货总量为14.3亿(yi)台，其中出自(zi)深圳的手机已经(jing)占到(dao)全球的四(si)分之一(yi)。也就是说，巅峰时期全球每4台手机就有1台产(chan)自(zi)深圳。
王鹏认为，深圳作为中国的科技创新中心之一(yi)，其电子信息产(chan)业(ye)基础雄厚。这为新能源汽车(che)的智能化、网联化等技术发展提供了强(qiang)大(da)的技术支持和人才储备。”
竞逐“世(shi)界一(yi)流汽车(che)城”，深圳全方位发力
“深圳是中国最早发展新能源汽车(che)产(chan)业(ye)的城市之一(yi)，这种(zhong)先行的优势使得深圳在新能源汽车(che)技术研发、市场推广等方面积累了丰(feng)富的经(jing)验。同(tong)时，深圳市政府(fu)多年来持续出台了一(yi)系列支持新能源汽车(che)产(chan)业(ye)发展的政策，如提供资金支持、税收优惠、土地供应(ying)等，为企业(ye)创造了良好(hao)的营商环境。”王鹏表示。
2023年8月，《深圳市加快(kuai)打(da)造“新一(yi)代世(shi)界一(yi)流汽车(che)城”三年行动计划（2023―2025年）》发布，提出到(dao)2025年汽车(che)技术水(shui)平、场景应(ying)用(yong)和产(chan)业(ye)规模(mo)位居(ju)全国前列；到(dao)2025年全市新能源汽车(che)年产(chan)量超200万辆，全球汽车(che)“含深量”显著提升，汽车(che)产(chan)业(ye)工业(ye)产(chan)值达到(dao)万亿(yi)级规模(mo)。
2024年2月份(fen)，《深圳市2024年促进汽车(che)出口工作方案》发布，提出“增(zeng)加滚装船航线，争取更多外贸汽车(che)航线以深圳市为始发地或停靠(kao)深圳市港口”以及“支持企业(ye)购置滚装船，建设自(zi)有外贸滚装运输船队”。
5月11日，深圳市交通运输局发布《关于调整(zheng)新能源小汽车(che)增(zeng)量指标申请条件的通告》称，将取消非深户籍人员(yuan)申请新能源小汽车(che)增(zeng)量指标社保限制。放宽名下仅有1辆在深圳市登记(ji)的小汽车(che)个人申请混合动力小汽车(che)增(zeng)量指标的条件限制。
从企业(ye)端到(dao)消费端，深圳都提供了相应(ying)政策助力，为新能源汽车(che)产(chan)业(ye)腾飞插上双翼。王鹏认为，随着(zhe)全球经(jing)济的转(zhuan)型和升级，各大(da)城市都需要寻找新的经(jing)济增(zeng)长点。而(er)新能源汽车(che)产(chan)业(ye)作为国民经(jing)济的支柱(zhu)产(chan)业(ye)之一(yi)，其技术创新和市场潜力巨(ju)大(da)。深圳在内的许多城市发力该产(chan)业(ye)，正是看到(dao)了它在推动经(jing)济增(zeng)长、促进就业(ye)和产(chan)业(ye)升级方面的重要作用(yong)。
目前，深圳新能源汽车(che)产(chan)业(ye)发展已经(jing)走到(dao)全国前列。2023年，深圳全年新能源汽车(che)渗(shen)透率达67.9%，这意味着(zhe)每100辆新上路的汽车(che)，就有接近68辆是新能源汽车(che)。这样的新能源汽车(che)渗(shen)透率，已经(jing)是全国平均水(shui)平的两倍以上。
这场展示深圳“造车(che)家底”的大(da)湾(wan)区(qu)车(che)展有结束的那(na)天，但深圳竞逐“世(shi)界一(yi)流汽车(che)城”的脚步，将永(yong)不(bu)停歇。
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