新(xin)华社法兰克福(fu)5月(yue)31日电（记者刘向）德国基尔全球化中心主任、基尔世界经济研(yan)究所霍尔格·格尔克教授日前警告说，当前欧洲电动汽(qi)车市场需求显著下滑，对(dui)来自中国的电动汽(qi)车加征关(guan)税(shui)将导(dao)致产品(pin)价(jia)格继续上涨并进(jin)一步抑制需求，给欧洲汽(qi)车产业电动化转型(xing)带来重(zhong)大负面影(ying)响。
1月(yue)17日，人们在(zai)比利时布鲁塞尔举办的2024布鲁塞尔汽(qi)车展上参观上汽(qi)名爵(jue)电动汽(qi)车。新(xin)华社记者赵丁喆摄
“提(ti)高(gao)电动汽(qi)车关(guan)税(shui)自然会推高(gao)中国电动汽(qi)车在(zai)欧盟(meng)市场的价(jia)格，”格尔克在(zai)接受新(xin)华社记者采访时说，“所有来自中国的电动汽(qi)车，无论由哪家公司生产，都将被征收关(guan)税(shui)。这可能(neng)意味着，从中国出口到欧盟(meng)的德国品(pin)牌汽(qi)车也将受到影(ying)响。”
欧盟(meng)委(wei)员会于(yu)去年10月(yue)发起对(dui)中国电动汽(qi)车的反(fan)补贴调查。有消息称，欧盟(meng)委(wei)员会或将效仿美国滥用贸(mao)易保护主义，对(dui)中国电动汽(qi)车加征关(guan)税(shui)。对(dui)此，德国交通部长、经济部长、财政部长近日均表示，对(dui)中国电动汽(qi)车加征关(guan)税(shui)无法保护欧洲相关(guan)产业发展，而(er)只(zhi)会伤及德国企业、德国经济和(he)公平竞争的国际贸(mao)易环境。
2022年6月(yue)15日，在(zai)法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的VivaTech科技(ji)创新(xin)展览会上，巴黎大众运输公司展示393号(hao)线路自动驾驶客车，该(gai)车由中国中车旗下中车时代电动汽(qi)车股份有限公司制造。新(xin)华社记者高(gao)静摄
基尔世界经济研(yan)究所5月(yue)31日公布的一份研(yan)究结果显示，一旦欧盟(meng)对(dui)从中国进(jin)口的电动汽(qi)车加征关(guan)税(shui)，欧中双边贸(mao)易和(he)欧洲电动汽(qi)车生产将受到明显影(ying)响，从中国进(jin)口的电动汽(qi)车数量将明显下降。
格尔克表示，当前欧盟(meng)各国在(zai)对(dui)华加征关(guan)税(shui)问题上持不同立场。在(zai)德国，尤其是(shi)汽(qi)车行业明确表示希望避免与中国发生贸(mao)易摩擦。“首先是(shi)因为德国汽(qi)车制造商本身在(zai)华生产并出口欧盟(meng)，其次是(shi)担心中国会采取反(fan)制措施。”
他还警告说，对(dui)中国电动汽(qi)车加征关(guan)税(shui)，从全球角度看，也会增加实现(xian)应对(dui)气候变化目标的难度，甚至可能(neng)影(ying)响全球气候治理。
格尔克指出，要避免潜在(zai)的贸(mao)易战，重(zhong)要的是(shi)要相互沟通、倾听对(dui)方的关(guan)切并达成妥协。“归根结底，促进(jin)经济繁荣和(he)避免气候灾难是(shi)各方的共同目标，只(zhi)有齐心协力，才能(neng)实现(xian)这一目标。”