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海军是一个天(tian)生带有冒(mao)险和进攻色彩(cai)的军种(zhong)。因为大海不同于陆地，没有山峦起伏、河流纵横，大海无遮无拦，一旦和敌人遭遇，只(zhi)有迎战一条路，所以"狭路相逢勇者胜"这句(ju)话特别适合海军作战。也正因为海军这种(zhong)无遮无拦的特点，所以航空母舰以其得天(tian)独厚的战术优(you)势，取代了(le)战列舰成为海军的核心力量。
停满甲板的攻击机，从二战时代开始，舰载攻击机就是海军舰载航空兵最主要(yao)的打击力量
航母对于海军舰队最大的优(you)势在于，它可以搭载几十架各型(xing)飞机，然后飞机可以居高临下对于海面上根本无处(chu)躲藏的敌方舰队发动(dong)毁(hui)灭(mie)性的打击。二战时期，日本最强(qiang)大的大和号和武藏号战列舰就是这样被击沉的。不过(guo)，在早期的海军航空兵中，由于受技术的限制，舰载飞机的发动(dong)机普遍功率偏小，所以想要(yao)执行防空作战，就不能带炸弹执行轰炸任务；执行轰炸任务，为了(le)多带炸弹，飞机就必然笨拙，无法执行防空任务。所以舰载攻击机就是海军舰载机部(bu)队一个不可或缺的组成部(bu)分。
舰载攻击机成为美国海军重要(yao)的核威慑力量。图中航母甲板上停放(fang)的舰载机，包含(han)A-3、A-4和A-5以及A-6
在二战结束时，由于核武器(qi)的问世，在足以跨大洲的战略核导弹问世之前(qian)，海军的航母舰载机也是美国执行核打击任务的重要(yao)手段，而要(yao)运输这些大个头的核炸弹，并且还能够(gou)把它们准确的扔在敌人头上，重型(xing)舰载攻击机就是必不可少(shao)的，而美国海军舰载重型(xing)喷气式攻击机的最初鼻祖(zu)，显然就是著名(ming)的A-3"空中战士"重型(xing)攻击机。
一切为了(le)核战略：A-3重型(xing)攻击机
二战结束后，在美苏冷战的早期，由于弹道导弹技术尚未成熟，再加上早期核弹头本身的个头、重量都很大，一般的战术飞机根本"扛"不动(dong)，所以美苏两(liang)国在当时普遍使(shi)用大型(xing)轰炸机携(xie)带核弹头承担战略打击任务。B-29也是迄今(jin)为止人类唯一参加过(guo)核打击实战作战的轰炸机，1945年8月，B-29轰炸机分别在日本的广岛、长崎各投(tou)下了(le)一颗原子弹，这也是迄今(jin)为止人类仅有的两(liang)次在实战中使(shi)用核武器(qi)。
图为MK-4型(xing)热核弹，这是1949年到1953年美军装备的核武器(qi)
B-29轰炸机虽然航程远、载荷(he)大，即使(shi)是人类第一代核弹头也能轻松(song)携(xie)带。但是这种(zhong)飞机毕竟是一种(zhong)四发大型(xing)轰炸机，该机翼展超过(guo)43米，飞机长度30.18米，高8.46米，几乎相当于三层楼房的高度，这么大的家伙显然不可能搬上航空母舰。
图为一架B-29轰炸机正在装载MK-4核弹，可以看出那时的核武器(qi)体积巨(ju)大，轰炸机+核弹，无法装进航母
但是由于航母本身具(ju)备极强(qiang)的机动(dong)性能，如果舰载飞机可以携(xie)带核弹的话，那么这些飞机就可以从B-29飞机所无法抵达的区域，对苏联发动(dong)毁(hui)灭(mie)性核打击。所以从1950年代开始，航母舰载机的核打击计划，就是美国整个国家核战略的一个组成部(bu)分。这个"组成部(bu)分"正是强(qiang)大的A-3攻击机。
图为美军1952年至(zhi)1963年装备的MK-5核弹，开口处(chu)需人工放(fang)置核战斗部(bu)
A-3D则可以携(xie)带MK-5核弹进行核打击，从此图上也可看出该机有3名(ming)机组人员，和其逃生位置
A-3攻击机的机长为23.27米，翼展22.1米，最大起飞重量高达37.19吨，最大飞行速度为982千米/小时，最大航程为3380千米。A-3重型(xing)舰载攻击机的最大载弹量可达5.8吨，这个水平(ping)足以携(xie)带"小男孩"级别的原子弹，如果不携(xie)带核弹，A-3还可以携(xie)带包括MK82、MK83、MK84等多种(zhong)普通炸弹。同时A-3装备有2门M3L型(xing)航炮用于自卫。这两(liang)门航炮都装备在飞机的机尾，专门用于向后射(she)击追(zhui)击的战斗机。
早期的A-3攻击机在机尾加装了(le)自卫机炮
美国海军第一代大型(xing)舰载喷气式攻击机，A-3空中战士
A-3攻击机设计比较(jiao)独特：飞机采用上单翼常(chang)规(gui)气动(dong)布局，机翼后掠角为36°，2台J57型(xing)涡轮喷气发动(dong)机吊挂在机翼上，这种(zhong)设计后来(lai)仅在S-3"北欧海盗"反潜机上使(shi)用过(guo)，因此算(suan)是比较(jiao)另类的舰载飞机发动(dong)机布置模式。
图为普惠J57涡喷发动(dong)机，为A-3攻击机提供(gong)充足的动(dong)力
而这款(kuan)J57发动(dong)机也曾(ceng)作为B-52D轰炸机的动(dong)力来(lai)源
同时，由于体积太(tai)大，为了(le)减小飞机占(zhan)用甲板面积，A-3的机翼和尾翼都可以折叠。由于早期涡喷发动(dong)机的推力有限，A-3攻击机的推重比仅有可怜的0.3（如今(jin)的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最大超过(guo)37吨的起飞重量，这让A-3从航母上起飞极为困难——除了(le)需要(yao)蒸汽弹射(she)器(qi)提供(gong)额外的动(dong)力外，该机每次起飞还必须(xu)在机身上绑上12具(ju)助推火箭，以提供(gong)更多的推动(dong)力，才(cai)能够(gou)从航母上安全起飞。
由于重量太(tai)大，A-3曾(ceng)测试利用12具(ju)火箭助推器(qi)起飞。图为正在使(shi)用火箭助推的A-3攻击机
图为A-3攻击机驾驶舱，为并排双座设计，主驾后方为导航员。该机型(xing)并未装备弹射(she)座椅，饱(bao)受海军飞行员诟病
A-3攻击机吨位大、航程远，在能够(gou)搭载"北极星"潜射(she)战略导弹的美军"41争自由者"系列战略导弹核潜艇建成交付并形成战斗力之前(qian)，A-3是美国海军最核心的舰载核打击飞机，甚至(zhi)后来(lai)的A-5"民团团员"也没有A-3的地位重要(yao)。A-3攻击机在美国海军中的服(fu)役时间长达40年，几乎贯(guan)穿了(le)整个冷战时期，而"大"显然是A-3飞机能够(gou)得到美国海军青睐的主要(yao)原因。
图为停在退役航母上展览的EKA-3B电子对抗飞机
正是因为"大"，A-3攻击机除了(le)执行老本行——轰炸任务以外，还有诸多改进型(xing),例如:EA-3B和EKA-3B型(xing)电子对抗飞机，这是美国海军装备的两(liang)款(kuan)重要(yao)电子对抗飞机，而从EA-3开始，美国海军开始系统性的给航母装备舰载电子对抗飞机，在EA-3之后，还有著名(ming)的EA-6B和现在的EA-18G等专用电子战型(xing)号。除了(le)电子战飞机外，A-3重型(xing)攻击机还曾(ceng)经(jing)被改装成空中加油机和侦(zhen)察(cha)机。而且A-3家族中还有几个极为少(shao)见(jian)的型(xing)号：TA-3B型(xing)教练机，专门用于训练美军飞行员驾驶A-3和准确投(tou)弹。这种(zhong)专用教练机一共仅生产(chan)12架。
KA-3B、KA-6D和F-4C三架飞机玩"加油叠罗汉"，终成A-3经(jing)典战例
图为A-3加油机进行三机加油，还原神(shen)奇的叠罗汉加油法
A-3的加油机型(xing)号KA-3B在越战时期曾(ceng)立下“奇功”，一架美国海军的F-4C战斗机被越军高炮命中油箱，导致燃油泄漏，美军紧急出动(dong)一架KA-6D为其提供(gong)空中加油，以确保飞机能够(gou)返航，没想到F-4C燃油泄露(lu)太(tai)快，不得以又(you)调了(le)一架KA-3B加油机，于是就有了(le)奇特的空中叠罗汉加油，最终三架飞机全部(bu)安全落地。
图为KA-3B空中加油就，可见(jian)其加油软管已经(jing)放(fang)出
图为KA-3B加油机所使(shi)用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨(ju)大的载荷(he)能力，使(shi)其成为一款(kuan)很重要(yao)的加油机
尽(jin)管A-3攻击机性能卓越，并且具(ju)备很强(qiang)的多用途能力，但是毕竟该机体积过(guo)于庞大，无论是弹射(she)还是回收，都比较(jiao)困难，而且由于该机尺寸(cun)巨(ju)大，无论在航母甲板还是机库中，都难以调度，这让美国海军的地勤人员颇有怨言。不过(guo)，很快美国海军就得到了(le)新玩具(ju)——"精灵(ling)杀手"A-4攻击机。
图为正在起飞的A-3加油机，注意其机腹突出的加油模块(kuai)
图为A-3攻击机剖面图，可见(jian)机腹部(bu)加油模块(kuai)（细(xi)节可参见(jian)上文配图）
强(qiang)悍(han)的侏(zhou)儒：A-4"天(tian)鹰"攻击机
A-4攻击机绰号"天(tian)鹰"，大概(gai)是冷战时期能够(gou)和F-4"鬼(gui)怪"齐名(ming)的一款(kuan)美军多用途舰载攻击机。A-4攻击机由著名(ming)的道格拉(la)斯飞机公司设计，1952年开始设计，1954年首飞，1956年10月正式量产(chan)并装备美国海军舰载机部(bu)队。虽然该机目(mu)前(qian)在美军中早已退役，但是却依然在巴西、阿根廷等国继续(xu)服(fu)役。并且由于轻巧灵(ling)便，A-4几乎参与了(le)冷战中的每一次美苏对抗，并且也取得了(le)不俗的战绩。
A-4天(tian)鹰攻击机是一款(kuan)小巧、灵(ling)活但是机载设备相对简陋(lou)的轻型(xing)单发攻击机。图为挂弹飞行的A-4E攻击机
体型(xing)小巧但“内涵”十足，皮(pi)实耐用。图为正在投(tou)弹的A-4攻击机编队
和A-3攻击机相比，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻击机长12.22米，翼展8.38米，最大起飞重量仅为11.13吨，最大飞行速度1083千米/小时（约0.88马赫），所以A-4攻击机无法进行超音速飞行。飞机采用了(le)单人单座的方式，气动(dong)上则使(shi)用了(le)下单翼、大三角翼布局，由于飞机尺寸(cun)确实太(tai)小，所以A-4飞机的机翼压(ya)根就没有设计可折叠的功能，但是即使(shi)这样，A-4飞机停放(fang)在甲板上时，依然是尺寸(cun)最小的战斗机。目(mu)前(qian)还没有听说过(guo)还有哪款(kuan)舰载战斗机不采用折叠机翼设计。
美海军陆战队曾(ceng)测试在A-4加装火箭助推系统，以缩短其起降距(ju)离
体型(xing)小自然有好处(chu)。图为停放(fang)在航母甲板上的A-4F攻击机，机翼无需折叠
尽(jin)管飞机不大，但是由于A-4使(shi)用的发动(dong)机比较(jiao)"给力"，所以早期A-4攻击机最大载弹量可达2270千克(ke)，但是到后期，其载弹量一路飙(biao)升到3722千克(ke)甚至(zhi)是4156千克(ke)，是一个不折不扣的"小马拉(la)大车(che)"典型(xing)！由于飞机尺寸(cun)太(tai)小，A-4攻击机仅装备有自动(dong)驾驶仪、地形跟踪雷达和低空轰炸瞄准具(ju)，而没有装备火控雷达，所以A-4攻击机无法使(shi)用当时美军主力的"麻雀"空空导弹，即使(shi)偶(ou)尔挂一次AIM-9"响尾蛇"，也是给别人家看，实际意义并不大。
图为普惠J52涡喷发动(dong)机，改型(xing)发动(dong)机为A-4提供(gong)了(le)强(qiang)大的载荷(he)能力
A-4攻击机个头不大，但是挂架很多
作为一款(kuan)轻型(xing)攻击机，A-4主要(yao)依靠(kao)携(xie)带常(chang)规(gui)炸弹和火箭弹为地面部(bu)队提供(gong)火力支援(yuan)，该机还能携(xie)带包括"宝石路"激光制导导弹、AGM-65"小牛"空对地导弹甚至(zhi)是"哈姆"反辐射(she)导弹，为了(le)能够(gou)尽(jin)可能多携(xie)带弹药，A-4攻击机还能够(gou)使(shi)用多联装复合挂架，因此其绝对是一款(kuan)作战效能相当出色的多用途单发轻型(xing)攻击机。也因为如此，A-4不仅仅装备美国海军自己，还大批量对外出口，并且参加了(le)多次局部(bu)战争。
A-4攻击机挂单量和可挂弹种(zhong)十分丰(feng)富，图为A-4攻击机可挂弹种(zhong)展示
当然了(le)，作为海军攻击机，A-4依然具(ju)备挂载核弹的能力。图为A-4挂载B-61核弹
A-4攻击机最出彩(cai)的一次大概(gai)是在1982年英阿马岛海战那会儿。当时的阿根廷装备有美制A-4天(tian)鹰攻击机，同时，由于当时阿根廷在马岛海战爆发前(qian)一共仅得到5枚法国"飞鱼"导弹和5架超级军旗飞机，当这些导弹和飞机全部(bu)耗尽(jin)后，阿根题只(zhi)能依靠(kao)自己原先从欧美采购的老式飞机以及普通的航空炸弹和英军作战。
图为被阿根廷A-4C装载的“飞鱼”导弹击沉的“考文垂”号驱逐舰
图为阿根廷装备的A-4C攻击机，可见(jian)其机身上的击沉记录，为英国21型(xing)驱逐舰
但是即使(shi)这样，阿根题总共装备的48架A-4攻击机依然击沉了(le)英国海军"考文垂"号驱逐舰、"羚羊"号和"热心"号护卫舰，同时重创了(le)英军"格拉(la)斯哥"号驱逐舰和"大刀"号护卫舰。一款(kuan)轻型(xing)攻击机，凭借简陋(lou)的机载设备和落后的武器(qi)弹药，能够(gou)在现代化的防空网全身而退已经(jing)不得"不已而为之"。
A-4攻击机可选装机炮吊舱，增加其对地攻击的灵(ling)活性。图中机腹正中挂载的就是机炮吊舱
图为A-4攻击机机炮吊舱开火瞬(shun)间，掉(diao)落物(wu)为机炮弹壳
除了(le)马岛海战外，以色列也采购了(le)大量的A-4攻击机，专门用于执行对地打击，因为A-4飞机反应(ying)快，且轻便灵(ling)活，而且维护保养极为简便，堪称是美式战斗机中的另类，因此非常(chang)受以色列军方的欢迎，而且由于以色列的A-4攻击机是从陆地机场起飞，所以拆除了(le)一切海上起降才(cai)需要(yao)的设备，机身也得到了(le)优(you)化设计，从而让飞机可以携(xie)带更多的弹药和燃料，具(ju)备更强(qiang)的作战能力。
图为以色列装备的A-4F，以色列是A-4攻击机的最大客户
在1973年的第四次中东战争中，A-4攻击机成为以色列装甲部(bu)队最重要(yao)的空中支援(yuan)力量。不过(guo)，由于当时阿拉(la)伯军队普遍装备了(le)新式的苏制"萨姆"系列防空导弹，所以A-4攻击机也成为第四次中东战争中，以色列损失最多的一款(kuan)战斗机。
作为一款(kuan)单座攻击机，A-4驾驶舱设计十分简洁，中置的操作杆，中规(gui)中矩。后期改进型(xing)数字化程度较(jiao)高
由于主攻对地打击，A-4装备了(le)弹射(she)座椅，以保证飞行员的安全
由于A-4攻击机自身飞机小，载油量相对较(jiao)少(shao)，因此航程有限，这一点和苏联在冷战时期的著名(ming)战斗机——米格-21颇为类似。为了(le)解决这一问题，美军开创性的给A-4攻击机挂上4只(zhi)副油箱，并在机身下方安装了(le)一套(tao)伸缩式软管加油吊舱，这样一架A-4攻击机摇身一变就成为一架A-4伙伴加油机，这样A-4攻击机之间就可以进行"伙伴加油"，从而提升A-4攻击机的航程和有效载荷(he)。
图为A-4G伙伴加油，这也成为未来(lai)美国海军舰载机的标配
在A-4之后的A-5、A-6、F/A-18，以及我国的歼(jian)-15等舰载飞机都有专门的伙伴加油系统，这种(zhong)战斗机之间相互加油的作战方式如今(jin)已经(jing)成为舰载战斗机普遍使(shi)用的一种(zhong)作战方式。
A-4攻击机曾(ceng)广泛用于越南战争时期，图为A-4发射(she)火箭弹攻击北越列车(che)
图为A-4攻击机剖面图，可见(jian)其多种(zhong)挂载武器(qi)，后期可挂载激光制导炸弹
百花齐放(fang)中的经(jing)典攻击机
在二战结束后，螺旋桨(jiang)飞机遭到淘汰，各国开始逐步进入喷气式飞机时代，在冷战高强(qiang)度军事(shi)对峙的背景(jing)下，美国海军的舰载攻击机发展可以说是百花齐放(fang)。在数十年的冷战中，美国海军相继研制并装备了(le)A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款(kuan)专用攻击机，而且每一款(kuan)都有着(zhe)自身独特的特性，并且大多成为当时的标杆性武器(qi)。
由于时代的不同，舰载机的需求也不尽(jin)相同。冷战时期，美军为了(le)防止核打击，曾(ceng)在A-4攻击机上加装防核挡(dang)板
其中A-3攻击机不仅作为攻击机，还被改装为侦(zhen)察(cha)机、电子压(ya)制飞机和空中加油机等等；A-4攻击机尽(jin)管在1979年就已经(jing)停产(chan)，但是一直到21世纪的今(jin)天(tian)，依然在拉(la)美一些国家继续(xu)服(fu)役；A-5、A-6、A-7等攻击机虽然没有前(qian)者这么漫长的寿命，不过(guo)在其服(fu)役的时间里，也同样走向了(le)多用途化的发展方向，为后来(lai)美国海军的舰载机发展摸索了(le)一条道路。
最新的美军F/A-18E/F型(xing)攻击机，其载荷(he)能力同样强(qiang)大，而且还能够(gou)兼顾防空和攻击两(liang)种(zhong)作战
不过(guo)随着(zhe)技术的不断进步，如今(jin)单纯的攻击机已无必要(yao)，空优(you)战斗机通过(guo)雷达和计算(suan)机软件的提升，同样可以完成攻击机的作战任务。所以在冷战结束后，美国海军不但退役了(le)全部(bu)的专用攻击机，甚至(zhi)连专职的舰队远程防空拦截战斗机——F-14也早早退休。如今(jin)美国海军防空和攻击统一由当年麦道公司（如今(jin)已经(jing)并入波音公司）研制的F/A-18战斗机"一统天(tian)下"。不过(guo)，那一段攻击机百花齐放(fang)的历史，依然是美国海军舰载机发展史上不可被忽视的一笔。
“天(tian)空战士”与“天(tian)鹰”随着(zhe)时代的变迁，已经(jing)逐渐(jian)淡出了(le)历史舞台