参考(kao)消息网5月(yue)24日报道(dao)美国《福布斯》双(shuang)周刊网站5月(yue)22日刊登题为《拜登的关税(shui)与其环境目标相冲突》的文章，作者是(shi)霍(huo)华德·格莱(lai)克曼。文章摘编如(ru)下：
减缓气(qi)候变化一(yi)直是(shi)拜登总统的标志性议题。但拜登也一(yi)直是(shi)美国制造业的积极推动者。最近，他宣布对中国的电动汽车和太阳能电池(shi)板等商品加征(zheng)关税(shui)。令(ling)人(ren)遗憾的后果是(shi)：这很可能会提高能够节约化石燃料的商品的价格，并阻碍消费者做出对气(qi)候友好的选择(ze)，且对美国工人(ren)几乎没有(you)任何好处。
从短(duan)期来看，拜登对电动汽车加征(zheng)的关税(shui)对经济影响不大，因为几乎没有(you)中国制造的电动汽车在美国销售。同(tong)样，中国在美国钢铝进口中所占的份额分(fen)别不到5%和1%。对半导体的限制可能会产生更(geng)多短(duan)期影响。
但从长远来看，无论谁入主白宫，保(bao)护主义产业政策都会带来多重问题。这些挑(tiao)战(zhan)包括：
加征(zheng)关税(shui)通常会提高消费价格。不仅被征(zheng)税(shui)的进口商品的价格可能会上涨，而且由(you)于缺乏外国竞争，国内竞争者也会提高价格。拜登政府官员坚称加征(zheng)关税(shui)对消费者影响不大，但大多数经济研究报告并不认同(tong)这一(yi)观点(dian)。
加征(zheng)关税(shui)与改(gai)善(shan)环境的努力背道(dao)而驰。关税(shui)不仅会让中国制造的低成本电动汽车无法进入美国市场(chang)，而且还会让美国生产商将价格维持在高于中国竞争者的水平。在某些情况下，较高的零部件成本将推高国内产品的价格。
虽然我们还不知道(dao)新关税(shui)对电动汽车的影响，但以前加征(zheng)的进口关税(shui)却提供了很多证据，比如(ru)美国在2012年(nian)和2016年(nian)对洗衣机加征(zheng)关税(shui)时发(fa)生的情况。2023年(nian)的一(yi)份政府报告认为钢铁关税(shui)导致美国物(wu)价上涨。
美国国家卫生研究院(yuan)的一(yi)项研究得出结论，结束对太阳能电池(shi)板的贸易壁(bi)垒将对环境产生重大的积极影响。
拜登曾表示，气(qi)候变暖是(shi)对全(quan)球生存(cun)的威胁。然而，加征(zheng)关税(shui)将提高原本可能负担得起的中国制造电动汽车的价格。由(you)于美国国内对电动汽车的需求已经低迷(mi)，加征(zheng)关税(shui)可能会进一(yi)步降(jiang)低人(ren)们的购买意愿。
加征(zheng)关税(shui)还会损害美国工人(ren)的利益。美国制造商通常依赖外国零部件来制造成品。如(ru)果这些生产商无法将这些原材料的关税(shui)转(zhuan)嫁给消费者，他们的利润就(jiu)会缩水。这可能会令(ling)制造商减少投资，使工人(ren)工资下降(jiang)，最终减缓消费者对所有(you)商品(甚至是(shi)国内产品)的需求。如(ru)果中国进一(yi)步限制进口美国制造的商品，美国国内工人(ren)也会受到伤害。
与此同(tong)时，几乎没有(you)证据表明加征(zheng)关税(shui)会扩大国内制造业和增加就(jiu)业岗位。事实上，加征(zheng)关税(shui)往往会导致就(jiu)业机会减少。（编译/邬眉）