中新网(wang)北京5月28日电 当前，深圳、广州、苏州、成都、南京等多个城市正(zheng)布(bu)局低(di)空经济(ji)，出台扶持低(di)空经济(ji)发展的指导意见，抢占低(di)空经济(ji)万亿赛道。中国低(di)空经济(ji)联盟(meng)(筹)秘书长罗军表示，各地(di)发展低(di)空经济(ji)要充分挖掘自(zi)身优势，不(bu)能一哄而上。

低(di)空经济(ji)是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在3000米内(nei)低(di)空空域各类飞行活动，辐射(she)带动相关领域融合发展所产生的综(zong)合经济(ji)形态。中国民用航空局预测，到2025年，我(wo)国低(di)空经济(ji)的市场(chang)规模(mo)预计将达到1.5万亿，到2035年有望(wang)突破3.5万亿。

罗军提到，低(di)空开放是我(wo)国立体交通的重要组成部分，经过多年建设，我(wo)国在水陆(lu)空(民航)领域的基础设施已非常完善，上下游产业链齐(qi)全(quan)，但低(di)空迟迟未能全(quan)面开放，低(di)空领域的基础设施、行业标准、产业规划、空中监管、交通工具都还处于起步阶段。

他表示，3000米以下通用航空产业早在10年前就开始酝酿和布(bu)局，如今(jin)终于放开，将激活以物流为主的无人机市场(chang)，以及以空中巴士为主的短途(tu)出行、观光、测绘、培训、基建等行业。

罗军还称，我(wo)国低(di)空经济(ji)起步晚(wan)，监管体系和行业标准还不(bu)完善，但市场(chang)空间非常巨大，现阶段主要以轻便、低(di)速无人机和小型垂直起降(jiang)的飞行器为主，未来将逐步会诞生更多先进的私人空中交通工具和更为先进的物流交通工具。

谈及当下“低(di)空经济(ji)热”，罗军认(ren)为各地(di)要结合自(zi)身实际，发挥比较优势。深圳和广州力度大，起步早，上下游龙头企业和配套服(fu)务能力强，但北京、上海、苏州、成都、南京等城市的实力不(bu)可小觑。现阶段，一是要做好顶(ding)层设计，二是有良好的政策环境和强大的政策扶持力度，三是要深化国际合作(zuo)，四是完善的基础设施，五是持续的政策扶持。

据悉，中国低(di)空经济(ji)联盟(meng)由300多家无人机、通用航空为主的行业协会、上下游龙头企业、配套服(fu)务企业和低(di)空经济(ji)产业园区参与发起。首届中国低(di)空经济(ji)大会将于9月下旬在京举行。