国家邮政(zheng)局监测数据显(xian)示，截至今年4月(yue)29日，我国快递业务量已(yi)突(tu)破500亿件，比2023年提前了32天。支(zhi)撑(cheng)我国快递业务持续增长的动因主要是“双轮驱动”和(he)“服务提升”这两(liang)大(da)因素。
双轮驱动是指国内与国际业务共同(tong)驱动我国快递业高速发展。一(yi)方面，电商的持续发展与新兴业务的不(bu)断出现，奠定(ding)了我国国内快递业务发展的根基(ji)。在国内电子商务方面，根据国家统计局数据，今年1月(yue)份至4月(yue)份，全国网(wang)上零售额44110亿元，同(tong)比增长11.5%。其中，实物商品网(wang)上零售额37356亿元，增长11.1%，占(zhan)社会消费品零售总额的比重为23.9%；在实物商品网(wang)上零售额中，吃类、穿(chuan)类、用类商品分(fen)别增长19.2%、10.5%、9.8%。很显(xian)然，这些网(wang)上零售的增长直接推动了我国快递业增长。在新兴业务方面，商务部组织电商平台企业开展消费品以旧换新，换新品类达200多(duo)种，覆盖全国95%以上的城镇，一(yi)季度(du)以旧换新商品网(wang)络销售额增长超过1倍，直接助推快递业发展。
另一(yi)方面，2023年国际/港澳台快递业务量增速高达52%，说明我国快递国际业务企稳回升的态势非(fei)常明显(xian)。今年一(yi)季度(du)，我国跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%，“丝路电商”伙伴国电商进出口快速增长，特别是商务部首次(ci)组织中国电商平台赴双边电商合作伙伴国开展路演活动，取得了较好的成果。
服务提升则是指我国快递企业积极探索，在低价竞争与高品质服务之(zhi)间寻(xun)找平衡点。我国快递企业在起(qi)步阶段，彼此曾经用降价竞争，导致快递企业单量增加但是收入却在下降，低价恶性竞争的结(jie)果是快递服务的质量受(shou)到影(ying)响。如今，我国快递业的龙头企业逐步开始在服务提升上下功夫，并且有(you)的企业开始提价保质，新的竞争策略取得了较好的经济效益。相关数据显(xian)示，今年4月(yue)份快递服务质量指数同(tong)比提升15.5%。以国际快递为例，越来(lai)越多(duo)的国内快递企业加大(da)了在全球市场的布局力度(du)，加快了出海步伐，一(yi)批国内快递企业加入国际快递市场竞争，也在逐步打破国际快递龙头企业的垄断局面。我国的这些快递企业试水之(zhi)后，开始不(bu)断加大(da)投资力度(du)，甚至开始在全球布局，跨境快递的综合服务能力也在提升。
接下来(lai)，持续推动快递业发展，还应通过实现资源(yuan)共享，彻底解决“最后一(yi)公里”问题。努力满足快递用户(hu)个性化需求，确保精(jing)准到户(hu)，提升快递服务质量与效率。还应加大(da)对农村(cun)地区网(wang)络设施的投入，优化农村(cun)地区快递服务水平。 （本文来(lai)源(yuan)：经济日报 作者：荆(jing)林波）