6月16日，小鹏汇天官方微(wei)信(xin)发布消息称，在今日举办的中(zhong)国?廊坊(fang)国际经济贸易洽谈会上，小鹏汇天旅(lu)航者(zhe)X2在北京大兴国际机(ji)场临空经济区(qu)完成首飞。据悉(xi)，这也是小鹏汇天的产品在京津(jin)冀地区(qu)进行的首次飞行。
小鹏汇天方面表示，公司准(zhun)备量产、计划今年四季度(du)开启预售的小鹏汇天分体(ti)式飞行汽车，可以(yi)满足探索分体(ti)式飞行汽车城(cheng)际通勤的需求。
公开信(xin)息显示，小鹏汇天成立于2020年9月，是小鹏汽车的生态企业。目前，该公司申请了国内外(wai)专利共308项，主要分布在飞行汽车的动(dong)力系统(tong)、安全系统(tong)、航电(dian)系统(tong)、自(zi)动(dong)驾驶、飞行控制及飞行汽车整体(ti)结构等核心领域。
在2023年小鹏1024科技日上，小鹏汽车的飞行汽车“陆地航母”正(zheng)式亮相，这款产品采(cai)用两分体(ti)构型设计，分为陆行体(ti)与飞行体(ti)两个部分，并可进行自(zi)动(dong)分离、结合。飞行体(ti)可实现垂直起降，满足低空飞行需求；陆行体(ti)可将飞行体(ti)完全收(shou)纳至车内并进行地面行驶。
“低空飞行与汽车不一样，迭代(dai)会慢一些，里面涉及的安全、法规(gui)问题很多。但我们依然有信(xin)心通过十年去打造飞行汽车，但要将其做到普及、便宜，还需要很多努力。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，2025年―2030年，飞行汽车会让人们体(ti)验到一种新的生活方式。
银河证券(quan)分析称，飞行汽车是一个创新式出行产业，具备一定的颠覆性，市场空间巨大。产业成熟度(du)发展迅(xun)速，首阶段的商业化时(shi)点(dian)临近，应给予充(chong)分重视。
公开数据显示，2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿元，深圳已成为发展低空经济的先(xian)行者(zhe)。今年初，深圳出台全国首部低空经济立法《深圳经济特区(qu)低空经济产业促进条例》，明确将发挥财(cai)政性资(zi)金的引(yin)导作(zuo)用，带动(dong)社会资(zi)本参(can)与低空经济产业投(tou)资(zi)。
深圳之外(wai)，国内多个省份和地区(qu)也陆续出台了鼓励低空经济，特别是飞行汽车的政策。日前，北京市正(zheng)式发布《北京市促进低空经济产业高质量发展行动(dong)方案（2024―2027年）（征(zheng)求意见稿(gao)）》，该文件指出，北京将打造全国低空飞行应用创新示范，开放多元应用场景，在城(cheng)际通勤方面，建立大兴机(ji)场与雄安新区(qu)，首都机(ji)场与天津(jin)、廊坊(fang)等地区(qu)的通勤航路航线，探索分体(ti)式飞行汽车城(cheng)际通勤+城(cheng)内摆渡应用新业态。
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