近日(ri)，关于美国正在考虑(lu)禁止通用公司向中国提供LEAP-1C航空发动机的消息一(yi)时间刷了屏，C919是中国自主研发的客机，并且已经顺利通过(guo)了6轮试(shi)飞(fei)，据悉，预计明年就可以上线。然而美国却在这时宣布要考虑(lu)禁售C919所使用的LEAP-1C航空发动机，同时还禁止霍尼韦尔国际(ji)公司卖给我国飞(fei)机控制(zhi)系统，在此关键时刻，美国此举无(wu)疑(yi)是为了打压我国国产(chan)大飞(fei)机的发展，同时也给我们敲响了警(jing)钟(zhong)：如今美国不惜一(yi)切代价要绞杀中国大飞(fei)机，把能(neng)用的手段都用上了！
我国的航空工业对比西方发达国家起步较(jiao)晚，在新中国航空工业开始建立时，我们只有16个小型(xing)航空工厂和两个兵工厂，经历了近70年的风风雨雨，我国航空工业从(cong)无(wu)到有的过(guo)程，克服了各种物质条件和技术条件上的难题，现在才刚有了起色，就又(you)遭到美国的打压，这也给我们提了个醒，如果不掌握核心技术，那(na)么就要一(yi)直被别(bie)人“卡脖子”，自己永远要处于很被动的局面。
虽然在各大媒体中，我们经常能(neng)看到关于国产(chan)航空发动机的各种喜(xi)讯，例如×××量(liang)产(chan)在即，×××获得重大突破等，但是国产(chan)航空发动机的发展并没有我们看到的那(na)么乐观，不得不承认的现实是，在航空领域，我们距离美国还有大的差距。
美国的B-2隐身轰(hong)炸机系上个世纪的产(chan)物，然而直到如今还是世界上唯一(yi)一(yi)种隐身战略轰(hong)炸机并且是全球范围内最强(qiang)大的轰(hong)炸机。而我们对于隐身战略轰(hong)炸机的研制(zhi)还处于“0”的认知，单单是B-2隐身材料的研制(zhi)就很难突破。
在最近几年，国外卫星地图几乎在以“准(zhun)直播”的方式透露着运-20的产(chan)量(liang)，这本是一(yi)个值得欢呼雀跃的消息，但是其中有一(yi)个奇怪的现象，就是运-20停满了停机坪，按照常理来说，运-20的产(chan)能(neng)本就非常有限，为何却出现了这种“压库存”的现象呢？答案只有一(yi)个，那(na)就是发动机供应(ying)不上。其实早在09年时，就有大批歼-11B/BS战斗(dou)机停在停机坪上，而在此搁置的原因(yin)，就是没有安装发动机。在2017年运-20总师(shi)也曾(ceng)表示：“大概在明年或者后(hou)年就能(neng)看到装着国产(chan)发动机的运-20了。”然而2020年马上就都要过(guo)去三(san)个月了，我们依然没有看到关于国产(chan)航空发动机的好消息。
其实美国禁运C919发动机，就是打压中国在高(gao)端产(chan)业领域的发展，维(wei)护自己的霸权地位，国产(chan)大飞(fei)机，一(yi)旦缺失了LEAP-1C航空发动机，在短时内没有更好的替代品，就沦为了一(yi)个没有心脏的空壳。
面对美国对航空工业的绞杀，只有强(qiang)大自己的航空工业体系，真正将核心技术牢牢地掌握在自己手中，才能(neng)有敢和别(bie)人“翻脸”的底气，不用再惧怕遭受别(bie)人的制(zhi)裁。