海(hai)报制(zhi)作：冯娟
新华社天津5月31日(ri)电（记者刘惟真）晴空湛蓝，飞云流转，初夏的微风轻抚着海(hai)面，满载货物的轮(lun)船伴着汽笛声缓缓靠岸(an)，近百台人(ren)工智(zhi)能运输机器人(ren)在天津港北疆港区(qu)C段智(zhi)能化集装箱码头(tou)上往(wang)来穿梭。
“有了它们(men)，不少(shao)码头(tou)工人(ren)得以(yi)从繁重的体力(li)劳动中(zhong)解放(fang)出来。”天津港第一港埠有限公司拖(tuo)头(tou)队副队长成卫东指着身旁一台台人(ren)工智(zhi)能运输机器人(ren)说。
成卫东在天津港北疆港区(qu)C段智(zhi)能化集装箱码头(tou)工作。新华社记者 李然 摄
1998年(nian)，成卫东成为了天津港的一名(ming)拖(tuo)车司机。2021年(nian)，全(quan)球(qiu)首个(ge)“智(zhi)慧零(ling)碳”码头(tou)——天津港北疆港区(qu)C段智(zhi)能化集装箱码头(tou)正式投产运营，依托(tuo)北斗导航(hang)系(xi)统(tong)的人(ren)工智(zhi)能运输机器人(ren)（ART）定位精度(du)可达厘米级，装卸作业“纪录”不断被刷新。
“机器人(ren)在工作效率上更胜一筹，而拖(tuo)车‘老(lao)师傅’则对行(xing)车路线、转弯(wan)角度(du)等操作技巧了然于(yu)心(xin)。”成卫东说，“之前，技术精湛的拖(tuo)车司机每天最多(duo)只能拉几百吨货物；如今，通过智(zhi)慧港口建设(she)，十余位员工已能同时操控几十台机械设(she)备，智(zhi)能科技让港口发生了巨大(da)变革。”机器的精准与工匠的经验，共同为码头(tou)生产赋予(yu)了新动能。
图为ART正在作业。新华社记者 赵子硕 摄
近年(nian)来，天津港集团与华为技术有限公司等企业深化合作，不断推进港口自动化、智(zhi)能化和无人(ren)化技术应用。2022年(nian)，华为与天津港集团等单位合作创立智(zhi)慧港口全(quan)球(qiu)创新实(shi)验室(shi)后，多(duo)项创新已应用于(yu)天津港的“智(zhi)慧零(ling)碳”码头(tou)。
今年(nian)4月，天津港集团与华为技术有限公司签署了“加速行(xing)业智(zhi)能化—港口大(da)模型PortGPT深化合作协议”，进一步加速智(zhi)慧港口升级版建设(she)和港口数字(zi)化转型。
“我们(men)将深化合作、强强联(lian)合，发挥(hui)资源(yuan)互补优势，推进港口业务与关键核心(xin)技术相互融合，赋能港口安全(quan)管理、生产运营、客户服务、办公辅助等各(ge)领(ling)域，加速世界一流智(zhi)慧港口建设(she)再(zai)升级。”天津港集团副总裁罗勋杰说。
天津港北疆港区(qu)C段智(zhi)能化集装箱码头(tou)一景(jing)。新华社记者 赵子硕 摄
近百台人(ren)工智(zhi)能运输机器人(ren)实(shi)现规模化运营，集装箱大(da)型装卸设(she)备自动化占比超过66%；发布全(quan)新一代智(zhi)能化集装箱码头(tou)管控系(xi)统(tong)JTOS，自动化场桥ESC系(xi)统(tong)成功上线，全(quan)力(li)提升装卸生产自动化水平……在智(zhi)能创新技术的赋能下，天津港正加快脚步，建设(she)以(yi)质(zhi)为先、效率至上、创新引领(ling)的世界一流智(zhi)慧港口。
天津港第二(er)集装箱码头(tou)有限公司副总经理孙彪说，通过物联(lian)网、卫星、5G、人(ren)工智(zhi)能等技术连(lian)通“人(ren)、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间比人(ren)工装卸减少(shao)26.2%，远洋干线船舶(bo)在泊船时效率提升28%。
今年(nian)一季度(du)，天津港完成货物吞吐量1.18亿吨，同比增(zeng)长3.2%；完成集装箱吞吐量541.2万标准箱，同比增(zeng)长7.2%，再(zai)创历(li)史新高。