5月初，辽宁沈阳(yang)华晨(chen)宝马大东工厂总装线上，一辆磨砂灰色创新纯(chun)电动BMW i5汽车缓缓驶出，后方(fang)宝蓝色的(de)电子大屏幕(mu)上，“6000000”字样闪烁，现场(chang)掌声雷动。
今年是德国宝马集团进入(ru)中国市场(chang)30周年，华晨(chen)宝马汽车有限公司迎来(lai)第600万辆整车下线。
除了德国宝马，众多(duo)外资车企在华投(tou)资建设纷纷加码：大众汽车集团在华设立德国总部以外最(zui)大研发中心，聚焦智能网联汽车研发；特斯拉上海(hai)超级工厂成为特斯拉在全球主要的(de)出口中心，2023年在其全球产(chan)能中占比过半……
这既是世(shi)界头部车企用真金(jin)白(bai)银投(tou)下对中国经济的(de)“信任(ren)票”，也折射出超大规模中国市场(chang)的(de)强大吸引力(li)。
真金(jin)白(bai)银投(tou)下“信任(ren)票”
从1994年到2024年，德国宝马集团见证了中国汽车市场(chang)和(he)汽车制造(zao)业从小到大、从弱(ruo)到强的(de)发展历程(cheng)。
这是华晨(chen)宝马第600万辆整车下线仪(yi)式现场(chang)（2024年5月8日(ri)摄）。新华社记者 潘昱龙 摄
2023年，中国汽车产(chan)销量分别达3016.1万辆和(he)3009.4万辆，年产(chan)销量双双创历史新高。这一年，宝马集团在中国市场(chang)交付(fu)超过82万辆BMW和(he)MINI汽车，占其全球总销量约(yue)32%。
“中国是宝马的(de)第二(er)个家。”回顾宝马集团扎根中国的(de)历程(cheng)，宝马集团董事长齐普策(ce)说，“如果没有中国，宝马的(de)发展战略将无法实现。”
2024年4月26日(ri)，在辽宁省沈阳(yang)市与宝马集团深化战略合作签约(yue)仪(yi)式现场(chang)拍(pai)摄的(de)展出的(de)宝马电动车产(chan)品。新华社记者 潘昱龙 摄
最(zui)近一段时间，外资车企投(tou)资、建设提(ti)速：
1月，奥(ao)迪一汽新能源汽车有限公司预批量生产(chan)正(zheng)式启动；
3月，奔(ben)驰与宝马合作成立的(de)合资企业落户北(bei)京，计(ji)划在2026年底前共同建设至少1000座超级充电站及(ji)约(yue)7000根超级充电桩；
5月，大众汽车（中国）科技有限公司在安徽合肥举办三期项目(mu)开工仪(yi)式……
这是2024年5月16日(ri)拍(pai)摄的(de)大众汽车（中国）科技有限公司的(de)城市测试跑道（无人机照片）。新华社发
外资车企业务(wu)快速发展，也带动了配套产(chan)业持续增长。
在法国米其林集团沈阳(yang)工厂，记者看到黄色的(de)机械(xie)臂熟(shu)练(lian)操作，它(ta)抓起生产(chan)好的(de)轮胎，一个个整齐排列。随(sui)后排列好的(de)轮胎被叉车运送(song)到货车上等(deng)待发运。机器人码垛(duo)极大提(ti)高了成品胎的(de)出库效率。
米其林沈阳(yang)工厂是法国米其林集团在华最(zui)大投(tou)资项目(mu)，主要从事高性能、绿色子午线乘用车轮胎的(de)生产(chan)，2023年产(chan)能达到1630万条。
在全球经济复苏乏力(li)背景下，中国吸引外资总量占全球比重仍保持在10%以上，连续多(duo)年保持较高水平。中国欧盟商会调查(cha)显示，59%的(de)受访企业仍将中国视为三大主要投(tou)资目(mu)的(de)地(di)之一。
中国大市场(chang) 世(shi)界大机遇
世(shi)界头部车企持续追(zhui)加在华投(tou)资的(de)背后，既有中国庞大的(de)汽车市场(chang)，也有中国推进高水平对外开放释(shi)放的(de)积极信号，更有久久为功持续优化的(de)营(ying)商环(huan)境。
——超大规模的(de)中国市场(chang)，吸引汽车巨头增资扩产(chan)。统计(ji)数据显示，中国汽车产(chan)销量已连续15年位居全球第一。不久前，梅(mei)赛德斯-奔(ben)驰集团股份公司董事会主席康(kang)林松陪同德国总理朔尔茨到访中国。康(kang)林松对中国市场(chang)印象(xiang)深刻，他表示，企业持续加码中国市场(chang)，过去5年总计(ji)投(tou)入(ru)105亿元人民币，聚焦电动化和(he)智能化等(deng)前沿研发领域，同时推动中国研发反哺全球。
2003年，华晨(chen)宝马汽车有限公司在沈阳(yang)成立，彼时采取的(de)是租用生产(chan)线的(de)轻资产(chan)投(tou)资策(ce)略。感受到中国的(de)蓬(peng)勃活力(li)，宝马沈阳(yang)生产(chan)基地(di)大量追(zhui)加投(tou)资，自2010年以来(lai)已累计(ji)投(tou)资达1050亿元人民币，沈阳(yang)也成为宝马集团全球最(zui)大的(de)生产(chan)基地(di)。
——越开越大的(de)开放大门，彰显中国机遇和(he)红(hong)利。在特斯拉大连柏威年体验店，市民刘杰正(zheng)在试驾特斯拉Model 3型电动汽车。“身边买电动车的(de)朋友越来(lai)越多(duo)，既节能环(huan)保又节约(yue)用车成本。”他说。10年前，中国大街(jie)上鲜有特斯拉汽车的(de)身影。如今，特斯拉中国车主数量超过170万。
2024年5月23日(ri)拍(pai)摄的(de)特斯拉上海(hai)储能超级工厂建设工地(di)（右，无人机全景照片）。新华社记者 方(fang)喆 摄
特斯拉首(shou)席执行官埃隆·马斯克(ke)表示，特斯拉上海(hai)超级工厂是特斯拉表现最(zui)好的(de)工厂，这得益(yi)于中国团队的(de)勤劳智慧。特斯拉愿同中方(fang)进一步深化合作，取得更多(duo)共赢成果。
2024年5月23日(ri)拍(pai)摄的(de)特斯拉上海(hai)储能超级工厂开工仪(yi)式现场(chang)。新华社记者 方(fang)喆 摄
从2018年开始，中国取消了新能源汽车整车制造(zao)外资股比限制，众多(duo)外资车企纷纷在华投(tou)资布局电动车生产(chan)。近年来(lai)，我国努力(li)打造(zao)市场(chang)化、法治化、国际化一流营(ying)商环(huan)境，进一步放宽市场(chang)准入(ru)，落实好外资企业国民待遇，维护和(he)促进公平竞争，对外开放的(de)大门越开越大。
——持续优化的(de)营(ying)商环(huan)境，让外资车企“家在中国”。今年一季度，我国新设外资企业达1.2万家，同比增长20.7%。近年来(lai)，国务(wu)院印发《关于进一步优化外商投(tou)资环(huan)境 加大吸引外商投(tou)资力(li)度的(de)意见》等(deng)政策(ce)文件，各地(di)营(ying)商环(huan)境不断(duan)优化，坚定(ding)了外资企业深耕中国市场(chang)的(de)信心。
大众汽车自动变速器（大连）有限公司电芯试制总监布隆斯介绍说，2023年，他们在大连成功架设了大众集团全球第一条电芯试制线。这代表着(zhe)公司向新能源汽车零(ling)部件生产(chan)转型迈出的(de)历史性一步。
“我们惊叹于大连金(jin)普新区高效的(de)办事效率，也为优质的(de)投(tou)资环(huan)境点赞。”布隆斯说。
合作共赢向未来(lai)
随(sui)着(zhe)中国积极培育和(he)发展新质生产(chan)力(li)，产(chan)业结构不断(duan)优化升级，汽车工业向高端化、智能化、绿色化迈进，众多(duo)在华外资车企纷纷调整发展战略，与中国伙伴合作共赢。
——本土化，坚定(ding)选择中国。面对中国市场(chang)绿色发展和(he)科技创新的(de)需求，许多(duo)外资车企紧(jin)抓机遇，乘势而上。
宝马集团方(fang)面表示，其4月份新增资的(de)200亿元人民币用于华晨(chen)宝马在沈阳(yang)大东工厂的(de)大规模升级和(he)技术创新，为2026年启动宝马“新世(shi)代”车型的(de)本土化生产(chan)奠定(ding)坚实基础。
“在中国汽车产(chan)业快速发展的(de)当下，华晨(chen)宝马的(de)本土化战略，是自身转型升级的(de)正(zheng)确抉(jue)择，也有利于和(he)中国本土车企竞合发展、相互促进。”辽宁社会科学院副院长张万强说。
特斯拉上海(hai)超级工厂的(de)产(chan)业链本土化率超过95%，其在上海(hai)、苏州、宁波、南通等(deng)长三角(jiao)地(di)区建立起“4小时朋友圈”，覆盖(gai)了电池(shi)、车载芯片、自动驾驶系统等(deng)新能源车零(ling)部件的(de)全生态链。
——智能化，积极携手(shou)中国。随(sui)着(zhe)中国消费者使用需求不断(duan)提(ti)升，众多(duo)外资车企或(huo)加速转型升级，或(huo)携手(shou)中国本土企业，以智能化蜕变紧(jin)跟市场(chang)脚步。
4月11日(ri)，大众汽车集团（中国）宣布，投(tou)资25亿欧元，进一步拓展位于安徽合肥的(de)生产(chan)及(ji)创新中心，强化本土研发实力(li)，同时提(ti)速集团与小鹏汽车共同开发的(de)两(liang)款(kuan)大众汽车品牌智能电动车型的(de)生产(chan)；4月19日(ri)，梅(mei)赛德斯-奔(ben)驰上海(hai)研发中心正(zheng)式启用全新大楼，进一步提(ti)速在华智能化创新。
2024年4月25日(ri)，在北(bei)京中国国际展览中心顺义馆(guan)举行的(de)2024北(bei)京车展上，梅(mei)赛德斯—奔(ben)驰CLA级概念车亮相。新华社记者 才扬(yang) 摄
奇瑞控(kong)股集团董事长尹同跃(yue)认为，在全球产(chan)业链供应链中，中国无疑是不可或(huo)缺的(de)一环(huan)，“相信很多(duo)外资企业推行全球化战略的(de)重要途径，就是与中国‘拉手(shou)’合作”。
——绿色化，未来(lai)对标中国。2023年，我国新能源汽车产(chan)销分别完成958.7万辆和(he)949.5万辆，连续9年位居全球第一。
2024北(bei)京国际车展上，梅(mei)赛德斯-奔(ben)驰携多(duo)款(kuan)全球首(shou)发和(he)中国首(shou)发的(de)车型亮相。数字化和(he)电动化新车型成为亮点，梅(mei)赛德斯-奔(ben)驰方(fang)面表示，其推动电动化转型的(de)决(jue)心没有变，会继续加大电动化领域的(de)投(tou)资。
德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示，中国电动汽车市场(chang)远未饱和(he)，将继续保持比欧洲以及(ji)美国市场(chang)更快、更强劲的(de)增长势头。
“中国新质生产(chan)力(li)的(de)发展和(he)统一大市场(chang)的(de)构建给外资车企带来(lai)新机遇，在华增资扩产(chan)也是他们立足中国、看好未来(lai)的(de)一种战略选择。”复旦大学金(jin)融研究中心主任(ren)孙立坚说。