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| 华为常务董事(shi)、终(zhong)端(duan)BG董事(shi)长、智能汽车解决方案BU董事(shi)长余承东 |
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| 华为鸿蒙智行广州白云店 |
文/图羊城晚报记者(zhe)潘亮
7月8日，华为鸿蒙智行与(yu)北汽联合打造首款车享界S9在深圳(chou)亮相。华为常务董事(shi)、终(zhong)端(duan)BG董事(shi)长、智能汽车解决方案BU董事(shi)长余承东亲临(lin)现场，担任“一日店长”，详细介(jie)绍了享界S9的产品亮点。余承东表(biao)示(shi)：“该车将重塑豪华轿(jiao)车市场，集美学(xue)、空间(jian)与(yu)华为黑科技于一身，提供超值豪华体验。8月正式发布即上市交付，有望成为鸿蒙智行新爆款。”
按计划，享界S9今年目标销量为6万(wan)辆，明年目标销量翻倍至12万(wan)辆，5年内销量目标48万(wan)辆。其预售价为45万(wan)元至55万(wan)元，挑战海外豪车品牌主导的高端(duan)市场。此(ci)销量目标彰(zhang)显了国产品牌在高端(duan)车领域的强(qiang)劲势头与(yu)积极扩张。
国产豪华轿(jiao)车市场再添猛(meng)将
今年3月12日，在工信部新车申(shen)报名录中，享界S9车身尺寸5160x1987x1486mm，轴(zhou)距3050mm，采用(yong)了来自宁德时代(dai)的三元锂电池，电机来自华为。余承东曾公(gong)开表(biao)示(shi)，享界S9采用(yong)800V碳化硅平台，续航超800公(gong)里，售价预计45万(wan)元至55万(wan)元。
据(ju)介(jie)绍，享界S9为纯(chun)电动(dong)轿(jiao)车，定(ding)位(wei)对标奔(ben)驰S级、宝(bao)马(ma)7系750Li和(he)奥迪A8L，作为豪华行政级别轿(jiao)车，瞄(miao)准高端(duan)汽车市场。在外观设计上，享界S9首次采用(yong)了隐藏式水切设计，配合纯(chun)平侧(ce)窗和(he)无框车门，实(shi)现了车身的平整和(he)低风阻系数。在内饰方面，享界S9首创轿(jiao)车后排零重力座椅，首发星河画卷饰板等创新。智驾配置包括华为乾崑ADS3.0、最新华为途灵(ling)平台、HarmonyOS4智能座舱系统等最新华为黑科技。
7月8日，余承东在华为旗舰店开启(qi)线上直播，化身“带货主播”介(jie)绍了享界S9的产品亮点。余承东表(biao)示(shi)，享界S9即日起正式开启(qi)预订(ding)。购车权益方面，现在预订(ding)即可享受5000元订(ding)金翻倍至1万(wan)元车款的限时权益。享界S9有两(liang)个(ge)版本(ben)可供选择，分(fen)别是享界S9Ultra（四驱旗舰版）及享界S9Max（后驱长航版），内饰、轮毂(gu)、零重力座椅、激光投影(ying)系统等都可以选配。
据(ju)了解，7月8日享界S9开启(qi)全(quan)国巡展，首批展车已经到达北京、上海、深圳(chou)、广州、苏州、武汉、成都、杭州八大城市的相应旗舰店。余承东表(biao)示(shi)，享界S9计划将于8月6日举行上市发布会。
5年累计销量目标48万(wan)辆
值得注意的是，华为与(yu)北汽的合作历史悠久，2022年7月，双(shuang)方合作的高端(duan)品牌极狐推出阿尔法(fa)S全(quan)新HI版，但市场反(fan)应一般。去年4月智选车合作被视(shi)为关键转折(she)点，双(shuang)方共研(yan)的享界S9预计今年量产，5年内销量目标48万(wan)辆。此(ci)外，规划中的车型包括C+级旅行车WAGAN及B+级SUV。
据(ju)华安(an)证券研(yan)报揭示(shi)了中国汽车市场中高端(duan)品牌的竞争格局。在30万(wan)元至50万(wan)元区间(jian)，自主品牌虽初具规模，但在轿(jiao)车市场，尤其是40万(wan)元至50万(wan)元价格段，市占率极低，仅为2.4%。享界S9若想在五年内达成48万(wan)辆的销量目标，需成为国产轿(jiao)车在这一高价位(wei)的开拓者(zhe)。
“该赛(sai)道竞争激烈(lie)，由传统豪华品牌主导，尤其是奥迪在40万(wan)元至50万(wan)元轿(jiao)车市场占据(ju)超六(liu)成份额。”汽车业内相关负(fu)责人表(biao)示(shi)，面对奔(ben)驰E级、宝(bao)马(ma)5系及奥迪A6等强(qiang)劲对手，享界S9作为新能源汽车，面临(lin)挑战也拥(yong)有机遇。当前高端(duan)轿(jiao)车市场新能源渗透率较低，为享界S9提供了差异化竞争的空间(jian)，但同时也需承担推动(dong)该细分(fen)市场新能源化的责任。因此(ci)，享界S9的成功与(yu)否，不(bu)仅关乎(hu)自身市场表(biao)现，更将影(ying)响(xiang)国产轿(jiao)车在高端(duan)新能源领域的未来发展。
目前，鸿蒙智行旗下品牌纷纷发力高端(duan)市场，华为与(yu)赛(sai)力斯、奇瑞、江淮等车企合作布局不(bu)同细分(fen)领域。问界M9稳(wen)固50万(wan)以上SUV市场，智界定(ding)位(wei)中高档覆(fu)盖多元车型，享界则瞄(miao)准行政高端(duan)，融合商用(yong)家用(yong)需求(qiu)。江淮合作车型更是剑指百万(wan)级豪车市场，挑战顶级品牌。尽管汽车价格战持续，中高端(duan)乘用(yong)车销量占比逐(zhu)年攀升，乘联会数据(ju)显示(shi)，20万(wan)元以上车型零售比例从14.2%增至30.7%，销量翻倍，展现市场对高端(duan)车型的强(qiang)劲需求(qiu)。
此(ci)前，乘联会秘书长崔东树表(biao)示(shi)，传统豪华品牌如奔(ben)驰、宝(bao)马(ma)、奥迪虽品牌深厚，但面对国内自主品牌的高端(duan)化挑战，市场共识尚不(bu)明朗。他强(qiang)调，尽管新能源车企目前普遍很困难，但技术(shu)进步和(he)市场成熟为高端(duan)市场带来光明前景。那些能在竞争中自我造血的车企，将引领新能源汽车产业迈(mai)向更辉(hui)煌(huang)的未来。