据央视新闻，德(de)国(guo)基(ji)尔世界经济研(yan)究所5月31日公布的一份研(yan)究结果显(xian)示，一旦(dan)欧盟对来自中(zhong)国(guo)的电(dian)动汽车加征关税(shui)，欧洲地区电(dian)动汽车价格将受到显(xian)著影响，导致本土消费者购车成本大幅上(shang)涨。

基(ji)尔世界经济研(yan)究所相(xiang)关模拟计(ji)算显(xian)示，如果欧盟对中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车加征20%的关税(shui)，欧盟进(jin)口中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车数量将减少25%。按2023年欧盟进(jin)口约50万辆(liang)中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车计(ji)算，加征关税(shui)后欧盟进(jin)口中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车将减少12.5万辆(liang)，价值约38亿美元。这将影响到许多在华(hua)生产的德(de)国(guo)汽车制造商。

研(yan)究还显(xian)示，即便(bian)欧盟内部增产并(bing)减少电(dian)动汽车出口以填补中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车进(jin)口减少产生的空缺，消费者购车成本也(ye)将大幅上(shang)涨。对此，基(ji)尔世界经济研(yan)究所研(yan)究员尤利(li)安·欣(xin)茨解释说，当前欧盟能源、材料等价格上(shang)涨，尤其是劳动力(li)成本大幅上(shang)涨，欧盟内部电(dian)动汽车生产成本明显(xian)高于中(zhong)国(guo)，或(huo)将导致欧洲地区电(dian)动汽车价格水涨船高，并(bing)最终传导到本土消费者身上(shang)。

欧盟委员会于去年10月发起对中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车的反补贴调查。有消息称，欧盟委员会或(huo)将效仿美国(guo)滥(lan)用贸易(yi)保护主义，对中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车加征关税(shui)。对此，德(de)国(guo)交通部长、经济部长、财政部长近日均(jun)表(biao)示，对中(zhong)国(guo)电(dian)动汽车加征关税(shui)无法保护欧洲相(xiang)关产业发展，而只会伤及德(de)国(guo)企业、德(de)国(guo)经济和公平竞争的国(guo)际贸易(yi)环境。