核心阅(yue)读
作为全国首批低空空域协同管理改革(ge)试点(dian)区，四川成都聚焦建设西部低空经济中(zhong)心，加大在研(yan)发(fa)制造、低空空域、场(chang)景创新、融(rong)合发(fa)展等(deng)环节中(zhong)的探索，积极(ji)用好政(zheng)策、人才与创新资源等(deng)优势，全力推动低空经济从“起飞”到“腾(teng)飞”。
提前用手机下单，刚进景区，咖啡就由无人机送达。“咖啡还是热乎乎的。”在四川成都彭州市丹景山游玩的姚先生，享受着无人机外卖的便利快捷。
60公里外的郫都区，中(zhong)航（成都）无人机系统股份(fen)有限公司(si)（以下简称“中(zhong)航无人机”）自主研(yan)制的翼龙—2无人机，最近首飞试验成功，展现(xian)硬核实(shi)力。
5月25日，成都高新区与吉利控股集团、吉利科技集团签订战(zhan)略合作协议，推动沃飞长空全球总部及生产制造基地项(xiang)目、吉利（四川）创新中(zhong)心暨工业软件全国总部落户成都高新区。
随着低空经济热度走(zou)高，成都的天空也越发(fa)“忙碌”。面对这(zhe)个(ge)万亿(yi)级的新赛道，成都聚焦建设西部低空经济中(zhong)心，加大在研(yan)发(fa)制造、低空空域、场(chang)景创新、融(rong)合发(fa)展等(deng)环节的探索，力争今年(nian)低空制造产业规模突破65亿(yi)元，带动低空经济全产业规模达到260亿(yi)元。
应用场(chang)景创新，形成无人机全产业链图谱
“春节期间外卖订餐量超过500单、赏花季更是每日要飞100余架次，在社交媒体上成了‘网红(hong)’，这(zhe)么(me)受欢迎真没想到！”国家级民用无人驾驶航空试验基地“天空之(zhi)眼”运营方(fang)、四川翔(xiang)彭智航科技有限公司(si)董(dong)事长周小明告诉记者，首批在龙门(men)山湔江河谷深处白鹿镇、通济镇、丹景山镇试运行的6条航线，不仅可以送咖啡，连火锅(guo)、杂货等(deng)都能按需“空投”，从商家到各(ge)景区、民宿(xiu)和露营点(dian)全程(cheng)只需20分钟。
不只在龙门(men)山，“天空之(zhi)眼”联合杭州迅(xun)蚁网络搭建的四川省(sheng)首个(ge)无人机外卖服务平台(tai)所拥有的“无人机配送”航线已新增15条，覆盖长约60公里、面积超100平方(fang)公里的彭州“百里画廊”生态旅游区，业务范围增至快递、送药、订花、应急等(deng)多元服务，便利成都民众生活。
不仅是日常的生活场(chang)景，在成都，无人机在应急救援、气象(xiang)观测等(deng)行业场(chang)景同样多点(dian)“开花”。
在空中(zhong)催动云朵降下甘霖，成为万米高空的“探测眼”、保障云上通信的基站“后盾”……融(rong)入(ru)我国气象(xiang)、应急保障体系的“翼龙”无人机，有着系列化、中(zhong)空长航时、多用途(tu)的特点(dian)。中(zhong)航无人机相关负责人表示，未来将(jiang)坚持(chi)低空应用场(chang)景创新，积极(ji)探索“物(wu)流(liu)运输”这(zhe)一全新赛道。
除了中(zhong)航无人机，成都还聚集了纵(zong)横股份(fen)、腾(teng)盾科技、傲势科技等(deng)“链主”企业和优质成长型企业。目前，成都已形成包括原(yuan)材料(liao)、基础零部件及系统、整机制造和运营服务的全产业链图谱，聚集了110余家上下游企业，产品从10千克到吨位级全覆盖，形成城市治理、生产作业等(deng)66个(ge)应用场(chang)景。
数据显示，近年(nian)来成都工业无人机产业规模保持(chi)年(nian)均20%以上增速，2023年(nian)成都工业无人机全产业链收入(ru)突破100亿(yi)元，综合竞争力位于全国前列。
“下一步(bu)将(jiang)推动与中(zhong)航无人机、沃飞长空等(deng)企业打(da)造创新联合体，布局低空风洞试验场(chang)等(deng)科技基础设施，打(da)造航空器测试基地。”成都市交通运输局相关负责人表示，将(jiang)聚焦细分链条持(chi)续发(fa)力，着力培(pei)育本土链主龙头企业和专精特新“小巨(ju)人”企业、制造业单项(xiang)冠军企业。
产业基础雄厚，充分发(fa)挥政(zheng)策人才优势
低空经济中(zhong)备受关注的，还有eVTOL，即能在垂直(zhi)方(fang)向起降和着陆、在低空范围内飞行的电动垂直(zhi)飞行器，也叫飞行汽车，是低空经济产业发(fa)展最重要的载体之(zhi)一。
眼下，国内不少城市都在积极(ji)布局eVTOL产业，不少业内人士(shi)表示，它的市场(chang)爆点(dian)或将(jiang)提前到来。“成都具有得天独厚的产业禀赋优势，飞行汽车产业正(zheng)在实(shi)现(xian)新突破，有望抢先一步(bu)入(ru)局。”沃飞长空市场(chang)部总监费岚此前接受媒体采访时表示，成都在航空产业基础、人才资源上拥有雄厚基础，沃飞长空在反复的技术攻关中(zhong)得到了很(hen)好的支持(chi)。
作为全国首批低空空域协同管理改革(ge)试点(dian)区，成都在政(zheng)策上对低空领域的适度放开，也让企业对产品落地有了更强信心。
就在去(qu)年(nian)7月，沃飞长空和亚太地区最大的公务机企业华龙航空签订了100架国内飞行汽车订单，共同推进eVTOL在公务航空方(fang)面的市场(chang)应用，在完(wan)成适航审定后，有望在成都率先落地eVTOL公务航空出行。
沃飞长空的“成长记”，反映着成都在政(zheng)策、人才、创新资源等(deng)方(fang)面的优势正(zheng)逐渐(jian)转化为低空经济腾(teng)飞的动力。
政(zheng)策上，5月7日，成都市产业建圈(quan)强链2024年(nian)工作要点(dian)发(fa)布，将(jiang)低空经济新增为今年(nian)成都实(shi)施产业建圈(quan)强链行动打(da)造的重点(dian)产业链；前不久，成都市促进航空发(fa)动机产业和工业无人机产业高质量发(fa)展的两个(ge)专项(xiang)政(zheng)策实(shi)施细则印(yin)发(fa)，进一步(bu)加速低空经济“入(ru)场(chang)”。
人才和创新资源方(fang)面，成都聚集了60余所高等(deng)院(yuan)校，多所高校设有航空技术优势学科，电子系每年(nian)毕业人数超4万人；拥有成都飞机设计研(yan)究所等(deng)“国字号”科研(yan)院(yuan)所，建成了“北斗+”产业园(yuan)、四川省(sheng)无人机创新中(zhong)心等(deng)创新平台(tai)，在小型航空器设计制造、卫星导航与位置服务等(deng)具备领先优势，形成了较(jiao)为成熟的航空航天产业研(yan)发(fa)体系。
利用空域优质资源，创新试飞审批模式
低空经济要“腾(teng)飞”，低空空域有序合规开放是前提条件。在“天空之(zhi)眼”这(zhe)片海拔高度1200米以下、半径范围5公里的广阔空域，每天都有工业无人机企业来到这(zhe)里，开展信号传输、河道巡检测试等(deng)各(ge)项(xiang)科研(yan)任务。
纵(zong)横大鹏无人机科技有限公司(si)磁峰飞行基地主任郑文强向记者介绍(shao)，5年(nian)来，他(ta)带着团队(dui)已经在这(zhe)里完(wan)成近1万架次无人机试飞。“稳定的空域时间和范围，以及得天独厚的地形地貌是完(wan)成工业级无人机试飞测试的必要条件。”郑文强表示，“天空之(zhi)眼”包括高山、丘陵、森林、河流(liu)、湖(hu)泊等(deng)在内的多样地貌，可以最大限度模拟工业无人机在实(shi)际应用场(chang)景下的工作。
让无人机飞起来，就需要解决试飞测试的“最后一公里”。“无人机产业发(fa)展要做(zuo)大做(zuo)强，必须带载荷升空测试各(ge)项(xiang)功能。”周小明表示，“天空之(zhi)眼”作为国家级民用无人驾驶航空试验基地，成为无人机测试试飞专用空域，“起飞前一小时报备即可，大大提升了飞行效率，基本实(shi)现(xian)能飞尽飞。”
据介绍(shao)，四川目前划设了7个(ge)协同管理空域和8条低空目视飞行通道。成都近1/3区域处于四川低空改革(ge)试点(dian)空域范围内，试点(dian)空域为公共属性，常态化开放，报备即可飞行，且以低空目视通道的方(fang)式连通德阳、眉山、自贡等(deng)城市。
成都市交通运输局相关负责人表示，当地积极(ji)创新低空飞行审批模式，推动空域审批由“一日一申请”向“一事一审批”转变(bian)。截至目前，成都无人机累(lei)计飞行超800万架次、60万小时，空域资源利用效率大幅提升。
随着产业链逐步(bu)完(wan)善、应用场(chang)景日渐(jian)丰富、管理体系更加优化，成都低空经济从“起飞”到“腾(teng)飞”的活力图景正(zheng)在一步(bu)步(bu)呈现(xian)。