如果(guo)用户“归还无门(men)”，显然难以实现共享的初(chu)衷和目的。
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撰稿(gao)/冯海宁（媒体人）编辑/徐秋颖校(xiao)对/李立(li)军
▲网(wang)友发布视频吐槽充电宝“归还难”问题。图/网(wang)络(luo)截图
据《潇湘晨报》报道，5月27日，广东一(yi)女子发布视频吐槽，借了一(yi)个“来电”的充电宝，归还时(shi)，跑了四五十公里，都没有找到一(yi)个有空余的机(ji)器。一(yi)怒之下，砸了充电宝。此事(shi)引发关注。
共享充电宝为在外奔波的人群提供了手(shou)机(ji)充电服(fu)务，有一(yi)定市场需求。然而，近年来共享充电宝“好(hao)借难还”的现象频繁(fan)引发关注，被视为一(yi)种(zhong)“坑”。这种(zhong)现象不(bu)仅(jin)增加了用户的使用成本，即没有归还前多处于(yu)计费(fei)状态(tai)，而且归还的时(shi)间成本、交通成本也不(bu)低。
相比以往案例中的“归还难”，该(gai)用户“跑四五十公里还不(bu)了充电宝”，可谓比马拉松(song)还要长。可见其归还充电宝之路(lu)有多么漫长和曲折(she)，难怪该(gai)用户做出了不(bu)理智的举动。这其实也是用户在向提供充电宝的企业表(biao)达不(bu)满，相关企业对此不(bu)能无动于(yu)衷，应该(gai)拿出实际举措解决“归还难”问题。
为何用户跑四五十公里还不(bu)了充电宝呢？虽然小程序上显示有的归还点可以归还，但用户赶去(qu)后，“不(bu)是满的就是虚假站点。”用户在线下无法(fa)归还的情况下，联系人工客服(fu)将充电宝寄(ji)回，但客服(fu)电话一(yi)直显示排队(dui)繁(fan)忙，无人回应。官网(wang)的客服(fu)电话，也无法(fa)转到人工。
在线下归还不(bu)易，在线上也投诉无门(men)，这其实也反映出相关企业在服(fu)务管(guan)理方(fang)面还存在疏漏。企业客户服(fu)务态(tai)度、服(fu)务能力(li)等，与用户基本需求仍有较(jiao)大(da)差距。
值得注意的是，这种(zhong)现象并非个案：有的充电宝没有归还，就处于(yu)继续计费(fei)状态(tai)；用户想联系客服(fu)申请暂停计费(fei)，但客服(fu)电话处于(yu)排队(dui)状态(tai)，无法(fa)暂停计费(fei)；有的充电宝即便(bian)停止(zhi)计费(fei)，但如果(guo)不(bu)能限期归还也有扣费(fei)罚款等措施。这意味着不(bu)能及时(shi)归还的充电宝，还可能继续为企业创造效益。这就难免让人产生企业故(gu)意为之的观(guan)感——“为了扣199元(yuan)的押金”。
要知道，共享充电宝作为“共享大(da)家庭”中的重要一(yi)员，如果(guo)用户“归还无门(men)”，显然难以实现共享的初(chu)衷和目的。因此，相关企业在解决充电宝“归还难”方(fang)面，还需要不(bu)断完善服(fu)务。同时(shi)，也建议有关方(fang)面规(gui)范共享充电宝服(fu)务问题。
值班编辑古丽 康嘻嘻