综合法新(xin)社、路透社等(deng)22日(ri)报(bao)道(dao)，当地时间(jian)周三(san)，在七国集团（G7）财长会晤前，法国经济和财政部长勒梅尔（Bruno Le Maire）也玩弄起所谓中国“产能过剩论”的文(wen)字游戏，称G7和欧洲需要团结一致，以应对包括电动汽车、电车电池在内的中国进口产品“充斥欧洲”。他还宣称，要在即(ji)将于意(yi)大(da)利举行的G7财长会议上，呼(hu)吁“重新(xin)平衡”与中国的贸(mao)易关(guan)系。
“面对产能过剩，G7必须团结起来，欧洲也必须团结起来，欧洲必须申明自(zi)己的经济力量。”勒梅尔还表(biao)示，随着欧洲与美(mei)国之间(jian)的经济差距日(ri)益扩大(da)，欧洲需要“从经济昏迷中苏醒”，在未来几年(nian)将欧洲经济增长率提(ti)高一倍。
路透社指(zhi)出，同为(wei)G7成员国中的欧盟国家，法国和德国在对华立场上的分歧越来越大(da)，报(bao)道(dao)称“柏(bai)林急于避免破坏与中国这一主要出口市场的贸(mao)易关(guan)系”。
法国经济和财政部部长勒梅尔/资(zi)料图 图自(zi)视觉中国
当地时间(jian)5月24日(ri)、25日(ri)，G7财长会议将于意(yi)大(da)利北部小镇斯特雷萨举行，预计将主要就(jiu)如(ru)何(he)在乌克兰(lan)战争中使用已冻(dong)结扣押的俄罗斯海外(wai)资(zi)产等(deng)问题展开讨论。
法媒还提(ti)到，不(bu)顾中方强(qiang)烈(lie)反对，美(mei)国拜登(deng)政府上周宣布(bu)对多项中国输美(mei)产品加征高额关(guan)税，尤其对中国电动汽车进口关(guan)税增加至(zhi)100%，因(yin)此(ci)对华贸(mao)易关(guan)系也将成为(wei)本次会议的另一个重点议题。报(bao)道(dao)援引一名官员的话称，美(mei)方可能会推动在最终G7公报(bao)中，体现(xian)各成员国对中国所谓“产能过剩”表(biao)达共同关(guan)切(qie)的陈词滥调。
这名官员还口口声声称，美(mei)国没有呼(hu)吁G7其他伙伴(ban)国家对中国采取(qu)类似(si)措施。但实际上，早在21日(ri)，为(wei)此(ci)次G7峰会预热，当时正(zheng)在德国访(fang)问的美(mei)国财长耶(ye)伦就(jiu)试图拉拢(long)欧盟以共同应对所谓中国“产能过剩”。其危言耸听称，美(mei)国及西(xi)方盟国必须“以团结的方式”应对中国日(ri)益增长的制造业实力，否则自(zi)身产业将处于危险之中。
然而美(mei)国抛出的这根橄榄枝，欧盟似(si)乎表(biao)现(xian)得不(bu)太积(ji)极。当天晚些时候，欧盟委员会主席冯德莱恩在布(bu)鲁塞尔表(biao)示，欧盟不(bu)会追随美(mei)国加征对华关(guan)税，欧盟方面将采取(qu)与华盛顿(dun)“一揽子(zi)关(guan)税”不(bu)同的做法，要“量身定制”对华关(guan)税。
出席G7财长会议前，耶(ye)伦在访(fang)问法兰(lan)克福时与银行高管会面
《法兰(lan)克福评(ping)论报(bao)》等(deng)欧洲媒体也注意(yi)到，关(guan)于美(mei)国对华关(guan)税新(xin)规，欧洲方面整体呈现(xian)审慎(shen)态度，但法德分歧仍然明显。路透社援引市场咨询公司荣鼎集团高级顾问诺亚·巴金（Noah Barkin）的话称，德国的对华立场与法国和欧盟的立场之间(jian)出现(xian)了“令人担忧”的差距，“巴黎(li)和布(bu)鲁塞尔比柏(bai)林更愿(yuan)意(yi)在贸(mao)易方面对中国表(biao)现(xian)强(qiang)硬(ying)”。
尤其在欧盟对中国电动汽车进行所谓“反补(bu)贴”调查，计划征收惩罚性关(guan)税的问题上，法国根本就(jiu)是挑起调查的幕后推手，自(zi)去年(nian)秋天以来一直极力促成征税，依(yi)赖程度更大(da)的德国则无意(yi)使对华关(guan)系趋于紧张。路透社早前还曾报(bao)道(dao)称，一些法国政府官员私下里表(biao)示，他们一度担心柏(bai)林会试图“破坏”电动汽车调查。
中国是德国出口导向(xiang)型经济的重要市场，也是大(da)众(zhong)、宝马(ma)、梅赛(sai)德斯—奔驰等(deng)德国汽车巨头的重要市场，德国总理舒尔茨、数字化和交通(tong)部长维辛等(deng)人一再强(qiang)调反对欧盟对中国电动汽车征税，重申德国想要“在竞争中一较高下”。
预计欧盟将于6月5日(ri)之前出具对中国电动汽车调查的初步报(bao)告。德国《法兰(lan)克福汇报(bao)》15日(ri)文(wen)章分析(xi)称，虽然法国支持对中国电动汽车加税，但它并不(bu)想被美(mei)国“当枪使”。马(ma)克龙(long)想做的是，效(xiao)仿美(mei)国人的保护主义举措，让欧盟在招标和采购物资(zi)等(deng)方面优先考虑本土公司，购买(mai)“欧洲货(huo)”，并通(tong)过封闭市场、增加补(bu)贴来加强(qiang)本土生产。他认为(wei)，欧盟一直以来“监管太多、投资(zi)不(bu)足、保护不(bu)够”，这导致欧盟有落后的风险。
对于美(mei)欧频繁(fan)炒作所谓中国“产能过剩”等(deng)问题，5月22日(ri)，中国外(wai)交部发言人汪文(wen)斌在例行记者会上表(biao)示，中方多次阐明，中国新(xin)能源产业的发展，是企业长期技(ji)术(shu)积(ji)累和开放竞争的结果，是在充分竞争中拼出来的而不(bu)是靠(kao)产业补(bu)贴补(bu)出来的，完全符合市场经济规律和公平竞争原则。中国的新(xin)能源产能是助推世界经济绿色转型急需的先进产能，而不(bu)是过剩产能。
汪文(wen)斌表(biao)示，炒作中国新(xin)能源产业“产能过剩”，完全背离客(ke)观事(shi)实和经济规律，本质(zhi)上是保护主义。按照美(mei)方的逻辑(ji)，什么(me)商品出口多了，什么(me)就(jiu)是“产能过剩”，那七国集团财长会应首先聚焦美(mei)国的产能过剩问题。
当天，汪文(wen)斌还表(biao)示，中国的发展和开放给(gei)欧洲和世界带来的是机遇不(bu)是风险。保护主义解决不(bu)了欧盟的问题，保护的是落后，失去的是未来。中欧互为(wei)第二大(da)贸(mao)易伙伴(ban)，都是构建开放型世界经济的重要力量，应该通(tong)过对话协商解决具体经贸(mao)问题。我们注意(yi)到欧方的相关(guan)表(biao)态，希望欧方恪守支持自(zi)由贸(mao)易、反对保护主义的承诺，同中方一道(dao)维护好中欧经贸(mao)合作大(da)局(ju)。
来源|观察者网