作者 | 喻言
编(bian)辑 | 周智宇
比亚迪董事长王(wang)传福曾说，在10万-20万元的(de)区间比亚迪有定价(jia)权。对此，曾经的(de)“自主一哥”吉利(li)汽车，自然是不服气的(de)。
今年以来，吉利(li)汽车密集出招，推出多款新(xin)能源车型，誓要夺回“自主一哥”的(de)宝(bao)座。而在比亚迪最具(ju)优势的(de)主流混动市(shi)场，吉利(li)汽车也派出了一支(zhi)“王(wang)牌军”。
5月17日，吉利(li)汽车集团旗下品牌领克，正式上(shang)市(shi)领克07 EM-P。该车是领克首款混动轿车，定位A+市(shi)场，轴距已同帕萨特等B级车接近。在售价(jia)上(shang)，该车起售价(jia)直(zhi)接来到(dao)了16.98万元，加上(shang)6000元的(de)限时优惠，让业(ye)内直(zhi)言，又一个“卷王(wang)”登场。
搭载两颗吉利(li)自研的(de)龙鹰一号芯片，性能接近两颗高通8155芯片，让领克07 EM-P也能有B级车车机流畅度，Flyme auto车系系统的(de)加持(chi)，强(qiang)化了它智能座舱的(de)能力。续航方面，其纯电续航里程达126km，满油满电续航里程超过(guo)1400km，可以从杭州开到(dao)北京。
在16万元市(shi)场，给出如此多的(de)技术支(zhi)持(chi)，在定价(jia)上(shang)有具(ju)备竞争力，可见领克希望07 EM-P在主流轿车市(shi)场破局的(de)野心。
领克07 EM-P开局表现不错，上(shang)市(shi)48小时，其大定订单(dan)已经突破7000辆。
过(guo)去三(san)年，15万-20万元的(de)价(jia)格(ge)区间，一直(zhi)都是比亚迪唱主角。比亚迪汉DM-i常年霸榜，稳定月销过(guo)万，紧(jin)随其后的(de)是比亚迪海(hai)洋系的(de)海(hai)豹DM-i，月销也达到(dao)5000辆级别(bie)的(de)水平。不过(guo)该市(shi)场也是最主流的(de)市(shi)场，新(xin)能源占比超过(guo)40%，吉利(li)自然也想(xiang)要一款爆(bao)款车型来在该市(shi)场分一杯羹。
领克汽车销售有限公司总经理林杰也直(zhi)言，领克要在细(xi)分市(shi)场上(shang)做到(dao)统计第一，在插混轿车市(shi)场，领克也要却得最好的(de)销量成绩。
领克07 EM-P推出后，它也能和吉利(li)系其他车型形成合力，攻克这个市(shi)场。
过(guo)去的(de)一年，领克销量超22万辆，其中新(xin)能源销量占比超55%，而吉利(li)整体新(xin)能源占比为28.9%，除了极氪一开始就定位纯电之外，领克是吉利(li)旗下品牌中，新(xin)能源销量的(de)重要担当。
而2024年，吉利(li)汽车定下的(de)销量目标为190万辆，其中新(xin)能源汽车较2023年增加66%，也就是说，2024年，吉利(li)需要销售更多的(de)新(xin)能源车，这势必需要发布更多的(de)新(xin)能源车型。
今年是吉利(li)的(de)新(xin)能源产品大年，除了已上(shang)市(shi)的(de)领克07 EM-P、银河E8之外，还(hai)有领克E371（代号）、银河L5、银河E6、E7等一堆新(xin)能源车型排(pai)着队。吉利(li)在加速电动化转型。
在今年1月，吉利(li)销量逆势大涨，短暂反超了比亚迪和奇瑞，重回自主品牌一哥，这也给了吉利(li)不少信心。此前(qian)吉利(li)上(shang)市(shi)的(de)多款车型，就有不少与比亚迪的(de)畅销车型对标的(de)，比如银河系的(de)几款车型均在比亚迪能找到(dao)对标车型。
在这个快(kuai)鱼吃慢鱼的(de)市(shi)场里，谁也不能掉以轻心。随着吉利(li)银河、极氪和领克等接连出招，吉利(li)加速推动新(xin)能源转型，想(xiang)成为牌桌上(shang)笑到(dao)最后的(de)人。