羊城晚报记者崔(cui)文灿实习生李俊羲
近期，有媒体报道称(cheng)，随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车维修师正成为行业“新宠”，人才缺口大成为行业现状。和传统燃油车维修相(xiang)比，新能源汽车维修有什么技术(shu)壁垒吗？是否新能源汽车维修专业的毕业生就业更吃香？面对新能源汽车市(shi)场占有量的增大，职业院校开设的相(xiang)关课程如何更新调整？羊城晚报记者为此(ci)进行了走(zou)访。
现状
电池多返厂(chang)，燃油车维修师傅再培训
记者走(zou)访多家车企(qi)4S店发现，当前，除了特斯拉、小鹏、哪吒等纯(chun)电车企(qi)业外，部分转型做新能源汽车的传统车企(qi)并未明确设置(zhi)“新能源汽车维修师”这一岗位(wei)。
奥迪一4S店工作人员透露，目前4S店设有专门(men)的检测中心，厂(chang)家会授权4S店处(chu)理故(gu)障“三电”，由于电车零配件比燃油车少了一大半，维修起来还更简单，因(yin)此(ci)目前都是让原有的维修师傅额外培训一段时间再上(shang)岗。
特斯拉4S店一工作人员则表示，故(gu)障“三电”目前由专门(men)的人员在上(shang)海工厂(chang)负责(ze)维修，目前各4S店线(xian)下售后确有缺口。
广州市(shi)交通运输(shu)职业学校汽车工程系副主(zhu)任武剑飞告诉羊城晚报记者，事实上(shang)，相(xiang)较于传统燃油车，新能源汽车由于没有了发动机、变速(su)器等复杂的机械部件，因(yin)此(ci)机械故(gu)障的维修量和维修难度相(xiang)对较小。新能源汽车之“新”，在于被行内称(cheng)之为“三电”的电池、电机、电控，这些系统机械故(gu)障的维修对于汽车维修所占比重较小，更多的是侧重于电气故(gu)障的维修。在维修难度层面，传统汽车维修难度最大的部分，就在于发动机和自动变速(su)器，因(yin)为它机械结构比较复杂，还涉及到电控。而现在新能源汽车的电机、电池等，其机械结构则比较简单，但对于维修人员电学知识的要求(qiu)较高，且(qie)维修时对诊断设备的依赖度更高。
几位(wei)汽车维修从(cong)业者介绍，尽管燃油车内燃机维修难度较大，但是掌(zhang)握内燃机理论知识的人较多，且(qie)相(xiang)较电车电机，燃油车维修技术(shu)保密性较弱；此(ci)外，油车发动机可在维修店或4S店拆出分解修理，而新能源车电机及电池则是以直接更换为主(zhu)。至于其他(ta)部位(wei)的维修与保养，新能源汽车与传统油车并没有太大的差异。
记者走(zou)访汽修店发现，天猫养车、途虎养车等连锁型汽修店会对现有汽修人员进行内部系统的培训，使传统燃油车技师可以快速(su)学习掌(zhang)握新能源维护(hu)方面的理论知识与实际(ji)操作。但总体上(shang)，新能源汽车车主(zhu)还是首选4S店作为汽车保养、维修的场所，汽修店更多的只是充(chong)当汽车美容(rong)、清(qing)洁的角色。
职校
针对市(shi)场需求(qiu)调整专业设置(zhi)
放眼整个新能源汽车产业链(lian)随着新能源汽车保有量的提升，汽车企(qi)业是否也面临着人手(shou)紧缺的现状？
华南(nan)地区(qu)某车企(qi)负责(ze)人透露了两个数字：做燃油车时，售后维修需要30个师傅才能维持服务正常运转，但在纯(chun)新能源汽车车间，6个维修师傅都可能面临无事可做的局面。究其原因(yin)，正是因(yin)为没有了燃油车发动机、变速(su)器等机械大件的汽车总成，电车核心部件出了问题(ti)也是以更换为主(zhu)，维修简单了不少。
武剑飞认为，当前新能源汽车销量虽然迎(ying)来了爆发式(shi)增长，但在汽车维修市(shi)场要成为主(zhu)力，还有很长的路要走(zou)：“2023年，我国汽车保有量达(da)3.3亿辆，而新能源汽车的保有量仅为1821万辆。很多车需要维修，但新能源汽车的保有量相(xiang)对于燃油车来讲，还只是很小一部分，因(yin)此(ci)市(shi)场对新能源汽车维修人才的需求(qiu)还尚达(da)到紧缺的程度。在新能源汽车保有量逐步增长的过程中，职业院校相(xiang)关专业的人才培养和传统燃油车维修人员的转型，将随着市(shi)场的发展逐步缩小这一领域人才的缺口。”
面对新能源汽车行业的变化，各职业院校也调整了专业设置(zhi)。2019年6月，教育部颁布《中等职业学校专业目录》，在增补的46个新专业中，新增了新能源汽车维修和新能源汽车装调与检修两大专业，至此(ci)，我国高等和中等职业教育体系中均出现了新能源汽车专业。同样在2019年，各部联(lian)合印发《关于在院校实施“学历证(zheng)书(shu)+若干职业技能等级证(zheng)书(shu)”制度试点方案》，在5个领域遴选确定了参与首批试点的职业技能等级证(zheng)书(shu)，才有了智能新能源汽车职业技能等级证(zheng)书(shu)。
以广州市(shi)交通运输(shu)职业学校为例，针对两类车型的维修，主(zhu)要开设有两个方向的专业，分别是汽车运用与维修和新能源汽车运用与维修。比较发现，两个专业的专业基础课基本相(xiang)同，整体课程八成一致，差别在于传统汽车维修专业的学生要学习汽车发动机机械维修、发动机电控系统检修与变速(su)器检修等，而新能源汽车维修专业的学生需要学习新能源汽车电源系统检修、充(chong)电系统检修和驱动系统检修等。
一方面，电车维修需要占用的人手(shou)更少，另一方面，新能源汽车保有量增加，新能源汽车专业的学生就业究竟(jing)如何？广州市(shi)交通技师学院招生就业处(chu)主(zhu)任关君透露，职业院校学生主(zhu)要聚焦在整车落地销售后，提供车主(zhu)所需的一切服务的“后市(shi)场”，因(yin)此(ci)，即便是新能源汽车专业的学生，所学也不仅局限在新能源汽车，传统汽车的维修与保养同样需要涉及。
采访得知，广州市(shi)交通技师学院已从(cong)原有的单一的汽车维修，放眼至整个新能源汽车产业链(lian)。当前除了聚焦维修的新能源汽车检测与维修外，还有聚焦充(chong)电桩配置(zhi)与电池维保的新能源汽车装备技术(shu)应用，以及面向主(zhu)机的新能源汽车制造与装配。“新能源汽车的技术(shu)越(yue)来越(yue)成熟，这意味着汽车的故(gu)障率越(yue)来越(yue)低。在这样的情况(kuang)下，维修人才需求(qiu)总体肯定会减少，但是对学生的技能要求(qiu)肯定是越(yue)来越(yue)高了。从(cong)整个大新能源汽车产业链(lian)来说，它的人才需求(qiu)肯定是激增的，只不过就是我们的人才定位(wei)该定在哪里，”关君说，“如果还仅仅只是定在新能源车本身(shen)维修，这种需求(qiu)量是可以想(xiang)象的，但是如果把新能源汽车作为一个产业链(lian)来看，我们在产业链(lian)上(shang)的机会会越(yue)来越(yue)多。”