参考消息网7月13日(ri)报道据阿联(lian)酋通(tong)讯社7月11日(ri)报道，周三(san)，一列开往德国杜伊斯堡(bao)的列车从中国湖北(bei)省省会武汉出(chu)发。这是今(jin)年中国累计开行的第1万列中欧班(ban)列。
据新华社报道，今(jin)年中欧班(ban)列较去年提前19天破(po)万列。
今(jin)年，中欧班(ban)列累计发送货物108.3万标(biao)准箱，同比增长11%。
西班(ban)牙《外企日(ri)报》指出(chu)，中欧班(ban)列对国际(ji)贸易的影响与(yu)日(ri)俱增。
据报道，中国的“一带一路”倡议(yi)继续通(tong)过(guo)中欧班(ban)列服务改变洲际(ji)贸易。随着第9万列货运班(ban)列(5月25日(ri))从陕西西安开往波兰马拉舍(she)维奇，中欧班(ban)列达到了一个新的里(li)程碑。
这项服务凸显了铁路网络在中国与(yu)欧洲的对外贸易中日(ri)益增长的重要性，并已(yi)成为中国贸易战略的重要支柱(zhu)。
据中国国家铁路集团有限(xian)公司称，截至5月底，中欧班(ban)列共发送货物超(chao)870万标(biao)箱、货值(zhi)超(chao)3800亿(yi)美元(yuan)。2016年至2023年，中欧班(ban)列年运输货值(zhi)由80亿(yi)美元(yuan)增加至567亿(yi)美元(yuan)。这些数字反映(ying)出(chu)令人印(yin)象(xiang)深(shen)刻的发展和贸易活动的大幅增长。
自2023年以来，市场对锂离子(zi)电池、光伏产品和新能源汽车等技术先进的中国产品的需求不断增长，推动了这些班(ban)列的使用。这一现(xian)象(xiang)不仅反映(ying)了中国强大的生产能力，也反映(ying)了欧洲市场对这些产品的强劲需求。
中欧班(ban)列网络已(yi)通(tong)达欧洲25个国家的223个城(cheng)市，连接11个亚洲国家的超(chao)过(guo)100个城(cheng)市，形成了覆盖(gai)欧亚大陆大部分地区(qu)的综合运输基础设施(shi)。
中国于2013年提出(chu)的“一带一路”倡议(yi)涉及对基础设施(shi)的大规模投资，包括铁路网络、管道和高速公路等。这一全球性项目惠(hui)及全球60%以上(shang)的人口，巩固了中国在国际(ji)贸易中的关键地位。
在更广(guang)泛的背景下，北(bei)京与(yu)莫斯科之间不久前开通(tong)的货运班(ban)列，标(biao)志着北(bei)京直达俄罗斯的中欧班(ban)列进入常态化开行的新阶段，加强了中国与(yu)俄罗斯之间的互联(lian)互通(tong)。这一发展与(yu)中欧班(ban)列的成就相得益彰，表明(ming)中国有能力在全球范围内实(shi)现(xian)贸易路线(xian)的多样化和扩展。
中欧班(ban)列不仅运输货物，还承载着对未来贸易和全球影响力的竞争愿景。
随着这些列车继续穿(chuan)越欧亚大陆，它们巩固了中国在重塑全球贸易路线(xian)、应对和适应新出(chu)现(xian)的地缘(yuan)政治(zhi)挑战方面的核心角色。
此外，据欧洲新闻电视台网站7月10日(ri)报道，作为一个旨在加强北(bei)京与(yu)华沙贸易项目的一部分，中国和波兰建成了两国之间首条定期运行铁路线(xian)。
新开通(tong)的铁路是北(bei)京扩大贸易网络战略的一部分。分析人士表示，它还可以为欧洲向亚洲国家出(chu)口产品提供新途径。
波兰维斯图拉金融和商业学院亚洲研究所所长玛格达莱娜·里(li)比奇卡说，该路线(xian)还可以用来向中国出(chu)口波兰产品，尤其(qi)是食品。（编译/田策 卢荻）