?文(wen)观察者网阮佳琪
当(dang)地时间周(zhou)二晚（21日），欧盟中(zhong)国商会在X官方账(zhang)号发布(bu)声明称，其从(cong)内部消息人士处获悉，中(zhong)国可能考虑对配有大(da)排量发动机的进口汽车提高临(lin)时关税税率。
声明指出，这一(yi)潜在举措对欧洲和美国的汽车制造商都将产(chan)生影响，尤其考虑到近期美欧接(jie)连对中(zhong)国电动汽车发难的背景(jing)。港媒《南华早报(bao)》22日报(bao)道称，这一(yi)“反制”举措将对抗欧美针对中(zhong)国电动汽车采取的贸(mao)易行动。
港媒称，此前中(zhong)国汽车技术研究(jiu)中(zhong)心首席专家、中(zhong)国汽车战略与政策(ce)研究(jiu)中(zhong)心副主任刘斌接(jie)受访问时曾(ceng)透露过(guo)相关内容。欧盟中(zhong)国商会在声明中(zhong)也引述其说(shuo)法称，根(gen)据世贸(mao)组织规则(ze)，中(zhong)国对发动机排量大(da)于(yu)2.5L的进口汽油轿车和SUV的临(lin)时关税税率，最高可以考虑提高到25%。
刘斌强调，这一(yi)调整建议体现了中(zhong)国追求(qiu)实现“双碳(tan)”目(mu)标和加(jia)快绿色发展的决心，并且符合世贸(mao)组织规则(ze)和市场经济原则(ze)，“与某些国家和地区采取的保护主义措施有着本(ben)质(zhi)区别”。
据报(bao)道，2023年(nian)，中(zhong)国进口约25万(wan)辆发动机排量大(da)于(yu)2.5L的汽车，占进口汽车总量的32%，进口大(da)排量发动机汽车也占中(zhong)国大(da)排量发动机汽车消费量的80%。如果提高临(lin)时关税税率，将对从(cong)欧盟进口的汽车产(chan)生重(zhong)大(da)影响，同(tong)时也会影响到从(cong)美国进口的汽车。
截图自欧盟中(zhong)国商会的X账(zhang)号
《南华早报(bao)》提到，这一(yi)声明发出之际，恰逢中(zhong)国与西方大(da)国的贸(mao)易关系陷入紧张。上周(zhou)，不顾中(zhong)方强烈反对，拜登政府宣布(bu)对多项中(zhong)国输美产(chan)品加(jia)征高额关税，尤其对中(zhong)国电动汽车进口关税增加(jia)至100%，这也引发德国、瑞典(dian)等多国担忧。
当(dang)地时间21日，美国财政部部长耶(ye)伦(lun)访问德国法兰克福时，试图拉拢欧盟以共同(tong)应对中(zhong)国所谓的“产(chan)能过(guo)剩”。其危(wei)言耸听(ting)称，美国及西方盟国必须“以团结的方式”应对中(zhong)国日益增长的制造业实力，否则(ze)自身产(chan)业将处于(yu)危(wei)险之中(zhong)。
她还在讲话中(zhong)为(wei)美国关税新规开(kai)脱(tuo)称，美国无意执行反华政策(ce)，中(zhong)国“产(chan)能过(guo)剩”可能会“威胁到世界各地工厂的生存”，美国上调关税是“战略性和有针对性的举措”。
耶(ye)伦(lun)在访问法兰克福时与银行高管会面，本(ben)周(zhou)晚些时候将出席在意大(da)利举行的七国集团财长会议
然而(er)美国抛出的这根(gen)橄榄枝，欧盟似乎表现得不太积极。综(zong)合《金融时报(bao)》报(bao)道，当(dang)天(tian)晚些时候，欧盟委(wei)员会主席冯德莱恩在布(bu)鲁塞尔举行的竞选辩论会上表示，欧盟不会追随美国加(jia)征对华关税，欧盟方面将采取与华盛顿“一(yi)揽子关税”不同(tong)的做法，要“量身定(ding)制”对华关税。
据《华尔街日报(bao)》报(bao)道，她在讲话中(zhong)暗(an)示，欧盟最终征收(shou)的任何关税都将低于(yu)美国上周(zhou)对中(zhong)国电动汽车征收(shou)的100%关税。
《金融时报(bao)》称，距离欧洲议会选举仅剩不到一(yi)个月的时间，冯德莱恩正(zheng)在寻求(qiu)连任欧盟委(wei)员会主席一(yi)职。她在辩论会上“淡化”了与中(zhong)国发生贸(mao)易战的可能，摆弄起文(wen)字游戏，“我不认为(wei)我们在打贸(mao)易战。我的主张是‘去风险而(er)非脱(tuo)钩’，很明显(xian)我们正(zheng)在对华‘去风险’。”
《纽约时报(bao)》21日报(bao)道注意到，德国官员对采取严厉措施持谨慎态度，因为(wei)这可能导致中(zhong)国将宝(bao)马、大(da)众等德国汽车制造商拒之门外。德国总理朔尔茨上周(zhou)发表讲话时说(shuo)，“我们不应忘记，欧洲制造商，还有一(yi)些美国制造商，在中(zhong)国市场取得了成功，也向中(zhong)国销售了大(da)量在欧洲生产(chan)的汽车”。在同(tong)一(yi)场新闻发布(bu)会上，瑞典(dian)首相乌尔夫·克里斯特森(sen)也表示，“开(kai)始瓦解(jie)全球贸(mao)易是个坏主意”。
关于(yu)美国政府加(jia)征对华关税，中(zhong)国外交部发言人汪文(wen)斌15日表示，美方继续(xu)将经贸(mao)问题政治化，进一(yi)步增加(jia)对华关税，是错上加(jia)错，只会显(xian)著推升进口商品成本(ben)，让(rang)美国企(qi)业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付(fu)出更大(da)的代价。据穆迪公(gong)司推算，美国消费者承担了加(jia)征对华关税92%的成本(ben)，美国家庭每年(nian)增加(jia)开(kai)支1300美元。美方的保护主义举措也将对全球产(chan)供(gong)链(lian)的安全稳(wen)定(ding)造成更大(da)破坏。我们注意到，有多位欧洲政要表示，加(jia)征关税是破坏全球贸(mao)易的下策(ce)。我们敦(dun)促美方切实遵守世贸(mao)组织规则(ze)，立即取消对华加(jia)征关税措施。中(zhong)方将采取一(yi)切必要措施，捍卫自身权益。
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