?文观(guan)察者网 严(yan)珊珊
当地时间5月(yue)20日，伊朗官方(fang)媒体确认伊朗总(zong)统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬等人在(zai)19日的直(zhi)升机(ji)事故中不幸罹难，伊朗前外交(jiao)部长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫(fu)随后指责称，美国对伊朗航空业的制裁是这次坠机(ji)事故的主要原因之一。
综合美联社(she)和以(yi)色列《耶路撒冷邮报(bao)》报(bao)道(dao)，当地时间5月(yue)20日，美国白宫国家安全委员会战略(lue)沟通协调(diao)员约翰·柯(ke)比坚决否认“坠机(ji)事故与美国制裁有关”的说法，称此(ci)言论“毫无根据”，声称伊朗政(zheng)府“试图将自(zi)己制造的问题归咎于美国”，并补充(chong)称“每个国家都有责任确保其设备的安全性(xing)和可靠性(xing)”。
当地时间2024年5月(yue)20日，伊朗瓦尔(er)扎汗，救(jiu)援人员在(zai)载有伊朗总(zong)统易卜拉欣·莱希的直(zhi)升机(ji)坠毁现场(chang)工作。（图源：视觉中国）
路透社(she)20日援引伊朗官方(fang)媒体报(bao)道(dao)称，伊朗总(zong)统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬乘坐的是贝尔(er)-212直(zhi)升机(ji)，飞机(ji)在(zai)大雾中飞越群山(shan)时坠毁。美联社(she)援引伊朗国家媒体称，坠毁的这架直(zhi)升机(ji)由伊朗在(zai)本世纪初购买。
该机(ji)型上世纪60年代后期问世，美国贝尔(er)直(zhi)升机(ji)公司（现在(zai)的贝尔(er)德事隆）从1968年到1998年之间一直(zhi)在(zai)制造这种直(zhi)升机(ji)，生产线先安在(zai)美国，1988年开始在(zai)加拿大生产。
航空数据公司Cirium称，目前在(zai)伊朗注册的15架贝尔(er)-212直(zhi)升机(ji)平均(jun)服(fu)役时长为35年，一些可能仍在(zai)使用，一些可能在(zai)机(ji)库。
伊朗前外交(jiao)部长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫(fu)当地时间20日告诉伊斯兰共和国通讯(xun)社(she)，考虑到美国的“残酷制裁”，“美国是坠机(ji)事故的罪(zui)魁祸首之一”。
他(ta)称，尽管(guan)国际法院(yuan)要求美国停止针(zhen)对伊朗人道(dao)主义物资及民航安全相关商品和服(fu)务的制裁，但美国还(hai)是阻止向伊方(fang)出(chu)售飞机(ji)和航空零(ling)部件，并且不允许伊朗人民获得良好的航空运输服(fu)务，“这些将被记录在(zai)美国对待伊朗人民的罪(zui)行清单上”。
在(zai)伊朗前外长指控(kong)坠机(ji)与“美国长期制裁伊朗”有关后，白宫立即出(chu)面否认。
白宫国家安全委员会战略(lue)沟通协调(diao)员约翰·柯(ke)比称，相关指责“毫无根据”，并称“每个国家，无论是哪个国家，他(ta)们自(zi)己都有责任确保其设备的安全性(xing)和可靠性(xing)”。
柯(ke)比补充(chong)称，“当然，坠机(ji)的原因尚(shang)不清楚(chu)，至少我们不清楚(chu)”，并指出(chu)伊朗消息来源已经提到事发时“恶(e)劣的飞行条(tiao)件”可能是导致(zhi)事故的原因，“令人遗憾(han)的是，伊朗政(zheng)权又一次试图找方(fang)法将自(zi)己制造的问题归咎于美国，这并不令人惊讶。”
白宫不愿谈论更多有关坠机(ji)事故性(xing)质的细节或背景(jing)，柯(ke)比称，这是伊朗政(zheng)府必须说明的事情。
当天，柯(ke)比还(hai)称，预计伊朗总(zong)统莱希的遇难不会对困难的美伊关系或伊朗对巴勒斯坦(tan)伊斯兰抵抗(kang)运动(dong)（哈马斯）、也(ye)门(men)胡塞武装、黎巴嫩真主党的“支持”产生任何实质性(xing)影响。本轮巴以(yi)冲突爆发后，美方(fang)一直(zhi)指责伊朗暗中支持上述组织，但未展示直(zhi)接证据。
航空航天分析师理(li)查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）认为，在(zai)美国制裁下(xia)，伊朗可能正在(zai)从“黑市”获取飞机(ji)零(ling)部件，如果维护得当的话，这种老机(ji)型用起来还(hai)可以(yi)，“但是，黑市零(ling)部件加上当地的维护能力——这不是一个好组合。”
他(ta)还(hai)称，伊朗可以(yi)选(xuan)择(ze)未受制裁影响的俄(e)罗斯直(zhi)升机(ji)，“他(ta)们指责制裁，这是对的……但他(ta)们没必要用这么老的飞机(ji)。”
当地时间5月(yue)19日，一架载有伊朗总(zong)统莱希的直(zhi)升机(ji)在(zai)伊朗-阿塞拜疆边境附近起飞。（图源：路透社(she)）
国际危机(ji)组织（International Crisis Group）伊朗项目负责人阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）称，美国的制裁已经剥夺了伊朗几十(shi)年来更新和维修其机(ji)群的能力，但人们也(ye)“不能忽视人为失误和天气在(zai)这起特(te)殊事故中的作用”。
公开资料显示，贝尔(er)-212直(zhi)升机(ji)最大起飞全重为5.1吨，经济巡航高度为1220米，经济巡航速度为230公里/小时，最大航程为420公里。
据美国有线电视新闻网（CNN）20日早些时候报(bao)道(dao)，CNN军事分析师、退役的美军空军上校塞德里克(ke)·莱顿（Cedric Leighton）称，在(zai)美国对伊朗实施制裁后，“难以(yi)获得备用零(ling)件”可能是导致(zhi)此(ci)次坠机(ji)事故发生的“其中一个因素(su)”。
莱顿认为，美国制裁导致(zhi)的零(ling)部件短缺，以(yi)及过去几天伊朗西北部部分地区天气情况恶(e)劣，再加上飞行时遇到的各种情况，包括“飞行员和机(ji)上乘客甚至是莱希总(zong)统本人所做的一系列决定”，这些因素(su)共同(tong)作用，最终不幸导致(zhi)了事故的发生。
美国国防部长奥斯汀20日称，美国将继续关注有关这起“非常不幸的直(zhi)升机(ji)坠毁事故”的情况，但对事故原因没有深入了解，“在(zai)这个时间点上，我目前并未看到任何更广泛的地区安全影响。”
同(tong)日，美国国务院(yuan)发言人马修·米勒称，伊朗曾(ceng)在(zai)事故发生后向美国寻求援助，美国回应称将尽其所能，然而“出(chu)于后勤方(fang)面的原因”，美国最后未能提供这种援助。
美国国务院(yuan)还(hai)发布声明称，美国对伊朗总(zong)统莱希、外长阿卜杜拉希扬及其随行人员在(zai)伊朗西北部直(zhi)升机(ji)坠毁事故中罹难表示哀(ai)悼，但同(tong)时又声称，“在(zai)伊朗选(xuan)出(chu)新总(zong)统之际，我们重申支持伊朗人民及其争取‘人权’和‘基本自(zi)由’的斗争。”
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