新华社奥(ao)斯陆6月12日电 题：对中国电动汽车加税，欧盟(meng)算错了账
新华社记者张玉亮
6月12日，欧盟(meng)委员(yuan)会发布关于对华电动汽车反补贴调查的(de)初裁(cai)披露，拟对进口自中国的(de)电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾(gu)中国电动汽车优势来自开放竞(jing)争的(de)客观事实和(he)世贸组织规则，无(wu)视中方多次强烈反对，不顾(gu)多个欧盟(meng)成员(yuan)国政府、产业界的(de)呼(hu)吁和(he)劝阻，是以“维(wei)护(hu)公(gong)平竞(jing)争”为名行“破坏公(gong)平竞(jing)争”之实。
欧盟(meng)步美国后(hou)尘祭(ji)出“关税大(da)棒”，执意采取保护(hu)主义(yi)行动，不仅损害了中国电动汽车产业合(he)法(fa)权益，也将(jiang)扰乱(luan)和(he)扭曲包括欧盟(meng)在内的(de)全球汽车产业链供应链。欧方将(jiang)经贸问题政治化、武器化，将(jiang)影响中欧双边经贸合(he)作氛围，损害欧盟(meng)消费(fei)者自身利益，也将(jiang)破坏欧盟(meng)自身绿色转型和(he)全球应对气(qi)候变化合(he)作的(de)大(da)局。
欧盟(meng)对中国电动汽车加税，使(shi)全球自由贸易再次遭遇打击，这是欧盟(meng)算不清“规则秩(zhi)序账”。中欧是全球产业链供应链的(de)重要一环，德国等欧盟(meng)国家与中国汽车产业链供应链深度交融(rong)。欧盟(meng)的(de)政策制定者应该明白，在经济全球化的(de)当下，对汽车产业强加关税只会进一步扭曲市场，进而割(ge)裂全球产供链，对汽车产业长(chang)远发展有百害而无(wu)一利。
在竞(jing)争中培育优势才是企业生存之道(dao)，想靠税收政策营造舒适区，这是欧盟(meng)算错了“经济发展账”。多家欧洲车企高管都认为，提高关税对于欧洲汽车巨头(tou)应对来自中国车企的(de)竞(jing)争于事无(wu)补。欧盟(meng)的(de)政策制定者应该明白，中国电动车产业异军突起(qi)的(de)关键不是封闭排他，而恰恰是开放合(he)作，大(da)众(zhong)、斯特兰(lan)蒂斯等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合(he)资(zi)建厂，均为自身发展注入新动力(li)。
欧盟(meng)对中国电动汽车加税，实际上是以牺牲欧盟(meng)消费(fei)者的(de)利益为代价。中国品(pin)牌电动汽车在欧盟(meng)热销，靠的(de)是有竞(jing)争力(li)的(de)价格、优质的(de)性能和(he)完善的(de)服务。如(ru)今欧盟(meng)挥(hui)舞关税大(da)棒，使(shi)欧盟(meng)消费(fei)者的(de)购车成本大(da)幅(fu)增加。德国基尔世界经济研究所近日公(gong)布的(de)一份(fen)研究报告显示，欧盟(meng)若对来自中国的(de)电动汽车加征关税，本土消费(fei)者购车成本将(jiang)大(da)幅(fu)上涨。即便欧盟(meng)内部增产并(bing)减少电动汽车出口也无(wu)济于事。
除了“消费(fei)账”，欧盟(meng)还应好好算算“环境(jing)账”。欧盟(meng)反复呼(hu)吁全球早(zao)日达成碳达峰和(he)碳中和(he)。中国电动汽车产业不仅助力(li)中国兑现自身减排承诺，出口到欧盟(meng)的(de)电动汽车也为欧盟(meng)削减碳排放发挥(hui)重要作用。如(ru)今欧盟(meng)一边高举绿色发展大(da)旗，一边挥(hui)舞保护(hu)主义(yi)大(da)棒，如(ru)此“双标”只会有损其全球信誉，破坏国际社会应对气(qi)候变化合(he)作，阻碍全球绿色转型。
对中国电动汽车加征关税，这笔账是亏是赚，欧盟(meng)应该好好算一算了。