作者：喻言
编辑：周智宇
曾经让问界“起死回生”的新M7，迎(ying)来了一次重磅升级。
2024年5月31日(ri)，问界新M7 Ultra正式上市。本(ben)次推(tui)出的Ultra版是对去年Max版本(ben)升级，增配(pei)不赠价，未在升级序(xu)列的Plus版则继续销售。
华为智能(neng)汽(qi)车(che)解决方案BU董事长余承东再次在新M7系列上大作文章，是希望通过产品能(neng)力的进一步升级，提(ti)升M7的竞争力，并与新M5进一步拉开价格差(cha)，保持自身高端、豪华的定位。
从问界各车(che)型近几个月的表现看，问界势头正猛。4月底，改款(kuan)的问界新M5发布，上市1个月大定突破2万(wan)台(tai)；问界M9上市5个月大定突破9万(wan)台(tai)，在50万(wan)元以上的市场独领风骚；问界新M7则还是销量担当，上市8个月大定突破18万(wan)台(tai)。
不过，一些不利(li)于(yu)问界的迹象也在出现。今年2月，新M7月销量还在2万(wan)台(tai)以上，随后两个月一路(lu)下滑(hua)，至4月已(yi)不到1万(wan)台(tai)。同期(qi)，理想的新理想L7以及(ji)新车(che)型L6不断收割订单。
面(mian)对重塑价格体系的理想，新M7要想继续带着问界领跑(pao)，就需要强化产品力，应(ying)对更加激烈的市场竞争。
从目(mu)前结果看，新M7Ultra版也不负所望，上市一个小时后，大定订单突破6000台(tai)。
具体而言，本(ben)次共四个SKU，其中问界新M7 Ultra五座后驱智驾版28.98万(wan)元，四驱智驾版30.98万(wan)元，问界新M7 Ultra六座后驱智驾版30.98万(wan)元，四驱智驾版32.98万(wan)元。
作为改款(kuan)车(che)型，这一次变化比较(jiao)大的部分是外观(guan)，这也是去年不少消费者吐槽(cao)的点。余承东继续玩梗(geng)，“从前脸看，问界新M7从‘大嘴’已(yi)经变成了‘小嘴’。”
华为智驾在全国都能(neng)开之后，已(yi)难(nan)有新的量化叙事。本(ben)次华为则打出“安全牌”，强调在AEB方面(mian)的升级，比如(ru)前向AEB生效范围提(ti)升至4-150km/h，又根(gen)据静止(zhi)、侧向识别等有所不同。
问界M7也意图解决倒(dao)车(che)“骑上”友商车(che)型的问题，后向主动安全被加进华为工程师的KPI中，当前生效范围已(yi)提(ti)升至1-60km/h；此外，余承东还现场展示了针对汽(qi)车(che)发生碰撞之后，自动解锁失(shi)效的情况下，如(ru)何从外部打开隐藏门把手。
本(ben)次发布会上，余承东也间接(jie)地回应(ying)了山(shan)西运城问界追尾起火事故。
他表示，“AEB也不能(neng)100%保证避免事故发生，需要一定距(ju)离才能(neng)刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。不能(neng)买了不是华为智驾的版本(ben)，不管场景开，然(ran)后狂黑我们。”
在问界新M7 Plus上，搭载的是博世和福瑞泰克的智驾方案，主动安全也是。不过消费者认的是华为问界的品牌，发布会上表现得与供应(ying)商如(ru)此泾渭(wei)分明，很难(nan)让消费者对此买账。
本(ben)次发布会上，余承东也透露了其他几“界”的一些情况。
享界S9作为重磅预告，现场直接(jie)开启预售，预售价为45万(wan)-55万(wan)元。
作为一款(kuan)豪华旗舰(jian)车(che)型，这款(kuan)简直就是轿车(che)版的问界M9，在M9上被称(cheng)为黑科技的配(pei)置，都在这款(kuan)车(che)上有所搭载，如(ru)澎湃动力、最新途灵平台(tai)，并且(qie)将首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能(neng)驾驶系统。
余承东透露，享界S9将于(yu)8月上旬在北京上市。
另外，和江淮的合作也有了进一步进展，合作车(che)型将于(yu)明年春季(ji)发布。
届时，市场又多(duo)一款(kuan)含(han)华量极高的产品，不过，目(mu)前来说，正式销售的智界还难(nan)以复制问界的成功。尽管手握“四界”，但在激烈的市场竞争之下，含(han)华量之外，华为也需要新的故事。