在当今世界，民航客机已经成为一(yi)种重要(yao)的(de)交通工具，每(mei)年有上亿人次通过各种民航班机飞往世界各地，飞机以其(qi)快捷、高效的(de)特点成为远距(ju)离(li)旅行的(de)首选。不过，尽管(guan)天空广阔，但民航机一(yi)样需要(yao)严格按照自己的(de)航线飞行，一(yi)旦偏航特别是误入其(qi)他国(guo)家的(de)军事要(yao)地，往往会造成极其(qi)惨痛的(de)结果(guo)。尽管(guan)各国(guo)军方对于偏航或者迷(mi)航的(de)民航机都有一(yi)系列的(de)处理规(gui)定，但是在实(shi)际遭遇这样的(de)突发情况时，难免会出现意外。
（民航出行，已经是现代社会一(yi)种普遍(bian)的(de)交通旅行方式）
环球网引述俄(e)罗斯卫(wei)星通讯社2月26日的(de)报道称，俄(e)罗斯政府近日在其(qi)网站上发表法律文件(jian)，公布了俄(e)罗斯军队在保护俄(e)边境不受侵犯时的(de)武器使用规(gui)定。其(qi)中明确表示，"如果(guo)入侵飞机拒绝按照无(wu)线电命令、目视信(xin)号降落或者拒绝服从，在证实(shi)入侵飞机上没(mei)有乘客的(de)情况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规(gui)定强化了自1994年以来俄(e)罗斯对于防空预警和客机闯入的(de)处理办法，并且(qie)再次明确强调了不得击落有乘客飞机的(de)要(yao)求(qiu)。
（空中航线有些(xie)会靠近军事敏感地区，所以经常会看到有战斗机拦截民航飞机的(de)情况）
自冷战时代以来，由于长期高强度的(de)军事对峙，东西方都曾经有过击落对方客机的(de)可怕行动。不过，由于冷战中的(de)苏联在总体上相对处于比较弱(ruo)势的(de)一(yi)方，因此大多数侦察都是美国(guo)以及北约盟国(guo)发起，而苏联防空军则承担被(bei)动防御的(de)角色，而这种战略地位的(de)差异，导致了苏联国(guo)土防空军曾经多次击落因偏航误入苏联国(guo)境的(de)民航客机。
（美国(guo)高空战略侦察的(de)鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米高度的(de)U-2座舱拍摄(she)地面）
在冷战时期，以美国(guo)中央情报局（CIA）为首的(de)西方情报部(bu)门(men)对苏联和整个华约集团展开了大量(liang)的(de)情报刺探和渗透行动，而其(qi)中由于苏联国(guo)土防空军防御系统严密，加(jia)之1961年美国(guo)飞行员佛(fo)兰西斯·鲍尔斯驾驶的(de)U-2侦察机被(bei)苏联的(de)SA-2地空导弹击落，所以在冷战时期，CIA很(hen)早就动了利用民航机身份掩(yan)护，对苏联进行空中侦察的(de)念(nian)头。因为苏联国(guo)土广大，而且(qie)由于纬度较高，陆路交通不够便(bian)利，所以苏联国(guo)内和对外民航事业(ye)非常发达，而CIA就利用了部(bu)分(fen)经过苏联领空的(de)民航班机，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其(qi)航线靠近敏感苏联军事基地的(de)便(bian)利，假(jia)装"迷(mi)航"以刺探苏军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关于美国(guo)民航机侦察苏联军事基地的(de)事件(jian)最早甚至可以追溯到越南战争期间。早在1968年时，就有美国(guo)Seabord航空公司的(de)DC-8客机利用从阿拉斯加(jia)飞往越南的(de)西贡（今天的(de)越南胡志明市(shi)）的(de)航线进行侦查。1968年7月11日这一(yi)天，一(yi)架DC-8型客机依照该航线从阿拉斯加(jia)起飞，但是这一(yi)天这架DC-8型飞机莫名其(qi)妙的(de)向西偏航，并且(qie)深入到苏联领土上空达150公里。而在雷达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻扎在择捉岛的(de)部(bu)队立即出动5架米格-17战斗机，对其(qi)进行拦截，并最终迫使其(qi)降落在择捉岛的(de)苏军机场。整个拦截过程无(wu)人受伤或者死亡，堪称是一(yi)次经典(dian)的(de)拦截行动，因此全体米格-17战斗机的(de)驾驶员以及飞行团团长希洛夫等(deng)人都得到了苏联国(guo)防部(bu)的(de)嘉奖。
（紧急起飞的(de)米格-17战斗机）
不过在之后的(de)苏联对空拦截中，苏军的(de)表现就没(mei)这么(me)精彩了，在1978年和1983年的(de)两次拦截偏航客机的(de)行动中，苏联防空军的(de)苏-15型截击机都将偏航的(de)大韩航空客机击落，其(qi)中1978年的(de)拦截行动造成2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的(de)拦截行动则直接(jie)导致296名乘客全部(bu)死亡。两次击落民航机让(rang)苏联在国(guo)际上遭到空前的(de)孤(gu)立和斥(chi)责，政治外交一(yi)度陷(xian)入被(bei)动的(de)局面。
（1978年被(bei)击落的(de)大韩航空KAL902次班机，有趣的(de)是，冷战期间被(bei)苏军击落的(de)民航班机全都是韩国(guo)民航，不知道为什么(me)）
可以说(shuo)，利用民航机作为伪装，借口偏航或者迷(mi)航，对其(qi)他国(guo)家的(de)军事目标进行侦查，这是西方国(guo)家，特别是CIA一(yi)贯使用的(de)手段，而且(qie)这种侦察是以民航机上数百名乘客的(de)性命作为赌注的(de)冒险。但是对于CIA而言，如果(guo)飞机没(mei)有被(bei)击落，则全部(bu)侦察资料得以收回(hui)；如果(guo)飞机被(bei)击落，则可以在舆论上掀起批评(ping)和指责的(de)浪潮，从政治上打击对手国(guo)家的(de)国(guo)际形(xing)象。总之，是稳赚不赔的(de)买卖，也(ye)正因为如此，西方国(guo)家才会乐此不疲地使用民航机来刺探其(qi)他国(guo)家的(de)军事情报。相对于西方的(de)厚颜无(wu)耻(chi)，俄(e)罗斯自1994年以来一(yi)直坚(jian)持不击落载有乘客的(de)民航机，这一(yi)规(gui)范(fan)起码在道义(yi)上要(yao)比西方高出不少。