美国继续推进大型水(shui)上飞机项(xiang)目，推动两栖登(deng)陆作(zuo)战方式革(ge)命(ming)性(xing)转(zhuan)变。

据美国“防务新闻”网站5月11日报道，波音(yin)子公司极光飞行科学(xue)（Aurora Flight Sciences）关于“自由升降机”（Liberty Lifter）项(xiang)目的原型机设(she)计被美国国防高级研究计划局（DARPA）采纳(na)。美国国防部与该公司签订了价值830万美元的研发合同，用于推进该项(xiang)目。

美国国防高级研究计划局最初(chu)设(she)想打造一款体型和C-17相当的大型水(shui)上飞机，但最后将这款水(shui)上飞机的技术指标降低为与C-130H大小(xiao)相当。据美国国防高级研究计划局2025财年预算文件披露，“自由升降机（Liberty Lifter）”水(shui)上飞机项(xiang)目未来的数量规模有望达到(dao)C-17的级别。

波音(yin)C-17“环球(qiu)霸(ba)王”战略运输机最大载重量77吨。相比之下，C-130大力神的翼展超过(guo)40米，最大载重量20吨。“自由升降机”（Liberty Lifter）水(shui)上飞机项(xiang)目兼具两栖登(deng)陆艇(ting)、地效飞行器(qi)和水(shui)上飞机的能力，能够在(zai)水(shui)面漂(piao)浮、能够在(zai)水(shui)面以翼地效应高速飞行，执行人员(yuan)和装备的运输任务。

据悉，美国国防高级研究计划局在(zai)2023年2月宣布该项(xiang)目将由通用原子和极光飞行科学(xue)两组团队进行竞标，但由于通用原子公司的双体式飞机设(she)计方案难以落实，美国国防高级研究计划局选择了极光飞行的传统单体飞机设(she)计。

根据极光飞行今年1月发布的设(she)计图，该公司将“自由升降机”的设(she)计从T形尾翼改为Pi形尾翼，这样在(zai)容纳(na)机尾货舱门时结构效率(lu)更高。此(ci)外，浮筒也从侧翼移到(dao)了飞行器(qi)的翼尖，从而更好地平衡了飞行器(qi)的经济性(xing)和地效性(xing)能。

美国国防高级研究计划局表示，“自由升降机”项(xiang)目这种(zhong)不(bu)需要(yao)船舶(bo)、不(bu)需要(yao)中转(zhuan)、快(kuai)速高效直达目的地的两栖登(deng)陆战方式是未来登(deng)陆作(zuo)战行动的真正技术转(zhuan)型革(ge)命(ming)。按照计划，极光飞行科学(xue)将在(zai)2025年初(chu)完成初(chu)步设(she)计审查并开始制造原型样机，在(zai)2027-2028年进行首次试飞。