中欧班列(lie)，昼夜驰骋在欧亚(ya)大陆上，联(lian)通(tong)东西，畅通(tong)贸易(yi)，是“丝绸之路经济带”上的“钢铁驼(tuo)队”。今年5月24日，随着X8157次中欧班列(lie)从西安国际港站发(fa)出，一路向(xiang)西开去，中欧班列(lie)已经累计开行9万列(lie)。从2013年开行80列(lie)到2016年开行1702列(lie)，再到2023年开行1.7万列(lie)，十年来，中欧班列(lie)不断跑出“加速度”，目前已通(tong)达欧洲25个国家(jia)223个城市，连接11个亚(ya)洲国家(jia)一百多个城市，服务网络基(ji)本覆(fu)盖欧亚(ya)全境，年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。
西安国际港站（央广网记者 陈锐海摄）
开行线路越(yue)织越(yue)密(mi)、频次越(yue)来越(yue)高，运行品质稳(wen)步提升，“带货”能力越(yue)来越(yue)强，中欧班列(lie)蓬(peng)勃发(fa)展、越(yue)跑越(yue)快的背后是服务水平不断提升。作为(wei)开行于欧亚(ya)国家(jia)间的货运班列(lie)，中欧班列(lie)需要面对(dui)边检、通(tong)关、换轨等诸多问题，每一个环节的堵点(dian)越(yue)少、效率(lu)越(yue)高，班列(lie)在站点(dian)停留的时间就越(yue)短，就能更快抵达目的地。为(wei)此，在过去十年间，不论是各地陆港运营单(dan)位，还是铁路部门、海关部门，都在努(nu)力克服中欧班列(lie)开行过程中遇到的难(nan)题，共同(tong)保障班列(lie)高效运行。
比如，打造并完(wan)善网络信息平台，方便客户(hu)查询班列(lie)车(che)次并为(wei)货物出国“订个座”；加强对(dui)货物“通(tong)行证”（国际货协运单(dan)）的规范性和准确(que)性审核，避(bi)免因(yin)信息错误导致班列(lie)滞留口岸；建立24小时全天(tian)候边检机制，方便夜间到站的班列(lie)接受海关查验(yan)；在东盟(meng)、中亚(ya)、欧洲安排业务人员，加强与(yu)沿途各国的铁路部门和海关部门的联(lian)系，及时协调各方解决班列(lie)在境外(wai)开行中遇到的问题；在中欧班列(lie)沿线15个国家(jia)建立101个铁路箱还箱点(dian)，方便客户(hu)用箱还箱……
霍尔果斯(si)铁路口岸（央广网记者 陈锐海摄）
有一点(dian)值得特别(bie)关注，那就是中欧班列(lie)全程时刻表线路正在逐步增多。简(jian)单(dan)来说(shuo)，在中欧班列(lie)开行的最初几年，运载的货物种类和数量(liang)相对(dui)较少，无法常(chang)态化稳(wen)定开行，因(yin)而不会有固定的开行时间表。现(xian)在，随着中欧班列(lie)服务水平不断提升，越(yue)来越(yue)多企业选择通(tong)过中欧班列(lie)将货物运往国外(wai)市场，货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装(zhuang)鞋帽、汽(qi)车(che)及配件、日用百货、食品、木材、家(jia)具、化工品、机械设备等53大类5万余种，单(dan)列(lie)平均运量(liang)较开行之初提升34%以上，综合重箱率(lu)稳(wen)定在100%，开行频次越(yue)来越(yue)高，一些线路因(yin)此形成了固定的开行时间，让客户(hu)有了稳(wen)定的时间预(yu)期，从而吸引(yin)更多人选择中欧班列(lie)，形成良性循环。
西安一超(chao)市，产自哈萨克斯(si)坦的蜂蜜（央广网记者 陈锐海摄）
优化服务、打通(tong)堵点(dian)、提高效率(lu)，中欧班列(lie)这条国际物流黄金通(tong)道越(yue)来越(yue)通(tong)畅，有力服务和带动欧亚(ya)间的经贸往来，取得举世瞩目的亮眼成绩。我们(men)相信，随着服务水平不断提升，中欧班列(lie)将朝着更高质量(liang)、更好效益、更加安全的方向(xiang)发(fa)展，在下(xia)一个十年乃至更远的未来跑出更好的成绩。（央广网评论员 陈锐海）