【环球时报(bao)报(bao)道记者(zhe)丁雅栀】中国汽车制造商的快速发展(zhan)，特别是在电动汽车领域的突破，引起日本业界的广泛关(guan)注，促使日本企业进行(xing)深刻的自我反思和战略调整(zheng)。索尼(ni)本田移动公司代表董(dong)事、董(dong)事长兼首席执行(xing)官水野(ye)泰秀警告称，如果不加快创新步伐，日本汽车制造商可能(neng)沦为“跟随者(zhe)”。
“竞(jing)争对手中国非常强大，我非常害怕中国的执行(xing)能(neng)力和执行(xing)速度”，英国《金融(rong)时报(bao)》21日援引水野(ye)泰秀的话称，中国在短短几年内已经成为全球领先的汽车出口国。据他估算，中国电动汽车的开发时间（从概念到生产）已缩短至18个月，不到日本开发一辆汽车所需时间的一半。中国的行(xing)动速度比他预期的要快得多。而日本汽车制造商在推出一款汽车之(zhi)前总是有些紧(jin)张或多虑，日本的公司需要改变其保(bao)守的企业文化，“否则中国将是第一，而我们将永远是追随者(zhe)”。
公开资料显示，水野(ye)泰秀自2014年起一直主管本田的在华业务，直到2022年接管索尼(ni)本田移动公司。据报(bao)道，对于这家合(he)资公司，本田和索尼(ni)各占(zhan)50%股份(fen)，旨(zhi)在将本田汽车制造实力与索尼(ni)软件和娱乐专长结合(he)起来(lai)。
《金融(rong)时报(bao)》报(bao)道称，尽管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油车的目标，但在全球电动汽车竞(jing)赛中，本田仍落后于竞(jing)争对手。今年3月，该公司同意与日产合(he)作开发电动汽车，以求(qiu)在与来(lai)自中国的高科技、低成本车型的竞(jing)争中生存下(xia)来(lai)。
水野(ye)泰秀称，中国制造的电动汽车几乎无缘进入美国，美国消(xiao)费者(zhe)对电动汽车的选择受到限制，“但我不会因为中国汽车不能(neng)进入（美国）市场而感到高兴(xing)，我觉得我们应该推出一款可以直接与中国对手竞(jing)争的汽车”。他还提到，美国将中国电动汽车的关(guan)税提高至100%，并(bing)将比亚迪和蔚来(lai)汽车等拒之(zhi)门外后，日本汽车制造商不应安于现状。
中国电动汽车企业比亚迪的日本法(fa)人(ren)“比亚迪汽车日本公司”社长东福寺(si)厚树近日在接受共同社采访时表示，尽管美国和欧盟宣(xuan)布将对中国生产的电动汽车加征关(guan)税，但并(bing)非完(wan)全禁运，他将静观其变。