6月15日(ri)零时起，全国铁路实行新的列车运行图。京广高铁全线按时速350公(gong)里(li)运营，4条高铁车票实行“市场化票价(jia)机制”，长三角开行超级环线高铁。这次调图，“图”的是什么？铁路客货运输能力、服务(wu)品质(zhi)和运行效率又从哪些方面(mian)得到进(jin)一步提升？
每次全国铁路调图都(dou)是怎样的操作思路？
国铁集团运输部列车运行图处高级工程(cheng)师申宏楠表示，每次调图主要(yao)根据新线新站(zhan)开通、机车车辆(liang)装(zhuang)备(bei)等(deng)运输资源的变化，合理利用线路及枢纽(niu)的运输能力，通过调图来(lai)增加列车开行数量、扩大(da)通达范围，提高线路和车辆(liang)通过能力，提高机车车辆(liang)周转效率，不断提升全国铁路网整体功(gong)能，更好服务(wu)经(jing)济社会发展和人民群众出行需求(qiu)。
比如， 这次京广高铁武广段350公(gong)里(li)高标运营，带来(lai)京广高铁列车运行的整体优化，通过开行标杆列车，增加列车开行数量，提高列车开行品质(zhi)，满足沿线旅客出行需求(qiu)。
全国铁路调图如何让旅客享受更舒适(shi)的便(bian)利？
申宏楠表示， 全国铁路调图后，最大(da)的感受是更方便(bian)了，主要(yao)有以下(xia)几个方面(mian)。
列车的开行数量增加了，旅客乘车的选择性自然就更多(duo)了，出行更加便(bian)捷。
像京广高铁全线350公(gong)里(li)高标运营后， 沿线的旅行时间更短了，这也更方便(bian)旅客商务(wu)出行和旅游(you)出行。
列车的通达范围更广了，部分城市间首次开行了动车组(zu)列车，减(jian)少了过去在沿线城市间的中转换乘，这也更加方便(bian)旅客的出行了。
列车的开行数量增加了，旅客乘车的选择性自然就更多(duo)了，出行更加便(bian)捷。
像京广高铁全线350公(gong)里(li)高标运营后， 沿线的旅行时间更短了，这也更方便(bian)旅客商务(wu)出行和旅游(you)出行。
列车的通达范围更广了，部分城市间首次开行了动车组(zu)列车，减(jian)少了过去在沿线城市间的中转换乘，这也更加方便(bian)旅客的出行了。
全线实现按时速350公(gong)里(li)高标运营，意味着什么？
京广高铁全线按时速350公(gong)里(li)高标运营后，进(jin)一步密切沿线城市间的联系，便(bian)利人民群众的出行。
申宏楠表示，调图后，每天早晨(chen)8点(dian)到晚上8点(dian)，在整点(dian)及整点(dian)前后，像广州南(nan)、长沙南(nan)、武汉等(deng)主要(yao)车站(zhan)安排开行标杆列车，满足不同时段旅客的高品质(zhi)出行需求(qiu)。 京广高铁的运输能力总体提升4.2%，这意味着在京广高铁运行的动车组(zu)列车的总走行公(gong)里(li)得到大(da)幅提升，相当于每日(ri)可增开10.8列北京西到广州南(nan)的动车组(zu)列车，增加1.6万个席位，线路能力得到了更加充分利用，旅客乘车的选择性更多(duo)，出行更加便(bian)捷。
资料图。中国经(jing)济网 臧萌 摄
如何理解4条高铁车票实行的“市场化票价(jia)机制”？
申宏楠称，市场化票价(jia)机制，就是 以公(gong)布票价(jia)为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等(deng)因素，实行不同幅度的折扣(kou)。
一是有利于丰富客运产品体系，推动形成不同旅速、不同价(jia)格、不同运行时刻(ke)的差异化客运产品体系，旅客可根据需求(qiu)选择更加丰富多(duo)样的客运产品。
二(er)是有利于发挥价(jia)格杠杆作用，调节市场供需关系，合理匹(pi)配运能与(yu)需求(qiu)的关系，引导旅客错峰出行，促进(jin)客流均衡化，使有限的运力资源服务(wu)更多(duo)旅客。
三是有利于理顺区域高铁价(jia)格，形成更加合理的铁路客运产品价(jia)格体系。考虑到铁路运输服务(wu)的普惠性、均衡性、可及性，铁路部门始(shi)终(zhong)保持着普速旅客列车的开行规模。此次调图，4条高铁的平行线路，就是现有的京广铁路武广段，沪(hu)昆铁路沪(hu)杭段、杭长段，杭甬铁路普速列车的开行保持不变。
一是有利于丰富客运产品体系，推动形成不同旅速、不同价(jia)格、不同运行时刻(ke)的差异化客运产品体系，旅客可根据需求(qiu)选择更加丰富多(duo)样的客运产品。
二(er)是有利于发挥价(jia)格杠杆作用，调节市场供需关系，合理匹(pi)配运能与(yu)需求(qiu)的关系，引导旅客错峰出行，促进(jin)客流均衡化，使有限的运力资源服务(wu)更多(duo)旅客。
三是有利于理顺区域高铁价(jia)格，形成更加合理的铁路客运产品价(jia)格体系。考虑到铁路运输服务(wu)的普惠性、均衡性、可及性，铁路部门始(shi)终(zhong)保持着普速旅客列车的开行规模。此次调图，4条高铁的平行线路，就是现有的京广铁路武广段，沪(hu)昆铁路沪(hu)杭段、杭长段，杭甬铁路普速列车的开行保持不变。
长三角高铁大(da)环线串起了什么？影响几何？
中铁上海设计院副总工程(cheng)师、交(jiao)通研究中心主任周小兵表示，随(sui)着长三角区域路网的加密， 以上海为中心，北边有沪(hu)宁沿江高铁，南(nan)边有沪(hu)昆高铁，它正在不断形成一圈一圈往外的环形。这样一个环的形成，主要(yao)有以下(xia)两个方面(mian)意义。
资料图。中国经(jing)济网付云鹏(peng) 摄
减(jian)少了老百姓(xing)的换乘。过去有南(nan)京到合肥(fei)的列车，但是不一定有南(nan)京到庐江西站(zhan)的车，如果(guo)我从南(nan)京到庐江西站(zhan)去的话，就要(yao)在合肥(fei)枢纽(niu)换乘。有了这样一条超级高铁环，就减(jian)少了老百姓(xing)在交(jiao)通枢纽(niu)车站(zhan)换乘的情况，尤其是对于枢纽(niu)周边一些偏(pian)远地区的老百姓(xing)来(lai)说，能够更便(bian)捷出行。
有利于提升整个路网的综合效益。通过这个环线串联起来(lai)的话，可以把(ba)干线的一些客流引到支线上，有利于提升整个路网的运输效率、运输效益。
减(jian)少了老百姓(xing)的换乘。过去有南(nan)京到合肥(fei)的列车，但是不一定有南(nan)京到庐江西站(zhan)的车，如果(guo)我从南(nan)京到庐江西站(zhan)去的话，就要(yao)在合肥(fei)枢纽(niu)换乘。有了这样一条超级高铁环，就减(jian)少了老百姓(xing)在交(jiao)通枢纽(niu)车站(zhan)换乘的情况，尤其是对于枢纽(niu)周边一些偏(pian)远地区的老百姓(xing)来(lai)说，能够更便(bian)捷出行。
有利于提升整个路网的综合效益。通过这个环线串联起来(lai)的话，可以把(ba)干线的一些客流引到支线上，有利于提升整个路网的运输效率、运输效益。
来(lai)源：央视新闻客户端
监制：孟令(ling)娟(juan)审核：杜秀萍
编辑：王俊(jun)杰