（文/张家栋 编辑/高莘）
据路透社6月28日报道(dao)，BeyonCa（宾(bin)理汽车）将(jiang)入驻香港科技园(yuan)公司旗下的将(jiang)军澳(ao)创新园(yuan)，并在(zai)此设立(li)国际总(zong)部、整车总(zong)装厂和4大中心，即整车研发和人工智能中心、营销中心、客户体验和智慧健康服务中心，以(yi)及大数(shu)据中心。
2022年亮相的BeyonCa概念(nian)车Gran Turismo Opus 1 图源：路透社
如果(guo)该计划成功进行，BeyonCa也将(jiang)成为香港的首个汽车品牌。
按(an)照BeyonCa的规划，公司将(jiang)采用1+3的商业(ye)模式实现陆港制造(zao)业(ye)联动，两个数(shu)字分别代表在(zai)香港建设智能座舱、人工智能、用于生产豪华汽车的精品级超级总(zong)装工厂；以(yi)及冲压、焊装和涂装三(san)大生产工艺，在(zai)内(nei)地零部件产业(ye)园(yuan)完(wan)成。
公开信息显示，BeyonCa品牌的母公司宾(bin)理汽车成立(li)于2021年6月，法定代表人为曾在(zai)大众集团任全球执行副总(zong)裁、当前在(zai)雷诺中国任董事长兼CEO的苏伟铭。2022年正式发布BeyonCa品牌时，东风汽车与雷诺分别为公司的主要股东，分别占股比的44.98%和14.99%。
2023年，曾有内(nei)部人士透露BeyonCa品牌的市场(chang)定位为豪华智能电动汽车，其首款车型或将(jiang)为一款主打豪华和智能化的高性能四门纯电轿跑车，对标保时捷Taycan，并由投资方之一的东风汽车代工生产。
但根据目前的消息来看，BeyonCa最终或将(jiang)通过自身建厂的方式来打造(zao)产品。
路透社在(zai)报道(dao)中称(cheng)，苏伟铭在(zai)香港表示：“我们的目标是成为第一个在(zai)香港制造(zao)的国际一流电动汽车品牌。”
值得注(zhu)意的是，除了雷诺与东风集团战略投资外，BeyonCa还赶上了去年的海外机构投资热。
去年10月，BeyonCa通过官微发布公告称(cheng)，公司与总(zong)部位于沙特(te)阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）签署(shu)了投资及战略合作备忘录，并还与在(zai)中东具有丰富汽车产业(ye)经(jing)验和资源的Q Auto签署(shu)了战略合作协(xie)议。
这份投资也为品牌落地后的全球化布局(ju)留下想象空(kong)间。
针对全球化，苏伟铭曾提到了东风与雷诺-日产联成立(li)的合资公司易捷特(te)，目前，借助“中国产业(ye)优势＋雷诺集团品牌和欧洲渠道(dao)优势”，由易捷特(te)生产的欧洲畅销电动车达契亚Spring，便成功打开了欧洲市场(chang)。
在(zai)此基础上，拥有多方投资背景的BeyonCa也被苏伟铭寄予厚望(wang)：“豪华电动车将(jiang)在(zai)2025年到2030年间进入S曲线的高增长阶段，这将(jiang)是豪华车市场(chang)的最佳窗口期。与此同时，三(san)电技术、高压快充、自动驾驶、智能座舱等组成的生态系统也日臻成熟(shu)。豪华电动车将(jiang)成为中国最具国际竞争力的高端制造(zao)品牌名片。”
不过，在(zai)最新消息中，BeyonCa仍未透露将(jiang)具体在(zai)哪些(xie)层面塑(su)造(zao)其高端化品牌与产品。纵然有着资本(ben)“绿灯”开路，作为一家新势力品牌，无论(lun)在(zai)中国还是海外的竞争都仍需凭借硬实力说话。
从当下的市场(chang)环境来看，国内(nei)新能源车市的竞争仍在(zai)加(jia)剧，尤其在(zai)成本(ben)控制与智能化技术的飞速(su)迭代下，想用“高端牌”入局(ju)并非(fei)易事。而面向海外市场(chang)，今年欧美市场(chang)对于中国电动汽车产业(ye)的“封堵”也势必将(jiang)为每一家立(li)足于全球化的中国电动车企造(zao)成更多困扰。