快科技5月29日消息，昨晚举办的比亚迪第五代(dai)DM技术(shu)暨(ji)秦L、海豹06上市(shi)发布会上，比亚迪董事长(chang)王传福(fu)宣布比亚迪第五代(dai)DM混动技术(shu)正式发布，首搭于全新(xin)的秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车(che)型上。
第五代(dai)DM混动技术(shu)有三个全球之最(zui)：46.06%全球发动机热效率(lu)最(zui)高、2.9升(sheng)百公里(li)亏电油耗、2100公里(li)全球最(zui)长(chang)综合续航。
由此，比亚迪也创造了中国(guo)混动汽车(che)的油耗新(xin)低。
在比亚迪看来(lai)，世界汽车(che)工业的百年发展(zhan)史，就(jiu)是一部(bu)油耗的进化(hua)史。
1986年，世界上第一辆(liang)搭载立(li)式四冲程汽油发动机的汽车(che)诞生。人类对于油耗的极致追求，从此开始。
1932年，手动变速箱搭载汽车(che)，百公里(li)油耗约20L。
1954年，缸内直喷技术(shu)实现量产，百公里(li)油耗约17L。
1962年，涡轮增(zeng)压发动机装车(che)亮相，百公里(li)油耗约16.6L。
1980年，可(ke)变气门正时技术(shu)得到使用，百公里(li)油耗约11.4L。
1993年，米勒循环被应用到实车(che)，百公里(li)油耗约8.7L。
1997年，油电混合动力(li)技术(shu)开始大(da)规模应用，发动力(li)最(zui)高热效率(lu)37%，百公里(li)油耗约5.9L（NEDC）。
2008年，比亚迪发布第一代(dai)DM技术(shu)。全球首款量产插电混合动力(li)汽车(che)F3DM，开创了一条新(xin)的混动技术(shu)路线。发动机最(zui)高热效率(lu)34%，百公里(li)亏电油耗10.7L（NEDC）。
2013年，比亚迪第二代(dai)DM技术(shu)，推动新(xin)能源汽车(che)普及。发动机最(zui)高热效率(lu)35%，百公里(li)亏电油耗低至(zhi)5.9L（NEDC）。
2018年，比亚迪第三代(dai)DM技术(shu)，发动机最(zui)噶热效率(lu)35%，百公里(li)亏电油耗低至(zhi)4.3L（NEDC）。
2021年，比亚迪DM-i超级(ji)混动（第四代(dai)DM技术(shu)），发动机最(zui)高热效率(lu)43.04%，百公里(li)亏电油耗低至(zhi)3.8L（NEDC）。
2024年，比亚迪第五代(dai)DM技术(shu)，迈入油耗2时代(dai)，全球最(zui)高发动机热效率(lu)46.06%，百公里(li)亏电油耗2.9L全球最(zui)低。
【本文结束】如需转载请务必注(zhu)明(ming)出处：快科技