【编者按】作为“三(san)级运作、统分结合(he)”的长三(san)角(jiao)区域合(he)作机制的决策层，今(jin)年的长三(san)角(jiao)地区主要领导座谈会拟于6月5日至6日在浙江温州召开。澎湃新闻近(jin)日赴(fu)浙江杭州、嘉兴、温州采访(fang)，从产业协同、资源共享、民生(sheng)共建、基础设施互通等方面采写了一组长三(san)角(jiao)紧(jin)扣一体化和高质量两个(ge)关(guan)键词，持续增强区域发展动能的报道。
上下9层、11台20线，日均开行(xing)列车69对、到发旅客2.2万(wan)人次(ci)——位(wei)于杭州城西科创大(da)走廊腹地的杭州西站自2022年9月启用以来，已(yi)成(cheng)为长三(san)角(jiao)重要的铁路枢纽之(zhi)一，累计到发客流达1350余万(wan)人次(ci)。
杭州已(yi)形成(cheng)以杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站为主的大(da)型铁路枢纽。澎湃新闻（www.thepaper.cn）5月30日从杭州西站枢纽管委(wei)会了解到，目(mu)前该站辐射24个(ge)省份151个(ge)城市的324个(ge)站点，其中(zhong)长三(san)角(jiao)城市24个(ge)。“五一”期间，杭州西站运输(shu)旅客51.5万(wan)人次(ci)，比2023年同期增长18%，其中(zhong)1日、5日的旅客运输(shu)量分别达到7.96万(wan)人次(ci)和8.05万(wan)人次(ci)，两次(ci)刷新单日客流纪(ji)录。随着杭温高铁8月底具备通行(xing)条件、沪苏(su)湖高铁计划(hua)年底运营，杭州西站还将直达上海、苏(su)州、温州等长三(san)角(jiao)主要城市。
长三(san)角(jiao)一体化发展上升为国家(jia)战略近(jin)6年来，“轨道上的一体化”一直是高质量发展的“先手棋”。目(mu)前，长三(san)角(jiao)铁路营业里程(cheng)14321.3公里、占(zhan)全国的9%，较2018年底增加(jia)3294.6公里，增幅达37%。高铁通车里程(cheng)由2018年底的4150.7公里增加(jia)到7100.5公里，增长71.%，占(zhan)全国的15.8%，覆盖除(chu)海岛市舟山以外的所有设区市。长三(san)角(jiao)内(nei)部已(yi)建成(cheng)沪宁、宁杭、杭甬、合(he)宁等多条城际铁路客运通道，图定开行(xing)客车1325对，比2018年增加(jia)352对。去年，长三(san)角(jiao)铁路发送旅客8.08亿人次(ci)，居(ju)全路首位(wei)；今(jin)年1-4月，长三(san)角(jiao)铁路日均客流超过200万(wan)人次(ci)。
杭州西站俯瞰图。
干线铁路、城际铁路不断延展，市域（郊(jiao)）铁路建设同样跑出加(jia)速度。跨省、跨市连接，打通城市轨交体系正成(cheng)为长三(san)角(jiao)交通一体化的一大(da)特(te)色：上海地铁11号线与苏(su)州地铁11号线在苏(su)州花桥站无缝换乘；南京地铁S6号线连接南京与镇江句容；杭海城际铁路、杭绍城际铁路（绍兴市轨交1号线柯桥段）实现了杭州、嘉兴、绍兴三(san)地的轨交网络联通。目(mu)前，长三(san)角(jiao)地区至少还有6条跨市的市域铁路正在建设，规划(hua)中(zhong)的还有杭州-桐乡城铁、苏(su)杭城铁、宣城（宁国）至杭州（临安）城铁等。
发达的铁路网尤其是高铁网，成(cheng)为长三(san)角(jiao)一体化发展的标志性(xing)成(cheng)就之(zhi)一，也为区域高质量发展提供了可(ke)靠(kao)的运力支(zhi)撑。为进一步便利出行(xing)，三(san)省一市去年底签(qian)署(shu)合(he)作备忘录，启动长三(san)角(jiao)交通领域“一码通行(xing)”。根据安排，2023年已(yi)启动上海与苏(su)州、嘉兴等的互联互通试点，今(jin)年将启动沪苏(su)浙皖另11个(ge)市的互联互通，包(bao)括(kuo)杭州、台州、绍兴、宁波，南京、无锡、徐(xu)州、南通、淮安、连云港以及合(he)肥(fei)，2025年进一步扩(kuo)大(da)范围。
据国家(jia)发改委(wei)的《长江三(san)角(jiao)洲地区多层次(ci)轨道交通规划(hua)》，到2025年“轨道上的长三(san)角(jiao)”将基本建成(cheng)，形成(cheng)包(bao)括(kuo)干线铁路、城际铁路、市域（郊(jiao)）铁路、城市轨道交通的多层次(ci)、优衔接、高品质的轨交系统，有效(xiao)支(zhi)撑基础设施互联互通和区域一体化发展。轨交总里程(cheng)达2.2万(wan)公里以上，高铁通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万(wan)人以上的城市，轨交运输(shu)服务覆盖80%的城区常住人口5万(wan)以上的城镇。
杭州西站及周(zhou)边环(huan)境。
具体说，到2025年干线铁路营业里程(cheng)将达1.7万(wan)公里，其中(zhong)高速铁路约8000公里，骨干通道能力全面提升，构成(cheng)以上海、南京、杭州、合(he)肥(fei)、宁波为枢纽节(jie)点，以“三(san)纵三(san)横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南三(san)个(ge)方向的放射状(zhuang)铁路网，形成(cheng)长三(san)角(jiao)与相邻城市群及省会城市的3小(xiao)时区际交通圈。
城际铁路营业里程(cheng)约1500公里，长三(san)角(jiao)地区相邻大(da)城市间及上海、南京、杭州、合(he)肥(fei)、宁波与周(zhou)边城市形成(cheng)1-1.5小(xiao)时城际交通圈。
市域（郊(jiao)）铁路营业里程(cheng)约1000公里，上海大(da)都(dou)市圈以及南京、杭州、合(he)肥(fei)、宁波都(dou)市圈形成(cheng)0.5-1小(xiao)时通勤交通圈。
城市轨道交通营业里程(cheng)约3000公里，上海、南京、杭州、合(he)肥(fei)、宁波等城市轨交成(cheng)网运行(xing)，一批城市建成(cheng)城市轨交主骨架，城市轨交占(zhan)公共交通出行(xing)的比例不断提高。