本周，亲自(zi)前(qian)来中国推动FSD入华(hua)力挽(wan)狂澜之(zhi)后，马斯(si)克再一次展(zhan)现(xian)出了旋风(feng)般的执行(xing)力——从北京(jing)回美国的飞机落(luo)地后半天内（美国当地时间周一深夜），马斯(si)克突然解散了特(te)斯(si)拉(la)整(zheng)个超充(chong)团队，涉及全球数百名员工，包括在特(te)斯(si)拉(la)工作六年的全球超充(chong)高级总监丽(li)贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。
这(zhe)一决定不仅令整(zheng)个行(xing)业陷入了困(kun)惑和(he)动荡，他们认为充(chong)电站是特(te)斯(si)拉(la)的主要优势(shi)之(zhi)一，也让那些一直与特(te)斯(si)拉(la)在充(chong)电设施建设方面保持合作关系的企业和(he)承(cheng)包商感到了前(qian)所未有的不确定性。
有媒体指(zhi)出，这(zhe)个决策可能削弱拜登总统在他的连任竞选中推广(guang)电动车的努力。
同时，共和(he)党推定候选人特(te)朗普在竞选过程中多次抨击电动汽车，并声称如果他不当选，美国汽车产业将面临严(yan)重危机。
整(zheng)个超充(chong)团队无人幸(xing)免
据报道(dao)，周二一早，部(bu)分特(te)斯(si)拉(la)超充(chong)部(bu)门员工醒来就发现(xian)自(zi)己已被锁在公司(si)系统之(zhi)外，只能通过个人邮(you)箱获知被解雇的消息。
据知情人士透露，此次裁员范围之(zhi)广(guang)泛令人咋舌。从高管到负责销售的员工，再到现(xian)场负责监管工地施工的管理人员，无一幸(xing)免。这(zhe)无疑让众多与特(te)斯(si)拉(la)在充(chong)电站建设方面存(cun)在合作关系的企业陷入了迷惑和(he)担忧(you)，他们对特(te)斯(si)拉(la)未来在超充(chong)领域的规划(hua)一无所知。
特(te)斯(si)拉(la)多年来一直是美国电动车充(chong)电网络建设的佼佼者，在短短几年时间里就在全美范围内建成了覆(fu)盖面最广(guang)、建设和(he)运营能力最强的充(chong)电网络。特(te)斯(si)拉(la)超级充(chong)电站是美国唯一的全国性充(chong)电网络，被视为推动公众接受电动车的关键一环，如果特(te)斯(si)拉(la)现(xian)在开始大幅削减在这(zhe)一领域的投资，那么整(zheng)个美国电动车市场的发展(zhan)就将遭受重挫。
根据EVAdoption公司(si)的数据，截至今年3月，特(te)斯(si)拉(la)超充(chong)站数量(liang)增(zeng)长了约19%，达到1526个，是第二名的四倍多。
对于此次突如其来的大裁员，受影响的员工似乎感到猝不及防。有被裁员工透露，尽(jin)管公司(si)目前(qian)的经营环境的确严(yan)峻，但充(chong)电网络业务一直被视为公司(si)的重点(dian)发展(zhan)方向(xiang)之(zhi)一。
据媒体报道(dao)，就在四月中旬，特(te)斯(si)拉(la)超级电池Megapack业务负责人Mike Snyder还(hai)曾在内部(bu)邮(you)件中透露，马斯(si)克认为超充(chong)网络对特(te)斯(si)拉(la)的未来非常关键。
供应(ying)商懵了，快签合同的时候联络人被裁
尽(jin)管马斯(si)克随后在社交媒体上发文称，公司(si)仍在计划(hua)继续扩大超级充(chong)电站网络，只是新站点(dian)的开建速度将放缓，更多精(jing)力将用于提高现(xian)有站点(dian)的可靠性。但这(zhe)一解释(shi)并未能消除业内人士的疑虑。
一些正在与特(te)斯(si)拉(la)就新建充(chong)电站点(dian)进行(xing)谈判的地产公司(si)和(he)开发商对于公司(si)是否(fou)真的有诚意继续大规模投资充(chong)电网络表示了质疑。他们担心一旦(dan)特(te)斯(si)拉(la)真的大幅减缓了充(chong)电网络建设步伐，那么整(zheng)个行(xing)业的发展(zhan)进程也将因此受阻。
对于整(zheng)个电动车行(xing)业而言，特(te)斯(si)拉(la)此次在充(chong)电网络建设方面放缓脚步的决定无疑是一记沉重的打击，这(zhe)也加剧了行(xing)业的不确定性。去(qu)年由于一波(bo)短暂的电动车销售热(re)潮，令不少(shao)车企一度供不应(ying)求。然而，数月之(zhi)后，由于销量(liang)放缓，包括通用、福特(te)在内的传统车企就纷纷削减了电动车产能计划(hua)，转而加大了对混合动力车型的投放力度。
在供给端产能过剩的同时，制约电动车销售增(zeng)长的另一个重要原因在于目前(qian)电动车基础设施建设的滞后，使得(de)消费者对于能否(fou)随时随地方便地为电动车充(chong)电感到无法放心。一个覆(fu)盖面广(guang)、充(chong)电速度快、网络稳定可靠的充(chong)电网络对于吸引消费者采纳电动车至关重要。而此前(qian)，特(te)斯(si)拉(la)超级充(chong)电站曾被寄予厚望，但眼(yan)下，这(zhe)家龙头企业不仅要大幅放缓充(chong)电网络的扩张步伐，就连负责运营的团队也遭遇(yu)了严(yan)重冲击。
在电动车行(xing)业发展(zhan)放缓、整(zheng)体低迷的大环境下，特(te)斯(si)拉(la)突然收紧在充(chong)电基础设施建设方面的投资力度，无疑如同给行(xing)业当头泼了一盆冷水(shui)。一些专(zhuan)门从事电动车充(chong)电推广(guang)的机构对此表示失望，他们担心特(te)斯(si)拉(la)在超充(chong)业务上的收缩会在短期内造成市场动荡，打击整(zheng)个美国电动车充(chong)电网络完善进程。
与此同时，也有一些从事充(chong)电基础设施建设的公司(si)则认为，特(te)斯(si)拉(la)放缓步伐，或(huo)许会为其他公司(si)进入这(zhe)一领域创(chuang)造机会，从长远来看有利于形成更加健(jian)康有活力的行(xing)业竞争(zheng)格局。
但对于一些原本与特(te)斯(si)拉(la)在建设充(chong)电站点(dian)方面存(cun)在合作关系的企业而言，特(te)斯(si)拉(la)硬核的裁员步伐，无疑让他们感到了极大的不确定性和(he)信(xin)任危机。
一家开发商对媒体表示，他们在与特(te)斯(si)拉(la)就租(zu)赁纽约皇后区的一个超充(chong)站进行(xing)了七、八个月的谈判，本来已经快要签约，但在周二凌晨四点(dian)突然收到消息称，参(can)与项目的团队已经被解散，特(te)斯(si)拉(la)也没有派人与他联络如何推进后续的工作。
一家在得(de)克萨斯(si)州为特(te)斯(si)拉(la)建设超充(chong)站的供应(ying)商，突然被告知与他们合作的二十多名员工都已离职，此前(qian)通讯的邮(you)件地址转为“无效”，特(te)斯(si)拉(la)同样没有和(he)他们联系，商讨后续合作的事宜。
有开发商直言，特(te)斯(si)拉(la)这(zhe)种反复无常、缺乏可信(xin)度的做法，让他们很难再将其视为一个值得(de)信(xin)赖的合作伙伴。
拜登政府的“50万个充(chong)电桩(zhuang)”计划(hua)或(huo)受影响
美国总统拜登想要帮助(zhu)美国的电动车和(he)电池制造业发展(zhan)，所以他通过了一些法律和(he)政策。比(bi)如，他推出了一个叫做《通胀削减法案》的气候法案，这(zhe)个法案提供了税收优惠(hui)，鼓励公司(si)在美国生产电动车和(he)电池。此外，拜登还(hai)签署了一项法案《两党基础设施法》，并计划(hua)投入75亿美元来建设这(zhe)些充(chong)电站。
2023年2月，拜登总统在推特(te)上写道(dao)：“在建设电动车充(chong)电网络的过程中，我们必须确保尽(jin)可能多的充(chong)电器，这(zhe)样不管是哪种品牌的电动车，司(si)机们都能找到充(chong)电站为车辆充(chong)电。为此，马斯(si)克同意开放大部(bu)分特(te)斯(si)拉(la)的充(chong)电站网络。这(zhe)是一件大事，它将产生巨(ju)大的影响。”
但是，特(te)斯(si)拉(la)公司(si)最近裁掉了大约500名超级充(chong)电团队的员工，这(zhe)一举措引发了人们对拜登政府是否(fou)能实现(xian)在全国范围内建立(li)一个拥有50万个电动汽车充(chong)电桩(zhuang)网络的目标的质疑。
白宫新闻秘(mi)书Karine Jean-Pierre拒绝对特(te)斯(si)拉(la)的具体决策发表评论，但她表示，尽(jin)管特(te)斯(si)拉(la)是一个重要的公司(si)，但美国政府在推广(guang)电动车时，并不完全依赖特(te)斯(si)拉(la)。美国的电动车市场上有很多公司(si)都在做出贡献，而不仅仅是一家公司(si)，这(zhe)是一个不断发展(zhan)和(he)竞争(zheng)的市场。