图(tu)片来源：视觉中国
界面新闻记者(zhe) |刘嘉欣
界面新闻编辑 |陈小同
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在(zai)欧(ou)洲市场(chang)电动汽(qi)车增长放缓和政策(ce)不确定性的双重压力下(xia)，长城汽(qi)车将关闭在(zai)德国慕(mu)尼(ni)黑的欧(ou)洲总部。
据媒体报道，长城汽(qi)车欧(ou)洲总部计划于8月底关闭，欧(ou)洲业务将会移交国内(nei)部门负责。目前有100名员工已经收到解雇(gu)通知，包括(kuo)长城汽(qi)车欧(ou)洲业务主管Steffen Cost。
界面新闻从知情人士(shi)处了解到，上述消息属实。
长城汽(qi)车方面向媒体表示，关停总部与欧(ou)洲电动汽(qi)车市场(chang)（尤(you)其是德国市场(chang)）放缓有关，在(zai)此背(bei)景(jing)下(xia)竞争(zheng)加剧，竞争(zheng)对手纷纷提供大额(e)折扣卖车。
另外，欧(ou)盟对中国电动汽(qi)车展开反补贴调查(cha)后(hou)可能会征收惩罚性关税(shui)，这些给长城带来了非常(chang)高的不确定性。
需要指(zhi)出的是，长城汽(qi)车关闭欧(ou)洲总部并不意味着其将退出欧(ou)洲市场(chang)，长城将继续在(zai)包括(kuo)德国和英国在(zai)内(nei)的现有欧(ou)洲市场(chang)销售汽(qi)车，但欧(ou)洲业务将会交由中国业务部门进(jin)行远程监督(du)和管理。
长城汽(qi)车在(zai)欧(ou)洲市场(chang)的销售业务和售后(hou)等服务仍将由当地代(dai)理经销商负责，未(wei)来将专(zhuan)注于德国、英国、爱尔(er)兰、瑞典等国，此前拓展欧(ou)洲8个新国家的市场(chang)扩张计划则会暂时(shi)搁置(zhi)。
上述知情人士(shi)对界面新闻表示，长城布局欧(ou)洲较(jiao)早，2019年初就已经有计划，同年年中已经开始组(zu)建团队。公开信息显示，长城汽(qi)车欧(ou)洲总部成立(li)于2021年11月，涉及研发、销售和管理等职能。
目前长城汽(qi)车在(zai)欧(ou)洲销售市场(chang)销售品牌包括(kuo)欧(ou)拉、魏(wei)牌等。长城方面向媒体表示，欧(ou)拉07车型（即闪电猫）接(jie)下(xia)来仍计划在(zai)德国和英国上市。
根据欧(ou)洲市场(chang)研究机(ji)构Dataforce数据，今年前四个月长城汽(qi)车欧(ou)洲市场(chang)销量为1621辆，尽(jin)管同比(bi)增速达到147%，但在(zai)欧(ou)洲市场(chang)整体规模仍然很小。去年长城汽(qi)车在(zai)海外市场(chang)销量超(chao)过30万辆，今年海外销量目标为50万辆。
据了解，欧(ou)盟对中国新能源汽(qi)车发起的反补贴调查(cha)措施，可能会加速长城汽(qi)车在(zai)欧(ou)洲建厂的计划，以此避免未(wei)来可能加征的关税(shui)对成本和售价带来的影响。另外长城或许也会考虑向欧(ou)洲出口不受关税(shui)上调影响的燃油车。
欧(ou)洲市场(chang)是中国新能源汽(qi)车出海的重要目的地，近期已有多家中国汽(qi)车品牌计划赴欧(ou)建厂以规避关税(shui)威胁。
近期随着欧(ou)洲电动汽(qi)车增长放缓以及市场(chang)不确定性增加，中国电动汽(qi)车到欧(ou)洲港口卸货后(hou)无法顺利运(yun)输(shu)到销售目的地，从而大量堆积(ji)在(zai)港口。
一位(wei)从事国际物流贸易的相关人士(shi)告诉界面新闻，由于目前欧(ou)洲电动汽(qi)车市场(chang)销售情况变得复(fu)杂，部分车辆到达港口后(hou)无法找(zhao)到渠(qu)道来分销，只能堆积(ji)在(zai)港口，这其中既包括(kuo)厂商直接(jie)出口的汽(qi)车，也有部分从中国平行出口至欧(ou)洲的汽(qi)车。