德国基尔世界经济研究所5月31日公布(bu)的一份研究结果显示，一旦欧盟对来自中国的电动汽(qi)车(che)加征关税，欧洲地区电动汽(qi)车(che)价格将受到(dao)显著影响，导致本土消费者购车(che)成(cheng)本大幅上(shang)涨。

基尔世界经济研究所相关模拟计算显示，如果欧盟对中国电动汽(qi)车(che)加征20%的关税，欧盟进(jin)口中国电动汽(qi)车(che)数量(liang)将减少25%。按2023年欧盟进(jin)口约50万辆中国电动汽(qi)车(che)计算，加征关税后欧盟进(jin)口中国电动汽(qi)车(che)将减少12.5万辆，价值约38亿美元。这将影响到(dao)许多在华生产的德国汽(qi)车(che)制(zhi)造商。

研究还显示，即(ji)便欧盟内部增产并(bing)减少电动汽(qi)车(che)出(chu)口以填补中国电动汽(qi)车(che)进(jin)口减少产生的空缺，消费者购车(che)成(cheng)本也将大幅上(shang)涨。对此，基尔世界经济研究所研究员尤利安·欣茨解(jie)释说，当前欧盟能源、材料等价格上(shang)涨，尤其是(shi)劳动力成(cheng)本大幅上(shang)涨，欧盟内部电动汽(qi)车(che)生产成(cheng)本明显高于中国，或(huo)将导致欧洲地区电动汽(qi)车(che)价格水涨船高，并(bing)最终传导到(dao)本土消费者身上(shang)。

欧盟委员会(hui)于去年10月发起对中国电动汽(qi)车(che)的反补贴调查。有消息称，欧盟委员会(hui)或(huo)将效仿(fang)美国滥用(yong)贸易保护主(zhu)义，对中国电动汽(qi)车(che)加征关税。对此，德国交通部长、经济部长、财政部长近日均(jun)表示，对中国电动汽(qi)车(che)加征关税无法保护欧洲相关产业发展，而只会(hui)伤(shang)及德国企业、德国经济和(he)公平竞争的国际贸易环境。