日前，奥一新(xin)闻注意到
深惠城际前保至坪地段、大鹏支(zhi)线
传来新(xin)消息
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7月10日，深惠城际前保至坪地段动车组项(xiang)目招标，采购CRH6型城际动车组（含监造），共计16列（8编组）。另外，折返线工程监理招标计划在5月公布，深惠城际深圳段的11座车站(zhan)的布置及设计方案(an)曝光！
深惠城际大鹏支(zhi)线也于近期公布地下建设工程方案(an)，近日，燕子湖站(zhan)主体结构胜利封顶，大鹏支(zhi)线建成后，将实现(xian)大鹏与龙岗、坪山半小时通(tong)勤。
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深惠城际前保至坪地段
11座车站(zhan)布置及设计方案(an)曝光
据深圳公共资源交易中心此前发布的粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深惠城际前保至坪地段动车组项(xiang)目招标公告(gao)显示，本次(ci)发包工程估价173069万元。
本项(xiang)目招标采购CRH6型城际动车组（含监造），共计16列（8编组）。
图源：深圳公共资源交易中心官网(wang)
5月12日，深圳公共资源交易中心发布了粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深圳至惠州城际前海保税区至坪地段坪地站(zhan)折返线工程监理招标计划，预计招标时间2024-06-12至2024-08-11。
经(jing)审查，核定深惠城际前海保税区至坪地段项(xiang)目初步(bu)设计概算为4765471.94万元，其中包含坪地站(zhan)预留双折返线工程费用(yong)，后续根据该段的实际实施情况核算费用(yong)归属项(xiang)目情况。
深惠城际前海保税区至坪地段位于深圳、东莞市境内(nei)，线路自深圳市前保站(zhan)(含)引出，经(jing)东莞凤岗镇，终至深圳市坪地站(zhan)(含)，新(xin)建正线58.9公里（含坪地站(zhan)预留双折返线工程0.5公里），采用(yong)地下敷设，设车站(zhan)11座。
原则(ze)同(tong)意本项(xiang)目采用(yong)前保至惠东北（惠州北）、前保至新(xin)圩的大小交路，预留深大（大鹏支(zhi)线）城际跨(kua)线列车交路。应结合运(yun)量需求、运(yun)营管理及列控系(xi)统兼容性研究成果(guo)，深化(hua)列车开(kai)行方案(an)研究。
本段新(xin)建前保、怡海、鲤鱼(yu)门、西丽、深圳北、五和、平(ping)湖、凤岗、大运(yun)北、龙城和坪地等11座车站(zhan)。其中前保站(zhan)为折返站(zhan)。
本项(xiang)目暂(zan)按与坪地至新(xin)圩段同(tong)步(bu)建成运(yun)营设计，新(xin)圩为列车交路折返站(zhan)，应加快坪地至新(xin)圩段前期工作。
图源：深圳地铁
据悉，本线设车站(zhan)11座，均为地下站(zhan)。其中，深惠城际五和站(zhan)由(you)深大城际统筹设计，深惠城际大鹏支(zhi)线龙城站(zhan)、地铁21号线龙城站(zhan)、深莞增城际西丽站(zhan)由(you)本线统筹设计，原则(ze)同(tong)意各(ge)站(zhan)点布置及设计方案(an)。
设计车站(zhan)建筑面积（不含五和站(zhan)）434810平(ping)方米，其中本线车站(zhan)建筑面积334231平(ping)方米，西丽站(zhan)同(tong)步(bu)实施深莞增城际建筑面积30085平(ping)方米，龙城站(zhan)同(tong)步(bu)实施地铁21号线建筑面积37005平(ping)方米，龙城站(zhan)同(tong)步(bu)实施大鹏支(zhi)线建筑面积33489平(ping)方米。
除五和站(zhan)外，其余车站(zhan)具体分布如下：
?前保站(zhan)：（地下三层(ceng)）采用(yong)站(zhan)前折返，设2座11.5米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，车站(zhan)长947米，总建筑面积70640平(ping)方米。车站(zhan)与5号线换乘通(tong)道可采用(yong)坡道联系(xi)，小里程端局部采用(yong)暗挖工法，5号线C口改造为疏散口或做单向口。
?怡海站(zhan)：（地下三层(ceng)）设1座13米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，车站(zhan)长240米，总建筑面积34537平(ping)方米。车站(zhan)站(zhan)厅层(ceng)采用(yong)减柱大跨(kua)方案(an)。
?鲤鱼(yu)门站(zhan)：（地下三层(ceng)）预留深莞城际平(ping)行换乘条件，设1座12米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，车站(zhan)长278.9米，总建筑面积34050平(ping)方米。与地铁1号线设置换乘通(tong)道，并结合工程实施可行性确定换乘路径。
?西丽站(zhan)：（地下三层(ceng)）设2座14米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，车站(zhan)长295米，总建筑面积60170平(ping)方米，其中深莞城际30085平(ping)方米，纳(na)入深惠城际30085平(ping)方米。车站(zhan)中心与枢纽中轴对应，车站(zhan)附属设置由(you)枢纽统筹规(gui)划布置，并与枢纽方案(an)做好衔接，出入口数(shu)量及通(tong)达性应满足本线使用(yong)要(yao)求。
?深圳北站(zhan)：通(tong)过(guo)改造既有平(ping)南铁路通(tong)道及深圳北站(zhan)东广场(chang)综合体设站(zhan)，呈东西向布置，采用(yong)半地下侧式异型站(zhan)台(tai)，车站(zhan)长约212米，总建筑面积18120平(ping)方米。原则(ze)同(tong)意与轨道交通(tong)换乘更集中、工程投资及征拆较省的西移站(zhan)位方案(an)。设备及管理用(yong)房布置应充分与北站(zhan)枢纽资源共享，结合枢纽现(xian)状条件合理设置。站(zhan)台(tai)边缘距离车辆超过(guo)180毫米的情况下应考虑旅客防踏空措施。
?平(ping)湖站(zhan)：（地下三层(ceng)）设1座14米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，长319.75米，总建筑面积41753平(ping)方米。车站(zhan)地面附属方案(an)应结合枢纽规(gui)划进行整合优化(hua)。
?凤岗站(zhan)：（地下二(er)层(ceng)）设1座13米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，长295米,总建筑面积22329平(ping)方米。车站(zhan)附属方案(an)应结合站(zhan)城一体化(hua)设计规(gui)划进行优化(hua)。
?大运(yun)北站(zhan)：（地下三层(ceng)）设1座13米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，长240米，总建筑面积25964平(ping)方米。
?龙城站(zhan)：深惠城际及地铁21号线沿龙翔大道东西向敷设，设置在交叉口西侧，设2座14米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，为地下二(er)层(ceng)车站(zhan)，车站(zhan)长849米，总建筑面积74010平(ping)方米（含21号线相关工程37005平(ping)方米）。大鹏支(zhi)线及规(gui)划31号线沿龙城大道南北向敷设，大鹏支(zhi)线设1座14米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，为明挖地下三层(ceng)车站(zhan)，车站(zhan)长406米，总建筑面积33489平(ping)方米。深惠城际及地铁21号线与大鹏支(zhi)线及31号线大致呈T型站(zhan)厅换乘。
?坪地站(zhan)：（地下二(er)层(ceng)）预留站(zhan)后折返线条件，设1座12米宽岛(dao)式站(zhan)台(tai)，车站(zhan)长332米，总建筑面积21256平(ping)方米。
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深惠城际大鹏支(zhi)线地下建设工程方案(an)公布
近日，深圳市规(gui)划和自然资源局大鹏管理局发布《深惠城际大鹏支(zhi)线地下建设工程方案(an)》。
深惠城际大鹏支(zhi)线为轨道交通(tong)工程，位于深圳市东南部，途经(jing)龙岗区、坪山区、大鹏新(xin)区。线路全长39.4km，全线均地下敷设。
大鹏新(xin)区共设3段区间、3座车站(zhan)、1座存(cun)车场(chang)，其中葵(kui)涌站(zhan)-大鹏站(zhan)区间及大鹏站(zhan)-新(xin)大站(zhan)区间位于深圳市大鹏新(xin)区。
区间隧道于大鹏新(xin)区葵(kui)鹏路下穿深圳市中冠纺织印染股份有限公司。
于大鹏新(xin)区岭澳村十二(er)巷下穿大鹏公安分局。
于大鹏新(xin)区大鹏街道青年路下穿大鹏国税局及大鹏国土所。
今年4月，大鹏新(xin)区政府在线报道过(guo)，深圳地铁集团发布粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深大城际、大鹏支(zhi)线车辆设备及运(yun)维服务采购项(xiang)目招标计划，招标范围包含共计37列/244辆的车辆设备采购与车辆半寿命周期（18年）运(yun)维服务。招标估价60.07亿元。
其中包含大鹏支(zhi)线4编组市域(yu)列车13列/52辆，计划2026年11月开(kai)通(tong)运(yun)营。
深惠城际大鹏支(zhi)线设6座车站(zhan)，分别(bie)是龙城站(zhan)、坪山站(zhan)、燕子湖站(zhan)、葵(kui)涌站(zhan)、大鹏站(zhan)、新(xin)大站(zhan)等6座车站(zhan)和新(xin)大车辆基地。采用(yong)城际铁路制式，设计时速160km。
新(xin)建新(xin)大牵引电力合建所1座，与深大城际共用(yong)坪山牵引电力合建所，设龙城、葵(kui)涌2座分区所。设35kV坪山开(kai)闭所1座。计划2026年11月开(kai)通(tong)运(yun)营。
预计建成后，通(tong)过(guo)与深惠城际、深大城际的衔接，实现(xian)大鹏新(xin)区与深圳市中心城区、重大对外交通(tong)设施间的快速联系(xi)，改变大鹏新(xin)区无城市轨道覆盖(gai)的现(xian)状，有效缓解(jie)大鹏新(xin)区节假日客流(liu)的交通(tong)压(ya)力。
大鹏支(zhi)线平(ping)面示意图。图源：深圳地铁
奥一新(xin)闻综合自 深圳公共资源交易中心、深圳市规(gui)划和自然资源局大鹏管理局
编辑：蔡诗妍