特斯拉财报日将近，马斯克周一(yi)最新透露了Optimus人形机器(qi)人的(de)计(ji)划进展。
明(ming)年，特斯拉将“低产量”的(de)人形机器(qi)人，供公司内部使用，后年将实现大规(gui)模量产外销。
周一(yi)美股开(kai)盘，特斯拉直线拉涨近5%。
明(ming)年“低产量”的(de)人形机器(qi)人
马斯克在社交媒体平台X上表(biao)示，特斯拉计(ji)划于明(ming)年开(kai)始少量生(sheng)产Optimus人形机器(qi)人，用于公司内部使用。
与此同时，他“希望”在2026年为其他公司高(gao)产量生(sheng)产这些(xie)机器(qi)人。
今年4月，马斯克曾(ceng)表(biao)示，特斯拉机器(qi)人Optimus将在今年年底前能够在工厂(chang)执行任(ren)务，最早可能在2025年底上市销售。
在6月的(de)股东大会上，马斯克也指出，人形机器(qi)人市场会很大，Optimus未来市场价值(zhi)达25万亿美元。
他还(hai)提到，Optimus的(de)售价可能低至1万美元，远低于汽车的(de)售价。如果每台售价为2万美元，特斯拉每年可获利一(yi)万亿美元。
马斯克认为，未来人形机器(qi)人与人类比例至少将达到2:1，最少也是(shi)1:1。这也意味着未来将有100亿个人形机器(qi)人，甚至是(shi)200亿到300亿个。
未来，特斯拉的(de)目标是(shi)年产10亿台，占据(ju)市场10%以上份额(e)。
回顾来看，特斯拉最早于2022年9月的(de)特斯拉第二届人工智能日上首次展示了其Optimus机器(qi)人原型(xing)。
近期，随着电动汽车市场需求逐(zhu)渐减弱，马斯克将重心转向(xiang)人工智能、自动驾(jia)驶(shi)软件、无人驾(jia)驶(shi)出租车以及Optimus机器(qi)人项目。
他也曾(ceng)多次强(qiang)调，Optimus机器(qi)人项目将比汽车业务和FSD更(geng)有价值(zhi)。不(bu)过目前，电动汽车销量仍是(shi)特斯拉季度收入的(de)主要来源。
财报日会如何表(biao)现？
本(ben)周二，特斯拉将公布第二季度业绩(ji)。
不(bu)过，因销售增长趋于平缓(huan)，以及Robotaxi推迟发布的(de)挑战(zhan)，特斯拉Q2业绩(ji)或许(xu)不(bu)会很理想，华尔街预(yu)计(ji)利润率特斯拉可能将创下(xia)五年多来的(de)最低点。
据(ju)FactSet调查的(de)分析师预(yu)计(ji)，特斯拉Q2销售额(e)为243亿美元，同比下(xia)降2.4%，调整后每股收益为61美分，同比下(xia)降33%。
虽然早前公布的(de)第二季度交付和生(sheng)产数据(ju)数据(ju)显示，特斯拉Q2交付443956辆(liang)汽车，超过了普遍预(yu)期的(de)439302辆(liang)。
不(bu)过在机器(qi)人出租车Robotaxi推迟两个月发布的(de)消息传出后，特斯拉股价又经历了一(yi)番大跌。
眼下(xia)，市场焦点将集中在马斯克雄心勃勃的(de)机器(qi)人出租车和人工智能产品计(ji)划上。
在交付数据(ju)发布后，花旗(qi)、瑞穗等多家投行上调了特斯拉的(de)目标价，并表(biao)示未来的(de)增长主要来自人工智能项目的(de)执行力，尤其是(shi)Robotaxi和Optimus人形机器(qi)人。
“木头(tou)姐”近日公开(kai)谈(tan)到，特斯拉的(de)大部分商业价值(zhi)来自Robotaxi，认为其将改变特斯拉的(de)商业模式：从当前销售电动汽车的(de)一(yi)次性收入转变为RoboTaxi带来的(de)经常性收入。
巴克莱分析师Dan Levy认为，特斯拉的(de)投资(zi)主题已经从汽车业务驱动的(de)增长转向(xiang)自动驾(jia)驶(shi)、Robotaxi等在内的(de)AI业务驱动的(de)增长，但总体规(gui)划仍需细节。
Levy表(biao)示，特斯拉在全球(qiu)电动汽车转型(xing)和“软件定义汽车（SDV）”领域(yu)均处于显著领先(xian)位置，预(yu)期其销量的(de)积极前景也将使其长期处于有利位置。