大(da)裁员后又立马复(fu)聘？马斯克的“反复(fu)操作”震惊网友。
5月14日，据媒体报道，马斯克在上月底突然解雇了近500名超级充电站团队(dui)的员工。然而，不久后，特斯拉便开始重新聘用这些(xie)员工，包括北(bei)美充电业务总监Max de Zegher在内的高管是被复(fu)聘的第一批员工。目前尚(shang)不清楚(chu)具体复(fu)聘人数。对于这一情况，马斯克和Max de Zegher均未回应网友的提问。
对此，社交媒体平台X上的网友表示：
“解雇超级充电团队(dui)太愚蠢了。人们不购买电动汽车的第一大(da)原因是担心充电站不足。美国的销售将(jiang)会(hui)下滑。”
“这更有可(ke)能带回最优秀的人才，并让团队(dui)精益求精。”
“干得漂亮。”
“解雇超级充电团队(dui)太愚蠢了。人们不购买电动汽车的第一大(da)原因是担心充电站不足。美国的销售将(jiang)会(hui)下滑。”
“这更有可(ke)能带回最优秀的人才，并让团队(dui)精益求精。”
“干得漂亮。”
超级充电团队(dui)主要负责管理和维护特斯拉的充电站，此前马斯克裁掉(diao)这个团队(dui)让许多人感到意外，因为特斯拉的超级充电站是公司的“金字招牌”，2012年，特斯拉就推出了第一批超级充电站。现在，特斯拉在全球有6200多个充电站，57000多个充电头。数据显示，去年全球公共充电需求中有8%是由特斯拉提供的。
去年，特斯拉还努力推广了它的充电插头成为行业标准，并且与很多大(da)的汽车制造(zao)商签订了协议，让更多的电动车可(ke)以使用特斯拉的充电网络(luo)。尽(jin)管如此，这个决(jue)定最初受到了很多批评，导致(zhi)马斯克后来(lai)承诺(nuo)将(jiang)在今(jin)年投资超过5亿(yi)美元来(lai)扩(kuo)展(zhan)充电网络(luo)，并提高现有充电站的服务质量和运行时间(jian)。
此外，这并不是马斯克第一次撤回他的决(jue)定。在2019年，他曾宣布要关闭大(da)多数特斯拉的实体店并转向在线销售，但因为房东们拒绝解除租约，特斯拉不得不取消这一计划，并且提高了车辆价格。2022年底，马斯克在推特也有过类似的行为。他一开始解雇了大(da)约一半的员工，然后不久又让一些(xie)人回来(lai)工作。