5月28日，比亚迪(di)正(zheng)式(shi)推出第五代(dai)DM技术，首搭此项新技术的比亚迪(di)秦L DM-i同步上市。新车推出纯电续(xu)航里程80KM和(he)120KM两个版本(ben)，共五款车型，售价9.98万-13.98万元(yuan)，新车在设计、技术、平台(tai)、品智四(si)大维度，全面引领中(zhong)级轿车新趋(qu)势。
比亚迪(di)第五代(dai)DM技术基于对极(ji)致能耗、极(ji)致体验的追(zhui)求，以第四(si)代(dai)为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级，形(xing)成了以电为主、极(ji)致油耗和(he)极(ji)限续(xu)航三大优势标(biao)签。秦L DM-i在第五代(dai)DM技术加持下，做到了百公里亏电油耗2.9L，“一箱油”满油满电综合续(xu)航达(da)到2100公里。
作为比亚迪(di)插混领军(jun)车型，秦L DM-i携第五代(dai)DM技术横空出世，剑指雅阁、凯美瑞，狙击(ji)速腾、朗逸，对合资B级、A+级轿车展开双重(zhong)攻势，正(zheng)在加速新能源(yuan)汽车对合资燃油车市场份额的蚕食(shi)。
在插混领域，比亚迪(di)长期坚持研(yan)发投入，并实现长期持续(xu)引领。从2008年发布第一代(dai)DM技术到现在，比亚迪(di)插混车型累销超360万辆，中(zhong)国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪(di)。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中(zhong)国品牌，比亚迪(di)引领中(zhong)国插混成为全球汽车技术的主流路线。而能超越(yue)比亚迪(di)的只有比亚迪(di)自己，通过第五代(dai)DM混动技术，比亚迪(di)再次开创了插混领域新的技术里程碑和(he)指标(biao)里程碑。正(zheng)如比亚迪(di)总裁王传福(fu)在发布会上所言：“世界最先进的插混技术都在中(zhong)国！全球插混已经进入中(zhong)国时刻！”
第五代(dai)DM技术：以电为主、极(ji)致油耗、极(ji)限续(xu)航
比亚迪(di)第五代(dai)DM技术可谓是引领插混新篇章的革命性(xing)技术，实现了油耗与续(xu)航再次突破极(ji)限，NEDC百公里馈电油耗是燃油车的三分之一，满油满电综合续(xu)航是燃油车的3倍，开启(qi)全新的插混时代(dai)。
第五代(dai)DM技术之DM-i超级混动，可以概述为三大架构的创新，实现了极(ji)致追(zhui)求，走向下一个“无人之境”。
首先是以电为主的动力(li)架构，传承上一代(dai)，超越(yue)上一代(dai)。以大功率(lu)电机驱动和(he)大容量动力(li)电池供能为主、发动机为辅(fu)。核心零部件全面升级，实现整体性(xing)能再突破。插混专(zhuan)用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率(lu)，EHS电混系统通过极(ji)致的结构设计，功率(lu)密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率(lu)达(da)92%。插混专(zhuan)用刀(dao)片电池，能量密度提升15.9%。
其次是全温(wen)域整车热管(guan)理架构，这是行业(ye)首个全温(wen)域整车热管(guan)理架构，包括电池热管(guan)理、前机舱热管(guan)理、座舱热管(guan)理三大部分，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源(yuan)，达(da)到平衡状态(tai)，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温(wen)环境下，能耗最高节省10%，在低温(wen)下最高节省8%，确保了节能和(he)舒适双重(zhong)体验。
第三是智电融合电子电气架构，基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，通过深度集成VCU（电压(ya)控制(zhi)单(dan)元(yuan)）与双MEU（电机控制(zhi)单(dan)元(yuan)），芯片算力(li)提升146%，充分提升整车集成度和(he)性(xing)能，并且实现全球首家三脑(nao)合一，全面提升控制(zhi)效率(lu)，降低静态(tai)功耗，集成高压(ya)充配电模块。更充分发挥整车的性(xing)能与集成度，打造了插电混动首个动力(li)域控七合一。
第五代(dai)DM技术基于对极(ji)致能耗、极(ji)致体验的追(zhui)求，以第四(si)代(dai)为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级，不仅提升了性(xing)能和(he)经济性(xing)，更通过高效动力(li)系统和(he)能量管(guan)理策略，重(zhong)新定义(yi)了插电混动技术标(biao)准，这一跨(kua)越(yue)式(shi)的提升，为用户带来(lai)了更长的续(xu)航里程和(he)更低的能耗，为全球混动市场引入了新趋(qu)势。
秦L DM-i颠覆中(zhong)级轿车“大而费油”形(xing)象
此前，秦PLUS凭(ping)借超级混动技术和(he)“快省静顺绿”实力(li)，横扫A级轿车市场，力(li)压(ya)合资成为细分市场冠军(jun)。如今，秦L DM-i首搭第五代(dai)DM技术，则重(zhong)新定义(yi)了中(zhong)级轿车的新标(biao)准，具备了降维打击(ji)同级合资燃油车的潜力(li)。
从硬核技术指标(biao)看，官方数据显(xian)示，得益于第五代(dai)DM技术平台(tai)发动机最高热效率(lu)46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续(xu)航2100公里，一改(gai)中(zhong)级轿车“大而费油”的形(xing)象，让“大而省油”成为中(zhong)级轿车的新趋(qu)势！
值得关注的是，秦L DM-i的油耗实测数据堪称“逆天”，王朝网总经理路天亲测百公里亏电油耗仅2.43升，他自信地表(biao)示，连自己这样的“重(zhong)量级”选手都能开出这样的成绩，用户完全可以“放心踩，随便开，人人都是黄(huang)金右脚！”而在媒体油耗实测中(zhong)，甚至有人开出了惊人的“1”字(zi)头油耗成绩。
续(xu)航方面的媒体实测数据也相当“炸裂”，满油满电综合续(xu)航最长达(da)到2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试(shi)条件极(ji)为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中(zhong)西安到哈(ha)密这条路线，从低海拔(ba)往高海拔(ba)开，一路翻过秦岭等几大山脉，中(zhong)间经历连续(xu)大上坡，爬升最大海拔(ba)差有2100米(mi)，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪(di)“反(fan)向虚标(biao)”人设。
王朝网总经理路天还算了一笔账，以油价8.4元(yuan)，电费每度6毛计算，配合“短途(tu)用电、长途(tu)用油”的使(shi)用模式(shi)（按全年80%用电，20%用油算），秦L DM-i每年的用车成本(ben)仅2000元(yuan)左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元(yuan)。即便充电不便，长期亏电使(shi)用，每年也能节约近6900元(yuan)。
由此看来(lai)，秦L DM-i的“省”就是硬道理，比亚迪(di)的新能源(yuan)汽车全产业(ye)链优势，在各个环节都能够高效协同，从而能以普惠价格让用户买得起(qi)、用得起(qi)这样的颠覆性(xing)技术和(he)产品。
秦L DM-i降维打击(ji)同级合资燃油车
秦L DM-i除(chu)了在技术、产品力(li)等方面全维碾压(ya)合资燃油轿车，从设计、平台(tai)、品智等维度也在引领中(zhong)级轿车新趋(qu)势，用户更可以用9.98万起(qi)的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置。
秦L DM-i的外观设计将国潮文化与未来(lai)科技融合，体现出中(zhong)国汽车的文化自信、科技领先。内饰设计则从中(zhong)国山水画中(zhong)汲取灵感，营造出“山水画境座舱”格调。智能表(biao)现亦可圈可点(dian)，DiLink智能座舱汇(hui)集15.6英寸自适应(ying)旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥(yao)匙、全场景智能语音等配置，100%兼容手机生态(tai)，百万应(ying)用随心下载，且全系标(biao)配手机NFC车钥(yao)匙，支持一键共享(xiang)，还可远程授(shou)权给亲友，便利又安全。
基于比亚迪(di)新一代(dai)插混整车平台(tai)打造，秦L集成多项前瞻科技，更高效、更安全、更有驾趣(qu)，插混专(zhuan)属车身结构提升车辆安全性(xing)的同时，带来(lai)了更好的中(zhong)级乘坐空间，实现后排地板纯平，提升了后排乘坐舒适性(xing)；新平台(tai)对整车性(xing)能也进行了优化，前麦弗逊式(shi)后多连杆悬架兼顾(gu)舒适性(xing)和(he)操(cao)控性(xing)，NVH表(biao)现也进一步提升。
秦L在安全方面“内外兼修”，主动安全方面，全系配备DiPilot智能驾驶辅(fu)助系统，包括ACC自适应(ying)巡(xun)航、ICC智能领航、LDW车道偏(pian)离预(yu)警、LDP车道偏(pian)离抑制(zhi)等功能，配合4探头后倒车雷达(da)、3D全景透(tou)明影像，时刻守护用户出行安全。被(bei)动安全方面，除(chu)了配备多达(da)6个的常规安全气囊外，还增(zeng)加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。
在新能源(yuan)汽车成为主流的当下，比亚迪(di)第五代(dai)DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击(ji)燃油车市场。坐拥创新低的能耗与降维打击(ji)合资竞品的产品力(li)，秦L DM-i有望将“油转电”进程大幅提速。（文：杨晓红(hong) 图：比亚迪(di)）