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（文/潘昱辰(chen) 编辑/高莘）随着美(mei)国政府宣布对中国电动车进一步加征关税(shui)，欧盟也考虑跟进，而中国也存在(zai)反制欧美(mei)的可能性，这使得高度依赖中国市(shi)场的大众汽车集团产生新想法。
据路透社报道，大众汽车集团首(shou)席(xi)财务官（CFO）阿尔诺·安特利茨(ci)（Arno Antlitz）5月23日表示(shi)，大众汽车集团正(zheng)就在(zai)印度合作生产乘用车进行(xing)谈(tan)判。他称与印度方(fang)面正(zheng)在(zai)进行(xing)“非常好、非常具体”的讨论，但没(mei)有具体说明谈(tan)判内容。
安特利茨(ci)表示(shi)，他对印度市(shi)场非常乐(le)观，并(bing)认(ren)为不应该(gai)低估印度市(shi)场的潜力，以及中美(mei)贸易存在(zai)的不确定性。
大众汽车集团在(zai)印度奥兰加巴(ba)德(de)（Aurangabad ）和浦那(na)（Pune）拥有两家(jia)汽车工厂，其中后者的年产能达到20万(wan)辆，负责生产的品牌包括大众、斯柯(ke)达、奥迪、保时捷和兰博(bo)基尼。
大众汽车参加2020年印度德(de)里(li)国际(ji)车展 图片来(lai)源：视觉中国
其中，斯柯(ke)达品牌自2001年以来(lai)就一直活跃在(zai)印度市(shi)场。今年2月，斯柯(ke)达表示(shi)将于2025年上(shang)半年为印度市(shi)场推出一款全新的紧凑型(xing)运动型(xing)SUV，并(bing)将在(zai)当(dang)地开发和生产。
此外，大众汽车集团于今年2月与印度汽车品牌马恒达签署供(gong)应协议 ，允许后者使用大众汽车集团电动车平台的零部件。而大众汽车集团目(mu)标，是到2030年在(zai)印度汽车市(shi)场占有5%的份额。
目(mu)前印度汽车市(shi)场对于大众汽车集团的体量而言显得微不足道。2023年，大众在(zai)印度仅(jin)交(jiao)付10.2万(wan)辆汽车，仅(jin)占集团总量的1%出头。作为对比(bi)，大众汽车集团去年在(zai)中国市(shi)场的销量达到324万(wan)辆，占集团总量的35%。