G8388次列车伴随(sui)着今(jin)年第三次铁路调图全新上线(xian)。它的行走路线(xian)跨越上海、江苏、浙江、安徽三省一市，形成了长约1200公里的高铁大环线(xian)。一个多月的时间里，这趟列车的客流量持续增长。这条(tiao)高铁大环线(xian)究竟串联起了什么？又将如(ru)何带动长三角的高质量发展？
进入暑运(yun)，环线(xian)列车日(ri)均上座率达到九(jiu)成，旅游景区方向的客流增幅是全国铁路暑运(yun)客流平均增幅的两到三倍。
国铁上海局(ju)上海站营销科科长 刘燕：比方说黄山和庐江方向的客流，同比增长20%和13%；杭州周边地区和上海之间的客流交互也是更加的紧(jin)密，双休(xiu)日(ri)的表现(xian)更为突出。
G8388次列车周末采用(yong)重联运(yun)行，也就(jiu)是两列8节列车连在(zai)一起，可以搭乘1200多名旅客，而在(zai)上海站始发之前，就(jiu)已经接近满员(yuan)。
G8388次列车串起上海、南京、合肥、杭州等多个长三角中心城市和黄山、九(jiu)华山、千岛湖等多个旅游景区，大大小小21座车站将景区串点(dian)成线(xian)，扩大了景区的辐射半径。今(jin)年四月开(kai)通的池黄高铁途经九(jiu)华山站，今(jin)年暑运(yun)已经让旅客体验到了高铁成环的出行便(bian)利。
国铁上海局(ju)芜湖车务(wu)段九(jiu)华山车站副站长 刘昊：过去九(jiu)华山到黄山西开(kai)车要两个多小时，现(xian)在(zai)14分(fen)钟就(jiu)可以直(zhi)达，九(jiu)华山到黄山北更是半个小时就(jiu)能直(zhi)达。
在(zai)大环线(xian)开(kai)通的第一个月，当地接待(dai)游客数量较去年同期增长了四成。在(zai)青阳县的九(jiu)华山、九(jiu)子岩等景区，游客已经不只在(zai)周末到来。
交通便(bian)利，不仅是景区打卡的游客多了，也有(you)更多游客选择留宿在(zai)青阳，从而带动了当地餐饮、住宿等旅游配套(tao)行业的发展，当地民宿的入住率超过了七成。
安徽省青阳县文旅局(ju)局(ju)长 程(cheng)柳：我(wo)们会开(kai)发更多的“高铁+旅游”线(xian)路产品，同时我(wo)们会加大旅游基础设施建设力(li)度，我(wo)们现(xian)在(zai)正在(zai)建设的S609、S358省道，将大大方便(bian)与九(jiu)华山景区的连接。
高铁成环 “小城”融入“大网”
记者在(zai)采访时发现(xian)，高铁成环带来的不仅是旅游热，更激活了沿线(xian)城市，特(te)别是一些小城市的发展动力(li)。这条(tiao)长三角高铁环线(xian)究竟怎样为小城市的发展打破交通的瓶颈？
国铁上海局(ju)运(yun)输部高级工(gong)程(cheng)师 杨秀志：环线(xian)高铁列车开(kai)行以后，实际上是解决了高铁线(xian)之间通行的盲点(dian)。比如(ru)说，合安高铁的庐江西站到沪昆高铁的海宁西站，之前是没有(you)直(zhi)达列车的。环线(xian)列车开(kai)行以后，从庐江西站就(jiu)可以买一张车票(piao)直(zhi)达海宁西站。
今(jin)年4月，安徽池州到黄山的池黄高铁开(kai)通运(yun)营，与既有(you)高铁线(xian)路形成了闭环。但这条(tiao)环线(xian)上，像安徽庐江、九(jiu)华山，浙江海宁，江苏惠山这些县级车站之间通行还需要到更大的车站换乘，没有(you)直(zhi)达列车通行，直(zhi)接影(ying)响到县域之间的人流、物流顺畅通行，以及它们和全国高铁网的衔接。
今(jin)年是长三角一体化发展上升为国家战(zhan)略后“第二个五(wu)年”的开(kai)局(ju)之年。在(zai)6月初召开(kai)的2024年度长三角地区主要领导(dao)座谈会上，三省一市首次联合推出十项年度一体化发展实事项目清单，排在(zai)首位的就(jiu)是建设“轨(gui)道上的长三角”。
6月15日(ri)，全国铁路实行新列车运(yun)行图，G8388次环线(xian)高铁列车上线(xian)，就(jiu)有(you)效解决了这个难(nan)题，让沿线(xian)一座座小城离中心城市越来越近。
环形高铁开(kai)通后，不仅让县级城市距离区域中心城市越来越近，也让这些小城通过上海、南京、杭州、合肥这些枢纽车站，融入全国高铁网。
今(jin)年内，长三角地区杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁即将开(kai)通运(yun)营，高铁里程(cheng)不断延(yan)展的同时，路网将会进一步加密。
国铁上海局(ju)运(yun)输部高级工(gong)程(cheng)师 杨秀志：后面会根据长三角一体化发展所带动的城市间出行的需求，以及长三角高铁网络的不断完善，我(wo)们会不断优(you)化设计客运(yun)产品，会有(you)更多的类(lei)似的环线(xian)产品出现(xian)在(zai)长三角地区。
高铁成环 一日(ri)行遍长三角
长三角地区高铁总里程(cheng)超过7200公里，是我(wo)国高铁网最密集的区域。如(ru)今(jin)随(sui)着新线(xian)加入，坐(zuo)高铁在(zai)长三角出行是一种怎样的体验？
高军的公司位于浙江嘉兴的海宁市，家却(que)住在(zai)杭州萧山。但不管(guan)是公司还是家，到最近的高铁站开(kai)车都只需10多分(fen)钟，因此(ci)，高铁成了他平常上班常坐(zuo)的交通工(gong)具(ju)。
早上7点(dian)10分(fen)，高军从家里出门，赶往杭州南站，准备乘坐(zuo)G7502次列车前往海宁西站。8点(dian)钟，G7502次列车准时发车，还有(you)点(dian)困意(yi)的高军准备在(zai)车上眯一会儿。
高军的公司是一家高新技术企业，客户遍布杭州、上海、昆山、常州、黄山等多个长三角地区的城市。
浙江久开(kai)传动轴有(you)限(xian)公司总经理 高军：我(wo)们长三角地区便(bian)捷的交通拉近了我(wo)和客户的时空距离，接下来我(wo)们公司也准备沿着长三角“超级大环线(xian)”，不断地扩展业务(wu)。
（总台央视记者 郑连凯 王宁 周鑫 李筱(xiao) 聂启星）
来源：央视新闻客户端