7月15日(ri)晚间，多家上市航司发布纷纷披露了6月主要(yao)运营数据公告。
得益于春运、五一假期的旺盛出行需求，国内外出行市场与去年同期相比出行显著恢复态势，各大航司客运运力投入同比均有所上行。
携(xie)程发布的《2024暑期旅游(you)市场预测报告》显示，今年暑期国内旅游(you)市场保(bao)持(chi)稳步增长，酒店、机票(piao)搜索热(re)度均同比上涨(zhang)20%以上。其中长线游(you)是暑期主力，以目前数据看，占比超过7成。
客运运力投入同比增长
从各航司披露的公告来看，中国国航6月客运运力投入（按可(ke)用座(zuo)位公里计）同比上升11.4%，环比下降1.4%；旅客周转量同比上升22.6%，环比上升0.7%；平均客座(zuo)率80.0%，同比上升7.3%，环比上升1.7%。
南方航空6月客运运力投入（按可(ke)利用座(zuo)公里计）同比上升12.47%，其中国内、地区、国际(ji)分别同比上升0.84%、40.05%、75.14%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升17.97%，其中国内、地区、国际(ji)分别同比上升6.86%、42.39%、75.81%；客座(zuo)率为83.36%，同比上升3.89个百分点，其中国内、地区、国际(ji)分别同比上升4.72、1.29、0.32个百分点。
中国东航6月客运运力投入（按可(ke)用座(zuo)公里计）同比上升16.27%，达到了2019年年同期的108.24%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升27.73%，达到2019年同期的109.09%；客座(zuo)率为83.44%，同比上升7.49%，2019 年6月客座(zuo)率为 82.78%。
春秋航空6月可(ke)用座(zuo)公里数为429,791.59万人公里，同比增加11.15%；运输周转量为36,187.14万吨公里，同比增加14.27%；总载(zai)运人次为227.739万人次，同比增加15.06%；客座(zuo)率为92.72%，同比增加2.58%。
吉祥航空6月公司客运运力投入同比上升8.24%，旅客周转量同比上升10.15%，客座(zuo)率为84.99%，同比上升1.48%。其中，国际(ji)航线客运运力投入同比上升127.10%，旅客周转量同比上升142.43%。
暑期预计运客1.33亿人次
近(jin)日(ri)，中国民航局举(ju)行新闻发布会。
中国民航局运输司副司长徐青在发布会上表示，2024年民航暑期旅客运输已于7月1日(ri)启动，至8月31日(ri)结束，为期62天。暑运期间，民航市场预计将延(yan)续旺季态势，旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日(ri)均旅客运输量215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。
从热(re)门航线看，国内民航客源仍(reng)集(ji)中在京津(jin)冀、长三角、粤港澳、成渝四大城(cheng)市群(qun)间骨(gu)干航线，国内民航订票(piao)量排名前五的出行目的地城(cheng)市分别为北京、上海、成都、广州、昆明。随着国内县域旅行、民俗文化游(you)等迅速发展，国内干支航线愈发受到航空公司重视，阿勒泰(tai)、漠河、吐鲁番、秦皇岛、阿尔山等具有地域特点的旅游(you)城(cheng)市民航市场也(ye)较往年更加火(huo)热(re)。
从热(re)点时段看，受学生暑假返家、开(kai)学返校、家长送新生入学以及暑期旅游(you)等因素影响，学生流、旅游(you)流、探亲流相互叠加，高峰期预计集(ji)中在7月上旬和(he)8月下旬两个时间段。
值(zhi)得关注的是，随着暑期临近(jin)，国际(ji)客运航班量呈持(chi)续增长势头，7月1日(ri)至7日(ri)中外航司共执行国际(ji)客运航班6045班（每个往返计为1班，下同），恢复至2019年的近(jin)八成。客运航班共通航境外72个国家，我国至英国、阿联酋等30个国家的客运航班量已超过2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、乌兹别克斯坦、匈牙利、希腊、肯尼亚、葡萄牙等7个国家的航班量已超过2019年的2倍，较2019年新增巴林、科威特、塞尔维亚、坦桑(sang)尼亚、卢森堡、巴布亚新几内亚6个通航国家。
近(jin)期我国免签“朋友圈”持(chi)续扩容，对航空市场激励效应不断显现，二季度至马来西亚、西班牙、匈牙利、比利时、奥地利、瑞士、波兰、哈萨克斯坦等实施(shi)免签政策的国家间客运定期航班量增幅超过20%；此(ci)外，二季度以来中外航空公司先后开(kai)通或恢复了我国至巴林、古巴、巴西、捷(jie)克、墨西哥、爱(ai)尔兰等6个国家的客运航线航班，进一步提升了我国国际(ji)航线网络通达性。
预计今年暑期民航将继续迎来国际(ji)旅游(you)、留(liu)学出行等市场旺季。从中外航司航班安排情况看，暑运期间国际(ji)客运热(re)门航线将继续集(ji)中在周边的日(ri)本(ben)、韩国、东南亚国家等传统旅游(you)市场；受奥运会等重大赛事带动，至法国的客运加班明显增加，此(ci)外各航司在至丹麦、匈牙利、希腊等国航线上客运加班也(ye)有明显增加。
航空股即将起飞？
一般(ban)来看，春运、暑假、五一或十一黄(huang)金(jin)周等旺季都可(ke)以给航空公司带来可(ke)观(guan)的收益。
尤其是今年节(jie)假日(ri)热(re)度依旧不减，需求表现旺盛，多个节(jie)点的国内旅客运输量也(ye)创下了历年同期新高。
对于航空公司而(er)言，暑假是全年出境游(you)最旺盛的时期，也(ye)是提升公司业绩的关键时间点。但受到运力提升等因素影响，今年暑假国内国际(ji)票(piao)价呈现同比下降的趋势。
对于航司而(er)言，每年端午节(jie)后的暑运是全年出境游(you)最旺季，也(ye)是提升航司业绩的关键节(jie)点。尽管今年暑运热(re)度不减，但或由于运力同比不断提升。
民航出行服务平台“航旅纵横”数据显示，7月11日(ri)到8月31日(ri)，国内航线机票(piao)平均价格(ge)（不含税）约1012元，同比下降约8%；出入境航线机票(piao)平均价格(ge)同比下降约6%。
与此(ci)同时，三大航也(ye)在近(jin)期发布的公告中提出，在暑期加大国际(ji)航线的运力投入。
其中，中国国航暑期 将新开(kai)13条国际(ji)航线航班，届时国航执飞的国际(ji)和(he)地区航线将恢复至2019年的90%以上，达到114条，通达六大洲43个国家及地区，较2019年同比增长39.2%；中国东航 计划暑假日(ri)均执行客运航班达3213班，同比2019年同期上升13%，国际(ji)及地区航班恢复至2019年同期的102%。
展望未来，国泰(tai)君安指(zhi)出，预计7月下旬将迎暑运高峰，有望持(chi)续至8月中旬。2023年暑运航司盈利普遍创历史新高，2024年暑运或有望再(zai)次验证供需恢复后票(piao)价中枢与盈利中枢上升的航空大逻辑。